|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:55:25 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:55:25 |
|
Автор: alex-bmw (---.tula.net)
Дата: 06-02-07 16:59
Здравствуйте !
Вчера купил себе Эвинруд-50, мотор побывал в аварии-налетел на подводное
препятствие-в результате с вырваным транцем утонул....
Прежний хозяин его разобрал и просушил, купил новые коренные подшипники
но собрать мотор не смог.....
Я внимательно рассмотрел мотор-колено-хорошее, поршни ещё не вытаскивал, и не знаю-стоит ли? Мотор ориентировочно около 1990г выпуска.
Комплектность полная, Д-У, троса, Ключ к замку зажигания, бензобак, вот
только винт сильно покоцан и колпак разбит-разлетелся на куски-прежний
хозяин выкинул эти куски-колпака нет...
Скажите-кто знает, надёжна ли эта модель, какой расход топлива и тд.
А теперь о главном-так как не я разбирал мотор, мне непонятно как подсоединять шланги, вчера несколько часов внимательно изучал железяки,
где какая куда ставится-многое прояснилось, но белых пятен-хоть отбавляй!!
Прошу вас, у кого есть такой мотор-выложите фото собранного мотора-желательно подробные детальные снимки, буду очень благодарен!
Заранее спасибо!!!
Да , непонятно, Где миксер раздельной смазки и где бензонасос?
Подозреваю, что бензонасоса нет-он находится в карбюраторах-верно?
Или должен быть раздельный, как на Нептуне?
-
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 06-02-07 17:23
Ссылка.
Втыкать сюда. Это интерактивный каталог. Выбираешь модель и получаешь деталировку.
У меня тут Ссылка. есть еще ссылки по джонсонам. В частности пдфка в которой расписано как определить год выпуска.
Тут есть Ссылка. есть каталоги запчастей Sierra и GLM.
Ссылка. есть выжимки по каталогу Sierra по резинкам и крыльчаткам на эвинруд-джонсон.
У тебя почта 5.5 мегов воспримет? Я тебе один материальчик закину.
Поршни подвигать. Если легко двигаются и в цилиндрах нет следов ржавчины, то можно ничего с ними не делать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex-bmw (---.tula.net)
Дата: 06-02-07 17:37
2 Кira-огромное спасибо!!!
Мой домашний комп не имеет высокоскоростного доступа ине-та, но это не
проблема, обращусь за помощью к приятелю-у него на работе есть и высокоскоростной доступ и в компах он соображает получше меня-сегодня
передам ему твои ссылки-а он мне нарежет нужную инфу на диск.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 06-02-07 17:40
То файло, которое 5.5 мегов в широкий доступ не выкладывается. Так что скажи куда послать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex-bmw (---.tula.net)
Дата: 06-02-07 18:24
Поршни я двигал ещё при покупке мотора-отчётливо слышно шипение -компрессия хорошая, изнутри видно-нет ржавчины ни на роликах верхних
головок шатунов, ни на торцах гильз, головка БЦ ниразу не вскрывалась, заводская краска на болтах нигде не сбита-весь мотор имеет чёрную матовую
окраску-дейдвуд и поддон-серого цвета-краска-,,металлик,,
На шильде написано-что сделан мотор в Канаде, на свечах-USA....
Нога-L. На электростартере-клеймо-07 V 90-полагаю, что это год выпуска....
Не прикрепляются фоты-попробую уменьшить ещё -до 30 -40 кб....
Не ясно-куда подсоединять тахометр, колпак буду делать самодельный-но
нужно хотя бы увидеть-какой он должен быть по форме-безвкусную коробку
я делать не хочу-надо сделать такой как на оригинале...
Вообще по общему состоянию деталей предполагаю, что мотор не выработал
и половины своего ресурса-везде целы заводские пломбы, краска на моторе
нигде не поцарапана-маховик как новый, вот только есть царапины на подводной части редуктора-а сам редуктор-громадный-на винте Д+Ш -11.3/4
x 17 дюймов.
Видать передаточное число редуктора-12x29....
