|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:09:33 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:09:33 |
|
Автор: Mao (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 20-02-07 22:12
На Новогодних выходных сделали "тюнинх" своим телегам.
Рассматривать как рекламу я думаю это не следует по причине значительной отдаленности нашего региона, а свои и так все меня знают. :о)))
Простенькая оснастка дала возможность избежать неприятных поперечных сварных швов на силовых элементах рамы. Швеллера лучше гнуть, да и красивше...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mao (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 20-02-07 22:22
Носовой упор подвижный. Ход - 300мм по вертикали и горизонтали.
"Тюнинх" незатейливый - в силу демократической концепции изделия.:о)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: БЛИНОF (---.inarnet.ru)
Дата: 20-02-07 22:23
Прикольно, мы 2 недели голову ломали как ложементы крепить, чтоб регулировались. Какова масса сего изделия получилась. Какой профиль использовался? Главный вопрос: есть ли альтернатива ковралину.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mao (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 20-02-07 22:44
Проще всего регулировку ложементов сделать на стремянках, но я это решение отрицаю по причине того, что стремянки - вещь подлая. Хрен сделаешь путево. А болты оцинкованные класс прочноси 8.8 - сто рубей ведро!
Вес около 200кГ, профиль на продольных балках №10, на поперечных №8. Альтернативы ковролину по цене и потребительским качествам я пока не вижу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 20-02-07 22:53
Не нравится мне это крепление на оцинковке, к концу сезона болт ржавый , резьба проржавленная, чтоб что-то регулировать надопросто срубать болты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mao (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 20-02-07 22:59
А чего их крутить - один раз выставил - да и все дела... Впрочем, для эстетов полно метизов из нержаейки. Они правда подороже...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гошарий (---.sovintel.ru)
Дата: 20-02-07 23:25
Mao
складное дышло - классная идея.
такая масенькая лебедка твой параход осилит? Я фокс такой иногда струдом затаскивал... Или залезание мотором на на воде?
крепление ложементов на кочках съезжать не будет?
Отправка отредактированного (20-02-07 23:32)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mao (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 20-02-07 23:44
Это телега не для моей лодки, мою я показывал по осени. Там лебедка двухступенчатая.
По болтам расчет простой: расчетный вес1200 на шесть стоек - 200 кГ на стойку. Два высокопрочных болта М10 - 100кГ на болт, с учетом динамики - 130 кГ. Смешная нагрузка...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гошарий (---.sovintel.ru)
Дата: 20-02-07 23:47
Mao
понятно. по фоткам масштаба не понять. Смотрится хорошо, в духе Т34 :)
У нас за 7.25 м прицеп (под лодку 5.5м) просят за 70 тысяч рублей. Альтернативы особо нет :(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mao (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 20-02-07 23:58
Ребята говорят 44 года выпуска (?), стоит на берегу моря - хоть бы ему хрен чего поделалось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex-bmw (---.tula.net)
Дата: 21-02-07 02:28
Константин Чупрыгин писал:
> Оно понятно. У нас вон, лет 5 назад, чего из Невы достали!
>
Не мудрено, что КВ-1 достали....кто ж не знает про оборону Ленинграда, там,
с ижорского завода они шли прямо в бой...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей23 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 21-02-07 03:00
Вот так, на наших глазах, скромный производитель башенных кранов, превратился в монстра телегостроения! Олег - это Супертелега! Можно сказать, венец телегоэволюции!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.meadow.volia.net)
Дата: 21-02-07 07:35
Олег, ИМХО так крепить ложементы, да и все остальные детали телеги оптимальнее. Не нужно сверлить дырки и ослаблять конструкцию + можно провести точную регулировку под любую лодку вплоть до выгибания изначально ровных ложементов под обводы перевозимой лодки буквально за полчаса.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (27RUS) (194.213.12.---)
Дата: 21-02-07 08:10
Олег!
А что у вас в Артеме -Владивостоке гаишники благосклонно относятся к тонировке передних стекол на авто?
Приедь к нам в Хабаровск - будешь любимым гостем (всмысле сберкассой на колесах) у наших гаеров. Да еще какому моча как в голову стукнет, а то и не отпустят, пока при нем не отдерешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rz (82.162.154.---)
Дата: 21-02-07 10:27
2 Мао
про продольные швелера - понятно
а как гнулись поперечные?
или не проблема?
