|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:44:00 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:44:00 |
|
Автор: Andreq (---.avtlg.ru)
Дата: 24-01-07 07:48
Прогнили обводы на Прогресс 2М. Подскажите кто нибудь менял обводы полностью то подскажите технологию или проще сдать в цвет мет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 24-01-07 09:05
Обводы - это понятие геометрическое, иными словами - это форма корпуса.
Понятно, что обводы прогнить не могут, они могут только морально устареть, что и имеет место применительно к "Прогрессам" в целом.
Однако, моральная устарелость обводов еще не может служить основанием для сдачи лодки в цветмет.
Если Вы имели в виду прогнивание неких физических деталей лодки, пожалуйста, определитесь с терминологией,
чтобы Вас можно было понять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 24-01-07 15:57
я понимаю, о чем спрашивает Andred, скорее всего о скловых и килевой стальных накладках. Недавно взял от жадности прог 71 г. в нем скуловые накладки и прилегающаий дюраль идеальны (как и весь корпус внутри с родной окраской) а вот килевоя накладка пошла язвами. Почиститл ее электрощеткой, обработал преобразователем, обитльно смыл и закрасил. Думаю, еще 10 лет протянет. Скуловые накладки ( если не сгнил примыкающий дюраль) теоретически можно заменить, что думаю очень трудоемко. Килевую проще: высверливаются старые заклепки, снмаются останки и устанавливается новая накладка с тиколовой лентой ( изнутри корпуса в ней сверлятся отверстия через вынутые заклепки и клепается заново) конечно, работа еще та, но если остальное цело - корпус сохранится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 24-01-07 17:39
В П2М скуловые накладки - дюралевые, там нержавейки нет в корпусе вообще. Килевая тоже дюралевая, но отличается по конструкции от П2. На П2М я не наблюдал коррозии вообще, а на П2 - ровно так как пишет юрий юрьевич.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 24-01-07 17:46
"...Понятно, что обводы прогнить не могут, они могут только морально устареть, что и имеет место применительно к "Прогрессам" в целом...."
Говорить, что обводы прогресса могут морально устареть - тоже не очень правильно. Это примерно то же, что говрить, что могут устареть профили NACA.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Игорь.К (---.nsk.su)
Дата: 24-01-07 18:46
На "пальцах" раскажи где прогнило, без употребления "узкоспециализированных" терминов. Подозреваю что это "скуловые" накладки. Которые между бортом и днищем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andreq (85.172.120.---)
Дата: 24-01-07 19:45
Кто-то пробовал их менять? Вообще я представляю всю трудоемкость процесса. Вопрос наскока это оправдано?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кныш Ник. (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 24-01-07 19:59
Из гнилово я только накладку вижу, а сам корпус пескоструйкой бы почистить и покрасить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 24-01-07 20:57
По фоткам всё одинаково выглядит, что борта, что накладки. Надо бы краску удалить, тогда будет ясно, что с накладками. А кстати, в какой воде ходил корпус - пресной или морской?
ИМХО, в пресной воде накладки скорее стереться могут, чем сгнить. А как при этом выглядит килевая накладка, которая на носовой части стоит? Она больше будет подвержена износу и коррозии, чем бортовые.
По-любому, замена этих накладок очень трудоёмкое и ответственное дело, требующее оснастки специальной.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andreq (85.172.120.---)
Дата: 24-01-07 21:06
С 1998 года эксплуатировалась на Волге, до этого где неизвестно. Килевая накладка в нормальном состоянии следов гнили нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Игорь.К (---.nsk.su)
Дата: 24-01-07 21:16
Это на днище такие каверны? Или это следы отвалившейся краски? То есть в самой дюрали такие дыры?.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.radio.intercom.ru)
Дата: 25-01-07 00:33
%субж. Не знаю где на Волге проблема достать корыто П2 в хорошем состоянии... причем цена будет не сильно отличаться от того что ты получишь при сдаче в лом старого корыта...
менять скуловые накладки затрахаешься и не факт что нормально получится, так что лучше прикинь сначала цену замены...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serjic Samara (62.68.95.---)
Дата: 25-01-07 01:02
В этом году подняли со дна на стоянке такое же чудо.
Много народу сморело на него. В итоге разрезали и сдали на металл.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andreq (85.172.120.---)
Дата: 25-01-07 17:08
А сколько стоит у Вас нормальный П2 стоит у нас в где-то 15т.р.
Отправка отредактированного (25-01-07 17:09)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.radio.intercom.ru)
Дата: 25-01-07 17:13
щас точно не скажу, но я помню тем летом были объявы на продажу п2 с мотором за 10
у нас в Саратове п2 вообще не ценится
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: konst_samara (---.eor.samara.ru)
Дата: 25-01-07 17:21
Типично русский подход- делать лень, лодку в металл, на своем менял киль, сосед по стоянке на к2м поменял обе скуловые накладки, прчем на стоянке и за день, ставил на силиконовый герметик, там метров 5 заклепочного шва. Главное найти заклепки из д18 и подготовить сами накладки, скорее всего придется выгибать из полосы. Клепать за один заход, чтобы герметик встал однородно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andreq (85.172.120.---)
Дата: 25-01-07 17:27
А почему заклепка из Д18 я находил в справочниках, что из В65 должно быть. И накладки из когого сплава лучше будут?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: konst_samara (---.eor.samara.ru)
Дата: 25-01-07 17:40
д18 - естественно стареющий клепочный сплав, на прогрессе все заклепки из д18, а, вообще главное, чтобы не из амг или чистого алюминия. Накладки хорошо из отоженного д16, если сумеешь согнуть на такой радиус, если нет -гни из амг5, на п2 вообще из нержи х18н10т, стоит посмотреть потециалы коррози сплавов и подбирать близкие. У прогресса корпус из д16ат
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 25-01-07 19:00
Допустим, удалось согнуть. А как потом сверлить, в старые дырки ведь уже не попадёшь. Новые делать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andreq (85.172.120.---)
Дата: 25-01-07 19:15
Если согнуть уголком приложить и просверлить одну сторону то потом можно попасть но всёровно отклонения возможны или предварительно снять шаблон.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 25-01-07 19:18
Для заклёпки важно, чтобы весь пакет был просверлен с одной установки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andreq (85.172.120.---)
Дата: 26-01-07 16:34
В конечном итоге я так не понял, что с корытом этом делать хочу попробовать поменять накладки, а в цветмет всегда отвезти можно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