Помпа снята-корпус помпы-в идеале, крыльчатка-хорошая, эластичная-не знаю, стоит ли заказывать новую крыльчатку?
Прокладки по разьёму картера нет-на что сажать половины картера при сборке
на герметик, краску, клей и тд?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex-bmw (---.tula.net)
Дата: 06-02-07 18:26
Kira писал:
> То файло, которое 5.5 мегов в широкий доступ не выкладывается.
> Так что скажи куда послать.
>
А куда лучше? у меня скорость в сети-38-40 кб-сек-посоветуюсь с приятелем
сегодня вечером-завтра отвечу...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 06-02-07 19:22
Еще раз - скажи куда послать 5.5 мегов. дело не в скорости, а в объеме почтового ящика.
Расчлененку (exploded view) смотреть в каталоге по первой данной тебе ссылке. Кстати там скачать ничего нельзя. Только в онлайне смотреть. Твоей скорости тырнета тебе хватит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (89.186.227.---)
Дата: 06-02-07 20:08
Лови 2 мыла. Если у тебя этот кузов, что и на моих фото, то проще всего пойди в магазин и погляди, модель не менялась уже лет 18. Это Johnson50 PL по новой линейке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex-bmw (---.tula.net)
Дата: 06-02-07 20:49
Асланов Дмитрий писал:
> Лови 2 мыла. Если у тебя этот кузов, что и на моих фото, то
> проще всего пойди в магазин и погляди, модель не менялась уже
> лет 18. Это Johnson50 PL по новой линейке.
Cпасибо! Но у меня мотор BE50 BELCDE- то есть мотор 86 года выпуска,
просмотрел таблицу-которую Kira выложил в теме про некроджонсон...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ipigar (80.247.36.---)
Дата: 06-02-07 20:51
alex-bmw писал:
> Не ясно-куда подсоединять тахометр,
+++ из под маховика идут три желтых провода (если не ошибаюсь, то желтый, желто-синий и желто-серый) вот к желто-серому и надо цеплять тахометр. К нему должен быть подключен серый провод уходящий через главный разъем в командер, т.е. в командере серый провод сигнал, далее надо +12 (зажигание), земля и посветка.
> Прокладки по разьёму картера нет-на что сажать половины картера
> при сборке
> на герметик, краску, клей и тд?
++++ положено сажать на Loctite 518.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex-bmw (---.tula.net)
Дата: 06-02-07 21:43
Но 2сообщения Ивана я получил-отвечаю-не я пытался залезть в мой пароль.
Вообще-кроме меня дома к компу никто не подходит, это не с моего компа...
Проклятые хакеры! У меня ж нет никакой ценной инфы-чего им надо?
Зато пришло аж 37 сообщений на английском языке с рекламой виагры и прочей дребедени-удалил их нафиг!
2ipigar-Спасибо за ценную для меня инфу-ну вот, уже кое-что проясняется!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Г (---.com)
Дата: 08-02-07 03:30
Мужчины.
В предыдущих сообщениях упоминалось средство Loctite 518 для герметизации половинок картера.Если кто,что знает о нем,расскажите поподробнее.Мне сейчас собирать Дж - 15 вопрос стоит очень остро.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Г (---.com)
Дата: 08-02-07 03:55
В догонку еще вопрос.
Я слышал,что эти винты для гарантии сажаются на клей. Что в данном случае можно использовать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Малов (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 08-02-07 04:03
Андрей Г писал:
> Мужчины.
> В предыдущих сообщениях упоминалось средство Loctite 518 для
> герметизации половинок картера.Если кто,что знает о
> нем,расскажите поподробнее.Мне сейчас собирать Дж - 15 вопрос
> стоит очень остро.
Loctite 518 имеет вид густого геля красного цвета, полимерезуется при сжатии в тонкой пленке, остаток смываеться топливом внути картера при
работе двигателя.
Только ты не заморачивайся во первых он стоит дорого, во вторых не купишь его в магазине.