хочу тоже сделать телегу под 7,5 метров лодку - 1200кг
но с чего начать - все как то не пойму
а сами мы местные - из В
а телега очень ладная получилась
жаль после моря она уже не так будет выглядеть
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 21-02-07 10:48
Mao писал:
> А чего их крутить - один раз выставил - да и все дела...
Как сказать, у меня немного просели, хотелось ты поднять, а хрен, сам видел какая ржа на резьбе и гайках, только срубать.
На мой имхо лучше сразу отцентровать на жестком уголке и приварить.., если конечно есть возможность правильно отцентроваться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бoцман (---.ru)
Дата: 21-02-07 14:56
Dimmon писал:
> Олег, ИМХО так крепить ложементы, да и все остальные детали
> телеги оптимальнее. Не нужно сверлить дырки и ослаблять
> конструкцию + можно провести точную регулировку под любую лодку
> вплоть до выгибания изначально ровных ложементов под обводы
> перевозимой лодки буквально за полчаса.
Как-то шибко сложно все... Конструкция на рисунке универсальная, под любую килеватость. Нужно то всего лишь сделать их подвижными. Крепятся к раме, грубо говоря, на дверные петли. Принимают любую форму днища.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (---.114.ub.cable.rednet.ru)
Дата: 21-02-07 15:20
Ну у меня сия конструкция оргазма не вызвала....
Кильблоков нет,по ложементам итак тяжело затаскивать,а тут еще и кильблоков нет.
Крылья неудачной круглой формы-вставать не удобно.
Продырявленые швелера положительных эмоций не вызавают.
А так фотки красивые конечно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OlegK (81.2.54.---)
Дата: 21-02-07 20:45
Федор Л писал:
> Кильблоков нет,по ложементам итак тяжело затаскивать,а тут еще
> и кильблоков нет.
> Крылья неудачной круглой формы-вставать не удобно.
> Продырявленые швелера положительных эмоций не вызавают.
У нас тут телег с кильблоками-то почти и нет. Дифисит, наверное. Или экономят. А что тяжелого затаскивать лебедкой по ложементам? Мы же с воды затаскиваем, да волна помогает чуть-чуть. Если у кого фото есть, может, выложит кто-нибудь процесс.
И зачем вставать на крылья?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 21-02-07 20:59
OlegK писал:
> И зачем вставать на крылья?
-------------------------------
Дикий народ эти питерцы , Олег ... Я вот тоже нифига не врублюсь нафига по крыльям скакать .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mao (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 21-02-07 23:06
Поясню по швеллерам.
Определяющими факторами в расчете несущей способности швеллера, нагруженного в вертикальной плоскости, являются сумма площадей сечений верхней и нижней полок (работающие на сжатие и растяжение соответственно) помноженные на квадрат расстояния от центра площади сечения полки до нейтральной оси сечения швеллера. Отверстия малого диаметра, расположенные на нейтральной оси вертикального сечения швеллера, сколько-нибудь значимого влияния на несущую способность не оказывают.
Так известно, что между круглым стержнем и трубой того же диаметра с внутренним отверстием в половину наружного диаметра нет практической разницы в несущей способности.
Для перемещения человека по крыльям телеги и автомобиля необходимо надевать специальные ботинки альпиниста с острыми шипами. :о)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 21-02-07 23:15
... подогнаны к форме днища почти идеально .
Но , они загнуты в двух плоскостях . Что повторять на какой-то даже небольшой серии - нереально ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 21-02-07 23:17
я вообще не врубаюсь для чего нужны эти крылья, чем больше колесья оголены, тем лучше, легче водой пресной скатывать и быстрее сохнут, а ходить по ним??, ну это дело вкуса..., даже на 6-ти метровой лодке никогда не было нужды ...., наверно телеги для пресной воды и для морской должны иметь свою специфику, у нас ржавеют моментально , особенно резьбовые соединения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гошарий (---.sovintel.ru)
Дата: 21-02-07 23:27
про крылья поймет тот, кто держит лодку на суше, а это не про вас, Влдивостокцы.
Многие моют лодку уже на телеге, или что-то забыл в лодке, всяко бывает - надо туда залезть - с крыла очень удобно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (83.239.146.---)
Дата: 21-02-07 23:40
Гошарий писал:
> Многие моют лодку уже на телеге, или что-то забыл в лодке,
> всяко бывает - надо туда залезть - с крыла очень удобно.
