|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:34:02 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:34:02 |
|
Автор: Dimmon (---.85.202.16.169.dyn.sub-15.broadband.voliacable.com)
Дата: 20-01-07 04:31
Можно ли считать время проработаное НОВЫМ мотором на "холостых" как полноценые обкаточные часы? Или в зачёт должны идти только 3000-5000 об\мин?
ЗЫ:блин, обкатал семь новых моторов, а сам себе на этот вопрос ответить не могу....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FISHER (85.192.48.---)
Дата: 20-01-07 04:51
обязательно , ведь если стоит сч моточасов когда заводиш мотор он автоматом включаеться . А вообще то по большему счету обкатываеться редуктор .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bask (---.200.169.0)
Дата: 20-01-07 04:56
Скорее нет, чем да. Обычно в зачёт идут съеденные литры/пройденные километры а на холостых ни того ни другого. Еще один момент (правда для Вихря и по-памяти) обкатка после замены колец - 1 бак, после замены коленвала и поршневой - 2 бака, после замены деталей редуктора - 5 !!!!! баков, т. е. редуктор прикатывается дольше всего и не на холостых (не знаю насколько эти данные применимы к иномаркам, но думаю что общая закономерность сохраняется)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (83.239.146.---)
Дата: 20-01-07 05:00
Мотор прогрет, все процессы, которые должны происходить - происходят, значит считать (как 1:10 примерно) ИМХО.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кныш Ник. (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 20-01-07 05:01
В современных движках обкатывать нужно только редуктор, остальное не существенно. Шестерни же редуктора нельзя сделать настолько точно, чтоб они не требовали притирки (если и можно, то неоправданно дорого). Если учесть, что в мануале обкатывать надо на 3-5 тыс, то на этих оборотах шестерни совершают N количество оборотов до прикатки, то на холостых за то же время они (шестерни) совершают меньшее количество оборотов, соот срок обкатки стоит увеличить примерно раза в три)
ИМХО.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.85.202.16.169.dyn.sub-15.broadband.voliacable.com)
Дата: 20-01-07 05:08
Рыбак писал:
> обязательно , ведь если стоит сч моточасов
> когда заводиш мотор он автоматом включаеться . А
> вообще то по большему счету обкатываеться редуктор
> .
Счётчик моточасов есно стоит. Но меня волнует правильная обкатка, а не время замены масла.
Просто все прошлые моторы обкатывались "в сезон", когда в одном месте сильно крутит... А учитывая, что сегодня за окном +8, есть возможность спокойно "обкататься" уже на следующей неделе и ни куда не торопясь...
ЗЫ: редуктор меня вообще не волнует, практика показала, что ему всё пофиг, в отличии от двигателя:о(((((((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.85.202.16.169.dyn.sub-15.broadband.voliacable.com)
Дата: 20-01-07 05:31
Водяной писал:
> Мотор прогрет, все процессы, которые должны происходить -
> происходят, значит считать (как 1:10 примерно) ИМХО.
>
Процессы то происходят, но ведь мотор работает БЕЗ НАГРУЗКИ!
А во время обкатки рекомендуют мотор нагружать... в разумных приделах....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex-bmw (---.tula.net)
Дата: 20-01-07 05:44
Dimmon писал:
> Процессы то происходят, но ведь мотор работает БЕЗ НАГРУЗКИ!
> А во время обкатки рекомендуют мотор нагружать... в разумных
> приделах....
А на кой она вам нужна эта нагрузка?
Что такое обкатка?
Это притирка взаимно сопрягаемых поверхностей-будь то пара-поршень-цилиндр , вернее кольца-цилиндр или шестерни редуктора-нагрузка зачем им нужна-пока не притрутся?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bmp (---.interra.ru)
Дата: 20-01-07 06:11
Правильная обкатка именно под нагрузкой, в режимах, рекомендуемых производителем, с КРАТКОВРЕМЕННЫМИ выводами двигателя на полную мощность.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lodochnic (---.dialup.zeos.net)
Дата: 20-01-07 06:15
Существуют так называемые нагрузочные устройства "мулинетка" можно просто сплошной диск вместо винта. Для обкатки двигателей. Самое подходящие для обкатки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.85.202.16.169.dyn.sub-15.broadband.voliacable.com)
Дата: 20-01-07 06:23
bmp писал:
> Правильная обкатка именно под нагрузкой, в режимах,
> рекомендуемых производителем, с КРАТКОВРЕМЕННЫМИ выводами
> двигателя на полную мощность.