Используй обычный импортный герметик-прокладку маслостойкий согласно инструкции и будет тебе счастие.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 08-02-07 04:17
Нескромный вопрос... А чем это ты так железяки напедерастил, что они у тебя светятся как у собаки бейцы на морозе?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Малов (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 08-02-07 04:27
Андрей Г писал:
> В догонку еще вопрос.
> Я слышал,что эти винты для гарантии сажаются на клей. Что в
> данном случае можно использовать?
Используй фиксатор резьбы синий, можно купить в автохимии.
А клей их специальный который по инструкции вообще не найдешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Г (---.com)
Дата: 08-02-07 05:00
Всем, кто поучавствовал в моей проблеме - спасибо.
Кира.
Партс каталог Дж 1966 года на Некроджонсоне,это от меня.Сейчас есть весь силовой агрегат в разобраном виде в фотографиях,блоками и по частям.Если надо....... . Удачи.
примерно так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex-bmw (---.tula.net)
Дата: 08-02-07 05:18
Всем привет!
Володь, за мотором ездил через Москву-на север Моск. обл. за 350км от дома.
Сегодня ко мне приезжала старая гвардия-бывшие спортсмены-водномоторники, все сказали, что мотор мой хороший...
Кira-чесное слово-даже пыль с мотора не протирал....ведь это фото я сделал,
когда только мотор домой занёс, ещё и дейдвуд лежал в машине....тяжеленный зараза!
Сегодня сделал фото-не знаю-прилепится ли?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zeder (---.adsl.tula.net)
Дата: 08-02-07 06:33
Алекс, дома у тебя прям мастерская.
Джонсона будеш ли с Нептунами-Вихрями скрешивать?:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex-bmw (---.tula.net)
Дата: 08-02-07 07:21
Привет земляк!
В следующий раз напиши своё имя-а то мне как то не удобно-ты ко мне по
имени, а я твоего не знаю....
это моторы стоят в комнате сына, на втором этаже дома, он сейчас со мной
не живёт-ему бабушка квартиру в центре города подарила-ему там удобней
жить, и моё ворчание не надо выслушивать-я его понимаю....
А мастерская в гараже при доме, там у меня рабочее место....
Вихрей у меня уже нет-Владимир последние железяки забрал, а вот Нептуны
я продавать не буду и по возможности скопирую какие нибудь полезные
доработки с ,,Руди,, и перенесу на Нептуны, уже сейчас подумываю насчёт
двух карбюраторов и лепестковых клапанах вместо хлипких золотников Н-23.
И это можно сделать-карбы -вихрёвские-малогабаритные, они же стояли на
Привете и привет жрал топлива даже меньше Нептуна......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Г (---.com)
Дата: 09-02-07 02:49
Kira писал:
> Нескромный вопрос... А чем это ты так железяки напедерастил,
> что они у тебя светятся как у собаки бейцы на морозе?
> Извини,с особенностями собачьих бейц (или бейцев) в зимний период не знаком.Я ориентировался на блеск котовых клубней.
Ты верно подобрал слово ,напеда......,есть у меня пневматическая турбинка и мягкая кардчетка.Великолепно снимает старый герметик,следы паранита и окислы.Потом на плите притер поверхности,и все заблестело.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Г (---.com)
Дата: 10-02-07 03:27
Кот,он ведь везде разный.
Когда -то на службе был один идеал для подражания,все должно блестеть,как котовы я..... .Запало на всю жизнь.
Кира,сегодня был по запчастевым дела в в "Сова Марин",так вот ,механики сказали,что норма компрессии моторов 60 - х годов - 7 ати. Они работают хорошо пока компрессия не упадет до 4.5 .
Для них стало большим откровением наличие сайта " Некроджонсон"
.Внедряю культуру в массы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DDD (---.teleportsv.net)
Дата: 10-02-07 03:51
При сборке моторов "Джонсон" Локтайты практически не применялись, применялось фирменное "Джонсоновское" средство "Gasket Sealing Compound" каталожный номер 508235. На него даже маховик садится, а прокладки так вообще все. Половинки блока можно соединять на 518й, на него и болты ставятся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Г (---.com)
Дата: 10-02-07 04:03
Привет Дмитрий.
