|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:31:58 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:31:58 |
|
Автор: М.А.Г. (---.219.3.24.uralcom.com)
Дата: 04-02-07 06:22
При очередной модернизации Ветерка 8 у него была повышена степень сжатия (ввиду полного прекращения выпуска бензина А-72) а вот на повышение степени сжатия Ветерка 12 завод не пошел Я не завод и вполне бы мог провести подобную модернизацию (отфрезеровать головку блока) У кого есть подобный опыт? На какую глубину фрезеровать? И вообще стоит ли огород городить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 04-02-07 10:08
Мое мнение - не стОит.
Дело в том, что "Ветерок-12" механически гораздо хилее 8-го.
И головка у него без всякой фрезеровки выгибается, и шатунные подшипники кончаются,
и вообще весь блок "ведет", и в результате вода поступает в цилиндры через канал перекачки конденсата.
Со всем этим букетом проблем я сталкивался лично.
Слишком нежный он, чтоб его форсировать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: димон (85.15.182.---)
Дата: 05-02-07 05:08
Фрезеровал, ничего хорошего кроме разрушения нижнего подшипника шатуна не заметил.Не наступай на грабли.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex(с нового компа) (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 05-02-07 20:54
Оставив в стороне вопросы прочности и надёжности, чисто по технологии: фрезеровать не стоит, а стоит торцевать на токарном станке, зажав в обычном патроне. При фрезеровке имеет место быть подхват.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: М.А.Г. (---.219.3.30.uralcom.com)
Дата: 06-02-07 05:34
Ну конечно торцевать Я уж с токарем договорился (мы с ним вместе Ветерки 12 пользуем уже несколько лет) В теории вроде все нормально Повысится степень сжатия вырастет КПД Все прелести Бензин все равно АИ 80 только Токарь кстати тоже скептически относится к подобной переделке А я вот в инете начитался
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: виктор1 (---.nccp.ru)
Дата: 06-02-07 15:10
побовал эту лабуду даже головки менял по ходу испытаний под72-80 и 92 как в машине - никакой разницы нет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ALPO (---.dsi.ru)
Дата: 06-02-07 17:44
Рабочий объём двигателя
Рабочим объемом цилиндра называется объем, заключенный между верхней (ВМТ) и нижней (НТМ) мертвыми точками поршня в цилиндре.
D2 3.14
Vp = ----------- H N
4
Где :
D – диаметр цилиндра,
H – ход цилиндра,
N – количество цилиндров.
Объем камеры сгорания
Объем камеры сгорания измеряют следующим образом: из головки двигателя вывинчивают свечу, поршень двигателя устанавливают в ВМТ и через свечное отверстие с помощью медицинского шприца заливают масло до тех пор, пока уровень масла не поднимется до половины (по высоте) свечного отверстия. Объем камеры сгорания равен объему залитого масла.
Полный объем цилиндра
Суммарный объем, получаемый при сложении объема камеры сгорания с рабочим объемом. Vп = Vр + Vк.с.
Степень сжатия
E = Vп / Vk.c.
Где :
Vп - полный объем цилиндра, см3
Vk.c. - объем камеры сгорания, см3
Так вот к чему это я, если хочется поджать головку, нужно определится со степенью сжатия. У Ветерка-12 степень сжатия примерно 8 при Vk.c.= 17 см3 это для 72 - 80 бензина если Vk.c. сделать 16 см3 то степень сжатия будет уже 8,7 а это значит бензин не ниже 80 -го и т.д. Фрезеровать или торцевать без разницы, но Vk.c. по целиндрам нужно сделать одинаковой
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: М.А.Г. (---.ccl.ru)
Дата: 07-02-07 04:47
Прочел сейчас инструкцию Степень сжатия Ветерков до 1988г. была 6 В 1988г. проведена модернизация Ветерка 8 Степень сжатия Была повышена до 7 У Ветерка 12 степень сжатия так и осталась 6 Вот и хотелось бы восполнить пробелы завода Повысить степень сжатия до 7 - 7,5 т.е. на одну еденицу Предполагаю улучшение топливной экономичности, пусковых качеств Интересует на какую глубину фрезеровать (торцевать) Если у кого то есть прикидки Сколько резать в миллиметрах буду безмерно благодарен Про негативный опыт понял но мой мотор эксплуатируется в более легких условиях (водоизмещающая лодка длиной 6 м.) езжу по каменистым северным речкам Обычно иду на 1/2 газа (лодка ходкая хорошая) но запас мощности не мешает
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 07-02-07 08:51
М.А.Г. писал:
> Интересует на какую глубину фрезеровать (торцевать) Если у кого то есть прикидки
> Сколько резать в миллиметрах буду безмерно благодарен
Отсылаю к широко известной статье: Ссылка. .
Еще раз предупреждаю о необходимости внимательно прочесть предисловие и вообще не переусердствовать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Анатолий Шипиков (---.vpn1.redcom.ru)
Дата: 07-02-07 10:20
> Прочел сейчас инструкцию Степень сжатия Ветерков до 1988г. была 6 В
> 1988г. проведена модернизация Ветерка 8 Степень сжатия Была повышена
> до 7
А за счет изменения какой детали была увеличена степень сжатия на В-8М? Головка блока? Блок цилиндров или прокладки? А то купишь деталь эту от старого ветерка и получится В-8Э
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ALPO (---.dsi.ru)
Дата: 07-02-07 10:45
М.А.Г. писал:
Интересует на какую глубину
> фрезеровать (торцевать) Если у кого то есть прикидки Сколько
> резать в миллиметрах буду безмерно благодарен
Пояснения к инструкции
Померь сначала на своем двигателе Vk.c.потом реши какую степень сжатия ты хочешь, торцани головку на 0.1 мм опять померь если мало то еще на 0.1 и т.д если пролетел то добавь прокладку под блок. Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: den 27 (---.sinetic.ru)
Дата: 07-02-07 12:52
Интиресно какая степень сжатия у Волгоря?
За счет этого там повысели мощность?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 07-02-07 13:31
За счет петлевой продувки.
Ну и, разумеется, это абсолютно новый двигатель (башка), не имеющий с "Ветерками" ничего общего.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: виктор1 (---.nccp.ru)
Дата: 07-02-07 16:08
у 8 повышал степень сжатия под 92 бензин 15 лет назад дабы был безин машинный объем измеряется наливанием в перевернутую головку жидкости см3 очень несложно
небыло ни детонации ни повышения усилия на стартере ни перегрева ни повышения мощности только хлопоты.
при замене головки на старую нисего не происходило так же
собака зарыта во впуске - продувке - опережении зажигания.
тогда я был моложе и самоувереннее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис (---.kadis.ru)
Дата: 08-02-07 00:43
Коллеги разъясните как один моментик. Есть обще принятое мнение, что мотор с большим объемом лучше тянет, хотя и больше ест. Зачем тогда все стремятся уменьшить этот самый , вроде как полезный объем.?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: М.А.Г. (---.ccl.ru)
Дата: 08-02-07 04:05
Стремимся уменьшить не рабочий объем (он задан заводом навсегда) а степень сжатия
|
|
Ответить на это сообщение
|
|