На моё ИМХО, подобная рекомендация является преступной глупостью!
Вроде рекомендаций не прогревать двигатель на автомобиле...
ИМХО, максимальные обороты на первых часах работы двигателя, даже кратковременые, давать нельзя...
Отправка отредактированного (20-01-07 06:24)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Данила (193.27.238.---)
Дата: 20-01-07 06:52
Сначало на холостых потом под нагрузкой очевидно что процесы различны (так как работа узлов отличается когда работает в холостую а когда под нагрузкой ) а то что рекомендовали выход на максимальные обороты так он имел в виду последние часы обкатки иначе не разумно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (81.9.114.---)
Дата: 20-01-07 07:55
Дима! У вас свежую траву наконец завезли? Или она посреди "зимы" расти начала???
Торкнуло тебя не по детски)))))
Я те так скажу-наливай коня,заводи мотор и потихоньку-потихоньку))) Как три коня скушаешь-так и обкатался))))
зы:а двигатель я НИКОГДА не прогреваю,ни на одной машине. Даю только минуту поработать,чтобы каналы маслом заполнило. Ну или если мороз больше 20-ти градусов....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerG (---.dial-up.kraft-s.ru)
Дата: 20-01-07 08:09
> Можно ли считать время проработаное НОВЫМ мотором на "холостых"
> как полноценые обкаточные часы? Или в зачёт должны идти только
Диммон, приведу пример:
У нас в городе неоднократно рекламировались некие средства для мегаобрабоки трущихся пар деталей двигателя, наименований средств приводить не буду, все их знают. Реклама прдеставляла из себя, как правило, потрёпанную девятку, молотящую на холостых БЕЗ МАСЛА, со снятым поддоном двигла.
Всем здравомыслящим людям давно известно, ПОЕДЬ эта девятка с супермагасредством хоть 100 км, двигло умрёт. Без нагрузки мотор работает в режиме швейной машинки, посему, ни работой, ни тем более ОБКАТКОЙ это назвать нельзя. Этим и пользуются мошенники, продающие некую срань при помощи вышеозвученной рекламы.
Выводы банальны, приводить не буду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей23 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 20-01-07 08:11
Холостые-самый тяжёлый режим работы мотора. Максимальный износ, если есть нагрузка. Оптимизируется расход, для обкатки это далеко не самый правильный путь.
Прогрев на сильном морозе, может стоить переборки...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerG (---.dial-up.kraft-s.ru)
Дата: 20-01-07 08:26
Андрей23 писал:
> Холостые-самый тяжёлый режим работы мотора. Максимальный износ,
поясни ? ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей23 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 20-01-07 08:31
SerG писал:
> Андрей23 писал:
>
> > Холостые-самый тяжёлый режим работы мотора. Максимальный
> износ,
>
> поясни ? ...
Вырвал из контекста:
Холостые-самый тяжёлый режим работы мотора. Максимальный износ, если есть нагрузка. Оптимизируется расход
Под минимальный расход.
Я имел в виду автомобильный двигатель. Думаю в подвеснике, всё то же.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 20-01-07 08:35
Причитайте, что пишут умные люди и просто придерживайтесь определённых правил и инструкций и не надо бударажить себя и народ всякими заморочками бестолковыми(имхо) :-)) И будет вам щастье..:-))
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Eugeen (80.64.108.---)
Дата: 20-01-07 14:23
Федор Л писал:
> зы:а двигатель я НИКОГДА не прогреваю,ни на одной машине. Даю
> только минуту поработать,чтобы каналы маслом заполнило. Ну или
> если мороз больше 20-ти градусов....