Было бы здорово рядом с номером ставить ценник.Если цена не запредельная,я бы купил.
Удачи.
Р/S Проблема кажется решена.Залегли по 2 верхних кольца в обоих цилиндрах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex-bmw (---.dialup.tula.net)
Дата: 10-02-07 04:54
Чтож ты кота мучаешь?
Или дрессируешь-тогда не мучаешь!
А вообще фотка-эксклюзив!
По-нашенски-такого нигде, кроме водномоторников, не увидеть!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex-bmw (---.dialup.tula.net)
Дата: 10-02-07 16:51
Я б тоже бы купил бы фирменное средство с каталожным номером 508235, конечно за разумную цену, но у нас в городе нет дилера по джонсонам,есть
только по Ямахам, ниссан-тохатсу и меркам....сегодня сьезжу в магазин-узнаю, но мне кажется в Москву придётся ехать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zloalex (---.175.c10008-a77.dsl-dynamic.vsi.ru)
Дата: 10-02-07 17:03
Купи Тойотовский герметик "DIRKO" и будет тебе счастье- ибо все моторы Тойота с 1990 года собраны на нём без использования прокладок. Тюбик около 400 рублей, я свои Москвы на нём собирал- вещь.
Отправка отредактированного (10-02-07 17:03)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Г (---.com)
Дата: 10-02-07 19:26
Через поисковик нашел.Это бецветный водонепроницаемый лак - упаковка 400 мл. оптовая цена примерно 1000 руб.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DDD (---.TeleportSV.net)
Дата: 10-02-07 21:03
Это средство представляет собой что-то типа жидкой резины, внешне похоже на 88й клей. Прокладки после него очень плохо отдираются (если мотор уже походил). особенность в том, что если эта бяка выдавилась внутрь мотора, то её размывает бензином( как и 518й) и она своими кусками ( в отличии от силиконов) не забивает систему. Очень хорошо собирать на него редуктор (в Джонсоновском редукторе на Локтайт садится только один винтик, всё остальное на компаунд), при необходимости его разобрать, все болты выкручиваются очень легко и не закисают от солей и коррозии.Потом только болты на сверлильном станке металлической щеткой от старого компаунда почистить надо будет. Стоит такая 118мл.(4 oz(унции)) жестяная баночка 5,6 Евро (у нас в Харькове). Я своей уже год пользуюсь. При загустевании можно растворить бензином.
Приросшие прокладки и остатки 518-го хорошо снимаются средством "Gasket Remover" фирмы "Permatex" №80646. Это аэрозоль, очень едучий, даже краску спокойно поднимает, поэтому я его сначала в крышечку распыляю, а потом кисточкой наношу на нужное место. Если запузырилось - то реакция пошла. Потом прокладка спокойно шабером снимается. Цены не знаю, это автомобильная фигня и в нашем каталоге её нет. Как работает с новыми силиконами не знаю, пробовать не доводилось.
Андрей, если дело оказалось в кольцах, то я рад, что удалось избежать лишних проблем. По моему опыту общения с Эвинруд/Джонсон - это очень надежные и долговечные моторы. Настоящий чугуний и люминий, не то что нынешний дешевый никосил. Американцев не очень уважаю, но их моторы мне нравятся ( "Меркури" правда не очень, а вот GMовские моторы для "Меркруйзеров" и "Вольво-пент" это да, самцовые изделия и убиваются очень долго). Из японцев очень нравится "Сузуки"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex-bmw (---.tula.net)
Дата: 11-02-07 02:44
Cпасибо за инфу Дмитрий, ну 5,6 евро и хоть 10 я готов отдать за баночку
компаунда 508235-лишь бы знать где купить-у нас в городе негде-остаётся
ехать в Москву.....