Подножку сбоку присобачить можно. А крылья не для этого. ИМХО
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GEKK (89.109.223.---)
Дата: 21-02-07 23:49
У меня на прицепе 3 раза срезало болты, фиксирующие ложементы.
(Просто дорога до Астрахани не очень ровная!!)
А потом я заварил все по месту... и теперь счастье!
Я думаю, что этот вариант для тяжелых лодок и на большие расстояния подходит не очень.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 21-02-07 23:55
Эдик, посмотрел фото ниже -в их "лодки", мне, например, можно вообще не залазить - только наклониться и руку протянуть...8-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 22-02-07 00:10
...быстрее на "глист" выходить ? Ежели , к примеру забыл телегу на берегу оставить ? :о))
Борисыч писал:
> я вообще не врубаюсь для чего нужны эти крылья, чем больше
> колесья оголены, тем лучше, легче водой пресной скатывать и
> быстрее сохнут, а ходить по ним??, ну это дело вкуса..., даже
> на 6-ти метровой лодке никогда не было нужды ....,
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cpetr-Kenig (---.wbt.ru)
Дата: 22-02-07 00:56
Хорошо у Олега получилось. Балки. Дышло. Рессоры. Инженер : ) Добавить бы еще пару колес - по грунту тянуть (не все же асфальт :))))
Вопрос - крепление на фаркоп, подставка регулирующая - свободно продается?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OlegK (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 22-02-07 01:26
Олег Анатольевич, цену продажной телеги, скажите, пожалуйста, можно в почту, чтобы коммерцию не разводить тут.
Что у ней с развесовкой, не измеряли под своей лодкой нагрузку на шар?
За совет спасибо, только они сказали, что оптимально будет 140 или 150. А у Вас 200. Теперь спать не могу. Разъясните, зачем 200? В той линейке еще 175 есть, что про него скажете?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гамов Владимир (---.lipetsk.ru)
Дата: 22-02-07 05:14
Здравствуйте!
Посмотрел эту ветку и возник вопрос: а как это выглядит с точки зрения ГАИ и закона? Помнится есть ограничения на вес прицепов с тормозами и без оных? а ззвучало лодка 1200кг?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 22-02-07 08:48
Олег, ты никак на большой пароход нацелился?
Трижды подумай, не купить бы "белого слона"...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 22-02-07 08:51
Тем более не ясна перспектива с Родником..., а таскать, на телеге, даже Бриз по городу и краю- это крайне противное дело, а лодку большего размера и веса вообще геморрой...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (---.114.ub.cable.rednet.ru)
Дата: 22-02-07 15:35
Видишь ли,Эдик,я говорил о ПРИЦЕПЕ,а не о телеге. У нас,порой ,с лодкой приходится ЕЗДИТЬ,ну нам легче 200-400 км,а москвичам и по 600-800 обычное дело,а многие на Ахтубу и по 2000 км в один конец наматывают.
У вас никто никуда не ездит,вон Борисыча бриз парит по городу протащить,а у нас люди что бы только из города выехать по нему 30-40 км едут,по пробкам.
Поэтому у нас прицепы нужны,а у вас-телеги.
зы:а вот идея с дышлом -класс,иногда может пригодиться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OlegK (81.2.54.---)
Дата: 22-02-07 20:50
Тссссс! Если сбудется задуманное, а Родник куда-нибудь исчезнет, Улисс рядом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 22-02-07 20:57
OlegK писал:
> Тссссс! Если сбудется задуманное, а Родник куда-нибудь исчезнет, Улисс рядом.
Если ты думаешь, что на Улиссе дешевле, или что на Улиссе нет дифференциации
оплаты от размеров корпуса, то это опасные заблуждения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 22-02-07 20:58
При одном выходном в неделю и неясной перспективе отпуска покупать большой пароход...
Семь раз подумай.
"Бриз" в принципе очень неплохая лодка для наших условий.
Больше моей "Радуги", между прочим. Это ли не щастье?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OlegK (81.2.54.---)
Дата: 22-02-07 21:04
Иван писал:
> Если ты думаешь, что на Улиссе дешевле, или что на Улиссе нет
> дифференциации
> оплаты от размеров корпуса, то это опасные заблуждения.
Да понятно все, только в свете грядущего подорожания всего и вся эти расходы уже не кажутся столь значительными. Как Вам, например, увеличение налога на хаты в 10 раз, а?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 22-02-07 21:10
OlegK писал:
> Как Вам, например, увеличение налога на хаты в 10 раз, а?