Становятся понятным причины ремонта АКПП.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 20-01-07 15:14
Интересное объяснение ... Я тоже никогда не прогреваю - и не могу дождаться когда АКПП помре . Уже тыщщ 120 ...
Ибо ручная коробка , на замену , уже куплена ... :о)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (---.114.ub.cable.rednet.ru)
Дата: 20-01-07 18:03
Женя,если бы я не знал тебя лично-я бы назвал тебя каким-нить нехорошим словом,за столь вселенский вывод....
Если ты хочешь поговорить об АКПП вообще-пожалуйста,я в свое время тему изучил,жизнь заставила. Если хочешь о прогреве двигателя-тоже можно....
зы: а ваще у меня терь мечта,ну его нах все эти акпп и изитроники(ну правда изя тьфу 3 раза только радует),в феврале выходит новый Л200,в мае Мазда ВТ-50,а в июле новый Рейнжер, во всех машинах новый турбодизель,в фордо-мазде 143 л.с.,в ммс-137,крутящий момент (максимальный) на 1800 оборотах-330 н/м,ну и дизайн изменился,все три модели стали похожи на современную машину...
А у ммс еще и трансмиссия супер-селект,как у пыжика практически,и даже вроде обещеют принудительную блокировку заднего моста....
.Расход по городу 11,по трассе 9.
Видишь сколько я о них уже знаю))) Осталось денег найти,но это лишь вопрос времени))) Так что Хок откладывается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гошарий (80.70.231.---)
Дата: 20-01-07 18:07
Федор Л
ну и мотает тебя по машинам. То джип на опель сменил, теперь опель на пикап хочешь махнуть...
лучше вспомни как трем сироткам тесно в маленьком бастере :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (---.114.ub.cable.rednet.ru)
Дата: 20-01-07 18:14
Ага, мотает))) Да опелем я доволен,за полгода и 12 тысяч ни одного бага,только кнопки на складном ключе нажимацца перестали,но это мелочь.
А мотает потому,что таки на джипе ездить нравилось.... На опеле тож хорошо,но не то.... Наверноее взрослею)) Опель и 160 совершенно ненапряжно едет,почти в крейсерском режиме,а мне почему-то 160 уже не надо....
А джип продал в основном из-за частых ремонтов(ну неудачный попался) и больших накладных расходов,бензина жрал 20-22 по городу....
А тут дииииизель))) Экономичный он)))
А насчет трех сироток че-то мне расхотелось думать,слишком накладно..... Сироток трое,а платит за все одна.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гошарий (80.70.231.---)
Дата: 20-01-07 18:17
>>Сироток трое,а платит за все одна....
это, блин, очень распространенный и накладный вариант :(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.85.202.16.169.dyn.sub-15.broadband.voliacable.com)
Дата: 20-01-07 18:23
Не туда смотришь:о)))
Весной новый Крузер выходит, движка 5.7л 381сил... жду не дождусь и пох тот расход, зато как замечательно будет лодку таскать:о))))
ЗЫ: двигатель на машине грею не больше трёх минут, а вот лодочный всегда до рабочей температуры.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (---.114.ub.cable.rednet.ru)
Дата: 20-01-07 18:32
Дим я смотрю туда,куда денег хватает)))) А вернее даже куда смотрю-пока не хватает)))
А с крузаком-то все ясно.... Что тут обсуждать....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей23 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 20-01-07 18:33
Мало того, что платит, так ещё и все заботы и проблемы достаются всё той же, сиротинушке! :о)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Filibuster (217.20.92.---)
Дата: 20-01-07 18:42
Может я и не прав, но при обкатке мотора, я уже в конце первого часа его работы, несколько раз на минуту давал полняка. Я не говорю что это правильно, но проблем не было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Filibuster (217.20.92.---)
Дата: 20-01-07 18:44
Да и зимой обе инжекторные машины тоже не грею более чем несколько минут, за несколько лет нет ни каких проблем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.85.202.16.169.dyn.sub-15.broadband.voliacable.com)
Дата: 20-01-07 20:27
Filibuster писал:
> Да и зимой обе инжекторные машины тоже не грею более чем
> несколько минут, за несколько лет нет ни каких проблем.