Тем более мне всё равно винт нужен-мой то сильно побит-прежний хозяин
наварил люминя по контуру-я б смог бы грамотно обточить винт -но боюсь
лопасти деформированы, боюсь будет колбасить редуктор этот винт, cклоняюсь к покупке нового-правда не знаю, сколько он стоит-полагаю, что
долларей 300....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex-bmw (---.tula.net)
Дата: 11-02-07 03:20
Андрей, я просто провёл аналогию с Ямахами-винт на 10 сил-3000 руб,
а на 50-уже 7000-8000 .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горбатый (---.gprs-nat.mtsnet.ru)
Дата: 11-02-07 21:41
Я могу сказать тебе следующее моторы Johnson уступают остальным моторам, хотя расход у них маленький сколько именно сказать затрудняюсь но если не изменяет память расчет ведется из лошадиной силы в час в зависимости от режимов, Винт можно заказать в ТЕХНОМАРИНЕ. А лучше на ближайшей выставке охота и рыбалка на руси в москве там многие будут. По поводу сборки движка можеш прокансультироваться в АКВАДРАЙВЕ больше их никто не возил. Мой совет убедись что он действительно просушен иначе блок целиндров разорвет к чертовой матери
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex-bmw (---.tula.net)
Дата: 11-02-07 21:58
Горбатый писал:
> Я могу сказать тебе следующее моторы Johnson уступают остальным
> моторам, хотя расход у них маленький сколько именно сказать
> затрудняюсь но если не изменяет память расчет ведется из
> лошадиной силы в час в зависимости от режимов, Винт можно
> заказать в ТЕХНОМАРИНЕ. А лучше на ближайшей выставке охота и
> рыбалка на руси в москве там многие будут. По поводу сборки
> движка можеш прокансультироваться в АКВАДРАЙВЕ больше их никто
> не возил. Мой совет убедись что он действительно просушен иначе
> блок целиндров разорвет к чертовой матери
Cпасибо за инфу, А почему блок то разорвёт-в чём причина?
Прежний хозяин хранил мотор 2 года в разобранном виде в отапливаемом помещении-ржавчины нигде нет......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Г (---.com)
Дата: 12-02-07 02:57
Александр.
Если хочешь,я могу узнать про винт.Пришли номер.У нас в Питере несколько крупных контор поддерживающих Дж.и Евенруд.
Еще вариант, Sova Marin 597 - 36 - 20 с 09 до 17. Спросить Юрия и далее по
тексту.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex-bmw (---.tula.net)
Дата: 12-02-07 03:40
Привет Андрей!
А каталожный номер винта то я и не знаю!
Да наверняка мне придётся винт подбирать-родной винт -11и 3/4 дюйма и шаге 17 дюймов-я думаю купить 18 дюймовый-если окажется тяжёл-то подрежу немного лопасти по диаметру....и отполирую винт-на стальной винт
наверное денег мне не хватит. Хотелось бы купить винт ,,Мичиган,, а не китайский,,Солас,,
Наверное сьезжу в Москву 22 февраля на выставку-и винт посмотрю и выберу
и с сотоварищами Нептунолюбами из Москвы встретимся .........уже есть
предложение о встрече на выставке -на сайте КиЯ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex-bmw (---.tula.net)
Дата: 12-02-07 18:31
Андрей-как на твоём моторе уплотняется средний роликовый подшипник-там
какое нибудь резиновое кольцо есть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Г (---.com)
Дата: 13-02-07 02:53
> Андрей-как на твоём моторе уплотняется средний роликовый
> подшипник-там
> какое нибудь резиновое кольцо есть?
>
Нет,никакоко кольца там нет и быть не может.Там разрезной игольчатый подшипник,плюс наружное разрезное кольцо,Скреплено все проволочным пружинным кольцом.На корпусах картера (верхнем и нижнем) закреплены узкие бронзовые вкладыши.Просмотри предыдущие фотографии,там все прекрасно видно.Если не прояснится,могу выслать в личку с подробным описанием.К сожалению отснять крупнее уже не могу.Сегодня собрал весь силовой агрегат.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex-bmw (---.dialup.tula.net)
Дата: 13-02-07 02:53
И у меня тоже разрезной-а как же уплотнение картера между цилиндрами?
Там никакой резинки не длжно быть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DDD (---.teleportsv.net)
Дата: 13-02-07 03:59
Я там на форуме К/Я фотографии выложил, не очень четко но понятно. Сальников там нет.