Мне сложно об этом судить, мы еще не приватизировали (а может быть уже не успели).
Зависит от того, каков этот налог ДО повышения. Если 300 рублей в год, так 10-кратное повышение можно и пережить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OlegK (81.2.54.---)
Дата: 22-02-07 21:11
Иван писал:
> Больше моей "Радуги", между прочим. Это ли не щастье?
Щщастье. Но маленькое. Если будет возможность, с удовольствием сменяю его на бОльшее. А про выходной, Вы правы, надо бороться за права негров! Отпуском и не пахнет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: вал (---.televic-cs.ru)
Дата: 22-02-07 21:28
Я вроде как понял,что ставка остаётся таже,а вот налогооблагаемая стоимость
изменится!Налог будут брать с рыночной стоимости жилья,а не с балансовой!!!
Как результат совсем не в 10раз!К примеру с хаты в 1 комнату в хрущёбе москвы порядка 2-3 тышш в год!
Это будет 3,14Zдецц товарищщы полный!!!Как результат пойдёт процесс деприватизации хат!Тому кому хата досталась на "халяву" в результате приватизации ,хрен с ним!А вот кто пахал ,копил и купил эту хату будет задница!Либо отдай государству,либо отдай 3 месячной зарплаты в год,тому-же государству!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (83.239.146.---)
Дата: 22-02-07 22:29
По своей квартире считал, в 14 раз.
Вопрос только в том, кто и как будет оценивать рыночную стоимость? Очень интересный вопрос! Рыночная стоимость, например, учитывает ремонт в квартире, сантехнику, встроенную мебель и т.д. Сделал "евроремонт" - увеличат налог?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: вал (---.televic-cs.ru)
Дата: 22-02-07 22:38
Думаю,что твои навароты при оценке не влияют!Есть цена квадрата $хS!c них и % берут!К стати оценку нужно заказывать как правило,и денех платить!
Главное ,что-бы это недокатилось и до лодок,с моторами-то ясно!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 22-02-07 23:07
вал писал:
> Думаю,что твои навароты при оценке не влияют!Есть цена
> квадрата $хS!c них и % берут!К стати оценку нужно заказывать
> как правило,и денех платить!
> Главное ,что-бы это недокатилось и до лодок,с моторами-то ясно!
---------------------------------------------------------
Такие налоги обходятся - как два презика использовать .
не сцыте коллеги ! " Больше расстрела не дадут - дальше Колымы не сошлют " любил говАривать мой прадедушка ... :о))
А у него опыт был богатый !!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mao (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 23-02-07 08:58
Швеллеры несущей балки рамы гнем под прессом. Изготовили специальные матрицу и пуансон с радиусом гиба 5 толщин. Гнется лехко!
Швеллер поперечной балки согнуть удалось не сразу. Под прессом продавливается верхняя полка. Пришлось изготовить закладные элементы. Они вставляются внутрь швеллера плотно по всей внутренней поверхности. Мы набрали их на тросике для удобства работы.
Швеллеры иной раз в матрице расклиниваются, достать удается кранбалкой.
ОлегуК. Вопрос о моторе автоматически для меня решился в пробном испытании FR24 под двухсоткой. Меньше не хочу - больше боюсь... Нагрузка на шар точно не определена по причине отсутствия у меня двигателя. Расчетная - в районе 15 -50 кГ. Легко регулируется.
Cpetr -Кenig (у). Передние стойки продаются асолютно свободно. Например Московкая фирма ALKO-KOBER. У них там целый ассортиент. Но голову не морочь - бери под 500 килограммовую нагрузку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (---.114.ub.cable.rednet.ru)
Дата: 23-02-07 17:33
Mao писал:
> Cpetr -Кenig (у). Передние стойки продаются асолютно свободно.
> Например Московкая фирма ALKO-KOBER. У них там целый
> ассортиент. Но голову не морочь - бери под 500 килограммовую
> нагрузку.
Насколько я помню эта московская фирма на самом деле немецкая?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mao (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 23-02-07 22:29
Федору. Совершенно ДА. Фирма немецкая АLКО, а приставка KOBER вроде по фамилии отечественного партнера?
ОlegK.
Тезка, знаешь как Иван скажет - :"Позвольте Вам выйти вон!!!"(с).
В мыло или 97-46-35.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася. (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 24-02-07 16:37
Олег,
это слип-телега или уже трейлер?(судя по огням и подвеске)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