Машина не лодка. Завёл, дал пару минут двигателю поработать на холостых и поехал не шибко газуя... А лодочный двигатель сразу на 5000 об\мин. Ты же не давишь газ в пол выезжая с автостоянки...
Отправка отредактированного (20-01-07 20:28)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (---.atto.ru)
Дата: 20-01-07 20:51
Тогда Евген точно праф)))
С таким отношением трудно не загнуть это нежное уёжищще концерна PSA под красивым имечком AL-4)))))
Греть на ручнике с включённым D, пока не прогреется-в пол не давить, спорт режим вааще включать не рекомендуется, как и кикдаун))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей 2 30 (---.rybatskoe.net)
Дата: 20-01-07 21:19
Можно ли считать время проработаное НОВЫМ мотором на "холостых" как полноценые обкаточные часы? Или в зачёт должны идти только 3000-5000 об\мин?
---------------
Поставил я свой на лодку, первые 20 мин осторожно..2000....30000...
По инструкции первые 3часа (примерно бак 20л) нужно особо не грузить.
А так 15 часов не перегружать, масло в комлекте для обкатки 4 л.
В редукторе замена через 20часов.
Скатал я бак (почти) и поехал в поход...60л спалил.5000об не превышал.Главное менять режим оборотов иногда...Идёт "встречный" ,сбросил газ, прошёл его волны, и опять разгон...
Мотор Сельва30е
-------------
Кстати инструкции по обкатке разных фирм немножко различаются.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Filibuster (217.20.92.---)
Дата: 20-01-07 21:21
Ты же не давишь газ в пол выезжая с автостоянки...
Нет конечно, лодочному мотору сразу полный не даю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.85.202.16.169.dyn.sub-15.broadband.voliacable.com)
Дата: 20-01-07 21:41
Полный для моих моторов 6000-6100-6200-6500 об\мин. 5000 об\мин это крейсерские обороты.
ЗЫ: 2 Сергей 2 30, как обкатывать мотор по инструкции я в курсе...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮрАн /Рубцовск/ (---.dialup.ab.ru)
Дата: 20-01-07 22:31
А я не только движок грею но и АКПП обязательно.
Мотор до 50гр., потом левой лапой в тормоз,врубаю драйв,правой на газ до 1,5т.об.,считаю до 30,потом отдых.Через 2-3 мин. та-же процедура.
И так 2-4 раза(в зависимости от крепости мороза).Итак:двиг. прогрет,автомат
тоже.Счастливого Пути!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.85.202.16.169.dyn.sub-15.broadband.voliacable.com)
Дата: 20-01-07 22:56
Ээээ, думаю при таких раскладах ты скоро станешь VIPклиентом в мастерских ремонтирующих АКП:о)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮрАн /Рубцовск/ (---.dialup.ab.ru)
Дата: 20-01-07 23:51
Диммону....
Напрасно так думаешь.......
Пользуюсь прогревом автомата 8 или 9 зим,машина третья,нареканий
нет.Краун,с которым расстался в99м годе, до сих пор по городу гонзает.
Убитый в хлам,а движка и коробка в норме.Кореец,которому её вдул не
нарадуется.Машина грит:Неубиваемая.Судьбу второй испытуемоей
проследить невозможно,ушла в другой регион.Уверен с автоматом
у неё всё в порядке.
P.S. Информацию о прогреве АКПП,прочитал в немецком журнале
"Мерседес трам-тарарам" (названия точно не помню)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cpetr-Kenig (---.wbt.ru)
Дата: 21-01-07 00:15
Мнение Борисыча правильно. Это не проблемма. Не считай ХХ, обкатай как положенно, душа и успокоится.