Андрей, а мотор действительно древненький, сейчас вкладышей уже нет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex-bmw (---.tula.net)
Дата: 13-02-07 04:04
Cпасибо Андрей-наши моторы похожи, мой тоже имеет разрезной роликоподшипник с пружинкой по наружней канавке-но полуколец не нашёл,
завтра поищу среди крепежа -может туда их прежний хозяин положил......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex-bmw (---.dialup.tula.net)
Дата: 13-02-07 04:39
Андрей Г писал:
> Дима.
> А что за форум К/Я?
А вот как раз посмотри фотки дмитрия-очень познавательно нам с тобой...
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Г (---.com)
Дата: 13-02-07 05:33
Александр.
Все прочитал,интересно,но к сожалению поздно.Все собрано .Центрировал подшипники колен- вала просто,очень слабо поджал нижнюю часть,прокрутил колен -вал несколько раз и подшипник сам все установил.Все видно визуально.
Перед тем ,как разбирать колен вал,подшипники шатунов и т.д. обязательно все пометь.Особенно какими сторонами детали состыкованы.Я этого не сделал,а потом почти под микроскопом изучал риски на металле.Хотя все получилось.
По поводу винта.
Положи его на гладкую поверхность.Ножницами из бумаги вырежи шаблон, который одной гранью лежит на этой гладкой поверхности,а другой огибает профиль лапасти.Проверь все три.Тогда узнаешь отклонение лопастей от нормального положения.Потом можно отбалансировать.Нужна ось на которую винт плотно садится (нужен токарь),потом эту ось с винтом ставят на "ножи" и потихоньку стачивая лопасти добиваются состояния при котором нет явного перевеса одной из лопастей.
Я понимаю,что описание метода малопонимаемо,но я могу и картинку нарисовать.Называется "балансировка на ножах" очень точно получается,проверено.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex-bmw (---.dialup.tula.net)
Дата: 13-02-07 05:54
Андрей, сам же видел с какого я города-, бывший станочник с оборонки-что
мне неизвестно, что такое ножи?
Токарный станок у меня стоит дома-в гараже-малогабаритный и ещё осенью я купил себе второй станок-большой-но бетонировать его и устанавливать буду весной....
дело то ведь в разношаговости винта-вот я чего боюсь-придётся делать
шаговую горку-а это не просто......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Г (---.com)
Дата: 13-02-07 06:23
Ну извини.
Опять решил,что я самый умный.Иногда несет не удержаться.
Все это я видел у человека,который сам ремонтирует и изготавливает винты для наших и ненаших водомоторников.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex-bmw (---.dialup.tula.net)
Дата: 13-02-07 06:52
Да ладно-не надо извинений -ты всё верно написал, просто винт -штука очень
ответственная на катере....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Г (---.com)
Дата: 14-02-07 03:21
Мужики.
Надеюсь,последний вопрос,по уровню топлива в поплавковой камере.Каким он должен быть.Так много раз его менял за последние месяцы,что забыл,как он выглядел до ремонта.
Завтра выставлю фото карбюратора с видимым уровнем,для наглядности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Г (---.com)
Дата: 15-02-07 03:40
Уровень топлива при такой установке попловка,паралельно кромке карба.Интуитивно чувствую,что так,а как на самом деле?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex-bmw (---.dialup.tula.net)
Дата: 15-02-07 04:28
Андрей-я знаком с карбами многих стран, но этот я не знаю, не могу советовать, например у Бинга мотоцикла БМВ-9мм от среза поплавковой камеры-а тут -фиг знает...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дед21 (---.televork.ee)
Дата: 19-02-07 03:06
Увидел снимки и аж слеза навернулась. Почти один в один как наМоскве-30
На конце коленвала видна канавка. Если нижнее уплотнение собирается в корпусе нижнего подшипника,где стоит пружина,которая подтягивает коленвал вниз и плечиком на коленвалу по торцу бронзовой вставки корпуса среднего подшипника уплотняет полости картеров. Просто и очень надежно.
Конструкция дубовая,на век его хватит. Успехов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
