|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:58:22 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:58:22 |
|
Автор: Kipling (---.comfort-service.com)
Дата: 15-02-07 22:34
Доброго времени суток !!!
Есть эхолот : LMS-339CDFiGPS
Ссылка.
есть двигатель DF 60TLX (1999 года) хочу срастить их по протоколу IMEA 2000
НУЖНА ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
DF60(70)-1999г и DF60(70)-2007г.
Очень прошу помочь кто обладает данной информацией особенно технический персонал магазина 1000 размеров.
Заранее спасибо!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Воронов Григорий (---.adsl-access.vntc.ru)
Дата: 17-02-07 10:05
Уважаемый, FichKiller.
Протоколы согласования служат для коммутации оборудования и передачи данных. Для обработки этих данных и вывода их на дисплей необходимо определенное программное обеспечение. К сожалению, Ваш эхолот не поддерживает возможность использования его в качестве диагностического оборудования для любых лодочных моторов (Читайте инструкцию).
В лодочных моторах Suzuki предусмотрена функция самодиагностики, для пользования которой необходимо специальное оборудование и ПО.
Проводить такую диагностику рекомендуется только в сервисных центрах Suzuki. Любое изменение владельцем мотора конструкции двигателя, использование не штатного оборудования и приборов, автоматически лишает данный мотор гарантийных обязательств завода изготовителя.
В моторах Suzuki не предусмотрена возможность считывания мгновенного расхода топлива на ходу, кроме новой модели Suzuki DF 300, но в этой модели расходомер может поставляться с мотором в штатной комплектации.
Хочу обратить Ваше внимание, что при размещении заказа на моторы Suzuki на заводе изготовителе моторов, заказчик (дистрибьютор) принимает решение какими винтами комплектовать двигатели. Соответственно не все моторы Suzuki DF 70 продаваемые в России комплектуются стальными винтами.
Что касается расходомера, который предлагает наша компания, то согласно данным производителя, датчик монтируется в топливную магистраль и при расходе топлива от двух до ста двадцати литров имеет погрешность в 5% при поставке с завода и 2% после калибровки на месте установки. Этого достаточно для замера расхода топлива на моторах мощностью от 20 л.с. с погрешностью в 400 грамм.
Еще раз прошу Вас все вопросы к компании «1000РАЗМЕРОВ» размещать или на форуме нашей компании :
Ссылка.
Или на почту:
sales@1000size.ru
Ответы на вопросы Вы будете получать более оперативно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kipling (---.customers.n-line.kiev.ua)
Дата: 17-02-07 21:30
Григорию:
Доброго времени суток !!!
Вопрос ставился о преобразовании диагностических параметров бортового компьютера двигателя в протокол NMEA 2000® который нормально понимает Lowrans LMS-339CDFiGPS
Ссылка.
Ссылка.
Ссылка.
аналогичный протокол обмена поддерживают новые приборы для двигателей Suzuki (начиная от DF40 заканчивая DF300) только новых годов выпуска
(с 2007), вполне возможно что пока искуственно ограничивают их поставки на Европейский рынок (поскольку применение протокола NMEA 2000® является серьёзным конкурентным преймуществом):
Ссылка.
Вывод : нужна принципиальная электрическая схема на двигатель DF60(70) 2007 года выпуска ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ КАКОЙ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК (преобразователь диагностических кодов Mitsubishi, а именно этого производителя электороника используется в двигателях Suzuki).
Для того чтобы ПРАВИЛЬНО ЗАКАЗАТЬ НЕДОСТАЮЩИЙ БЛОК ПРЕОБРАЗОВАНИЯ !!!! (Предположительно 12-3 33920-99E73 Engine Control Unit $1,094.25 2007) Ссылка. необходимо будет также поменять проводку, но об этом Я могу точно судить только после внимательного изучения принципиальной схемы (образование позволяет).
Если сможете помочь принципиальной схемой буду очень благодарен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kipling (---.customers.n-line.kiev.ua)
Дата: 17-02-07 21:44
И ещё !!! Кстати данный свопрос относится не только к специалистам из 1000 размеров, а ко Всем кто занимается новыми технологиями .
Спасибо за внимание.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 17-02-07 22:01
Не буду "умничать", но все встречаемые мною эл.схемы, как правило,состояли из "линий проводов" и "электрик бокс"...Понять, глядя на "черный" ящик, по каким "технологиям" происходят процессы "внутри" я не смог...Может, как раз, образование "не позволило"....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 17-02-07 22:54
FichKiller писал:
> И ещё !!! Кстати данный свопрос относится не только к
> специалистам из 1000 размеров, а ко Всем кто занимается новым технологиями .
В таком случае следует разместить вопрос в двух местах.
Пытаться же продолжать диалог после просьбы делать это в другом месте явно нелогично.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