Круизер - вне конкуренции. Но и дизельный полноприводник - вещ. 12/9 литров - не предел. У меня 2500 тупой дизель - старичок- 17 лет, 11/8 - не больше (тока на одном мосту! На обоих не знаю, не прикидывал, а зачем?).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 21-01-07 00:53
ЮрАн /Рубцовск/ писал:
потом левой лапой в тормоз,врубаю драйв,правой
> на газ до 1,5т.об.,считаю до 30,потом отдых.Через 2-3 мин.
> та-же процедура.
Ты не греешь,, ты проводишь стояночный тест автомата, а при нём обороты даются на несколько секунд, 3-5, не более, абсолютно бесполезная процедура, которая ничего не даёт,кроме как сделать кой какие выводы по работе, скорее всего, двигателя, даже не автомата...
Нормально работающий автомат прижимает диски сразу( иногда будет лёгкий щелчёк) и ничего больше не надо, плавненько отпускаешь тормоз и неспешно выезжаешь из гаража или стоянки- этого вполне достаточно, никаких болезненых последствий не будет...
А вот проводить каждый день стояночные тесты , да ещё в таком жестком режиме, тем более не зная состояние АКП- это нет есть хорошо.
Завтра уточню все плюсы и минусы этой процедуры..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Eugeen (80.64.108.---)
Дата: 21-01-07 01:06
Федор Л писал:
> Женя,если бы я не знал тебя лично-я бы назвал тебя каким-нить
> нехорошим словом,за столь вселенский вывод....
Дык уж лучше меня, я хоть не обижусь, по знакомству, в отличии от других.
> Если ты хочешь поговорить об АКПП вообще-пожалуйста,я в свое
> время тему изучил,жизнь заставила. Если хочешь о прогреве
> двигателя-тоже можно....
А чего о них говорить, я их с 96 годя эксплуатирую. Правда внутреннее устройство знаю только по книжкам, видимо потому что прогреваю как положено:)
Не прогревать машины придумали сраные экологи, хотите им довериться.
> зы: а ваще у меня терь мечта,ну его нах все эти акпп и
> изитроники(ну правда изя тьфу 3 раза только радует),в феврале
> выходит новый Л200,в мае Мазда ВТ-50,а в июле новый Рейнжер, во
> всех машинах новый турбодизель,в фордо-мазде 143 л.с.,в
> ммс-137,крутящий момент (максимальный) на 1800 оборотах-330
> н/м,ну и дизайн изменился,все три модели стали похожи на
> современную машину...
С Маздой ничего особо не делали, так рестайлинг, ИМХО смысла нет...
А вот Л200 это да. За 34 килобакса машина в полном фарше - автомат, кожа, суперселект, климат. Корабль с первой партией уже на подходе. Лехе Рольф еще 11 января прайс прислал. Он с тех пор просто заливается слезами:)
> Видишь сколько я о них уже знаю)))
Да уж я сам призадумался, правда плохо то что сразу попаду под категорию прицепа, сцуко, всего на 50кг превышение. Ну и главное, что бы закон о растоможке пикапов, как легковых авто не успели принять, а то смысла не будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гошарий (80.70.231.---)
Дата: 21-01-07 01:11
Eugeen
я уже попал на категорию, на следующей неделе сдаю документы.
расклады такие: 10500 автошкола (ходить не надо ни разу), потом 3 жкзамена: площадка (задом в ворота, разворот), город, теория. Можно и туда не ходить - те же 10500. Занимает полтора что-ли месяца.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Eugeen (80.64.108.---)
Дата: 21-01-07 02:10
Гошарий писал:
> Eugeen
> я уже попал на категорию, на следующей неделе сдаю документы.
> расклады такие: 10500
Них...
Да я лучше вин спилю и зарегистрирую его как самодельный с меньшей массой за 500 рублей.
Блин, сейчас жалею, что продал свой последний прицеп. Там кроме ГНЗ, во всех графах стояло н/у. Вешай номера на какой угодно прицеп и катайся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гошарий (80.70.231.---)
Дата: 21-01-07 03:14
Жень, на хитрую... дальше сам знаешь.
я решил пойти путём покупки категории полсле принудительного прохождения весового контроля на посту в Осиновой Роще. Гибддуны тоже очень ушлые бывают...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anton (195.239.243.---)
Дата: 21-01-07 06:02
Дима, дообкатывать прийдётся под нагрузкой. Посмотри рекомендации Истмарина.
У меня мнение слегка отличается: после часа работы на малых, я рекомендую не больше минуты на 2/3 и так ешё пару раз через 20-30 минут. Потом 2/3 едем и через 20-30 мин на 1 мин открываем до полного. тоже пару часов болтаемся, потом кататься :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.85.202.16.169.dyn.sub-15.broadband.voliacable.com)
Дата: 21-01-07 07:35
Anton писал:
> Посмотри
> рекомендации Истмарина.
Подобные рекомендации полный бред и следовать им нельзя......
Здравомыслящий чел не напишет, что новый мотор можно гонять в хвост и гриву без обкатки... А то, что это ни чем не грозит.... я в ахуе....
Как пример,Лукич, тут рассказывал о подобной эксплуатации новой Хонды50 и чем она закончилась.
ЗЫ: енту контору уже давно вычеркнул из списка: адекватных....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 21-01-07 10:17
Dimmon писал:
> Как пример,Лукич, тут рассказывал о подобной эксплуатации новой Хонды50 и чем она закончилась.
Лукич писал об эксплуатации Б/У Хонды с чрезмерно легким винтом на полном газу без тахометра.
Последствия однозначны, легко прогнозируемы и никем не оспариваемы.
> ЗЫ: енту контору уже давно вычеркнул из списка: адекватных....
Насчет Истмарин зря так. И рекомендаций гонять мотор без обкатки они не дают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 21-01-07 12:12
Такой заботливый владелец - просто мечта .
Мастерской по ремонту АККП ... :о))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (---.114.ub.cable.rednet.ru)
Дата: 21-01-07 15:30
Жень,какой рестайлинг? Ты фоты видел? Там не рестайлинг,а полная смена модели,салон другой абсолютно.
Что касается Л-200 из этой троицы она мне нравится меньше всего,плюс у нее только один-суперселект,но плюс серьезный.
Что касается автомата и кожырожы,считаю что эти опции не для пикапа,за 34 есть варианты поинтереснее л-200.....Кроме того туда нужен как минимум кунг,а это еще пара тысяч,получается-36туе,а это уже по любому перебор....
Ну и по отзывам уже видевших ВТ-50 и л-200 (а есть и такие) )),у последней очень дерибасовское изготовление салона....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (---.114.ub.cable.rednet.ru)
Дата: 21-01-07 15:31
Олег,причем тут пыжик? Автомат я загнул на исузу .И не загнул,а сам он загнулся,я потом вообще много интересного про него узнал.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 21-01-07 15:53
Вот читаю и задумался, может лучше тебя вычеркнуть из списка адекватных ?, всех порубал, все козлы, один ты в адеквате , куда спасаться.... .:-))
Тебе ещё до знаний и опыта того человека, который писал эту статью , жить и жить и многому учиться и поменьше выступать , количество не всегда переходит в качество и не у всех.... .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.wplus.net)
Дата: 21-01-07 17:12
А вот есть приспособа поинтереснее мулинетки. Можно обкатывать на швартовах, не снимая штатный винт.
Приспособление состоит из кольцевого трубопровода с отверстиями установленного впереди винта. В трубопровод подается сжатый воздух, получаемый с береговой компрессорной станции. Через отверстия он направляется к работающему винту. В результате создается зона пониженного давления, вращаясь в которой, винт не создает полного упора. Достоинство приспособления в том, что, изменяя количество подаваемого воздуха, можно воспроизводить различные характеристики винта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.wplus.net)
Дата: 21-01-07 17:35
ИМХО, работа на "холостых" вообще не может зачитываться как полноценые обкаточные часы. В зачёт могут идти только часы, отработанные по графику обкатки, который задаёт завод-изготовитель. Этот график зависит от того, какой объём обкатки мотор проходит на заводе. Поскольку везде это по-разному, то единой рекомендации быть не может. Остаётся только каждый раз читать мануал и выполнять предписания изготовителя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
