|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:09:11 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:09:11 |
|
Автор: Sergio (---.138.76.80.tetra.samara.ru)
Дата: 30-11-06 19:45
Друзья поделитесь опытом эксплуатации.Мне с Сильвером Фокс предлагают новый отечественный прицеп М...(не помню точную марку) на резиножгутовой торсионной подвеске.Что это за подвеска(что такое торсион я знаю) не рвется ли этот жгут?Если порвется рама упадет на отбойники? Или их там нет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кныш Ник. (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 30-11-06 20:06
Летом стоял перед таким же выбором. Прицепы трейлер однинаковых размеров, но с разными подвесками. Взял рессоры, для наших ухабов надежнее, рассказывали,что в рабочем диапазоне резино-жгутовая работает хорошо, но если долбануть конкретно, то порвется, ремонт стоит треть прицепа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.dialup.elvisti.kiev.ua)
Дата: 01-12-06 04:12
Кныш Ник. писал:
> Летом стоял перед таким же выбором. Прицепы трейлер однинаковых
> размеров, но с разными подвесками. Взял рессоры, для наших
> ухабов надежнее, рассказывали,что в рабочем диапазоне
> резино-жгутовая работает хорошо, но если долбануть конкретно,
> то порвется, ремонт стоит треть прицепа.
За последние четыре месяца накатал более 6000 км, ни каких проблем, продавцы тебя просто развели на "то что было".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кныш Ник. (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 01-12-06 04:16
Не, не на то, что было. Хотели как раз резинно-жгутовую впарить, но там у них валялся один с порванной прдвеской, за углом и прикрыт, еслиб не моё любопытство купил-бы)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.dialup.elvisti.kiev.ua)
Дата: 01-12-06 04:35
Без вопросов.
Ежели под лодку общим весом 800 килл, взять одноосный прицеп в 750 кг - он долго не проживёт......
ЗЫ: ИМХО, это не шутки, оторвавшиеся локи я видал - печальное зрелище....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толстый (---.msk.skylink.ru)
Дата: 01-12-06 04:55
Резиножгутовая подвеска жесткая и короткоходовая - лодка на прицепе сидит ниже, лучше едет и спускать удобно. Но если дорога плохая, то лучше рессорная длинноходовая подвеска - все очень просто, как с машинами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SergBest (---.144.adsl.wplus.ru)
Дата: 01-12-06 05:16
Пора подвезти итоги по типам подвесок.
Прицепы с резино-жгутовой подвеской в России, делаются на основе прицепных осей фирмы "AL-Ko Kober GMBX" (Германия), МЗСА точно. Смысл перехода, именно на этот тип подвески, меньше разбивает качественные европейские дороги, как пневмоподвеска, на грузовиках. Плавность хода, изумительная.
Рессоры: ИМХО, то что доктор прописал, именно для России, лет 15, еще точно.
Но, однозначно, для каждого вида, надо придерживаться правила:
>Автор: Dimmon
>Ежели под лодку общим весом 800 килл, взять одноосный >прицеп в 750 кг - он долго не проживёт......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zav (213.27.35.---)
Дата: 01-12-06 05:20
Был у меня СЗМА Москва резиновый.
Откатал три года... Проблем не было. Продал вместе с лодкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sergio (---.mgsm.ru)
Дата: 01-12-06 06:47
а если резина порвется,то лодка мотором об асфальт?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей МО (89.169.129.---)
Дата: 01-12-06 06:57
А чему там рваться. Есть труба квадратного сечения, изнутри по углам в нее вложены резиновые сосиськи и вставлена еще одна труба квадратного сечения которая в эти сосиськи упирается ребрами. Вот и вся подвеска
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mao (212.122.24.---)
Дата: 01-12-06 08:20
Рваться там нечему. Резиновые жгуты работают на сжатие. Короткоходовая (50 мм). Очень надежная. Дорогая. По сравнению с рессорами имеет худшее распределение нагрузок на раму телеги.
Для себя предпочел бы именно ее. Называется она "Шестигранная резино-жгутовая ось".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andyred (---.r01.laz.tts.khb.cisco.kht.ru)
Дата: 01-12-06 15:54
Посмотри "За Рублем" №7 за это год:
Ссылка.
там они как раз сравнивают две подвески, на рессорах и на резинках.
Себе взял рессоры, т.к. частенько приходится "дуть" по грунту...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Poplavok (213.156.202.---)
Дата: 01-12-06 17:13
Привет всем!
Я не знаю почему так много негатива на этом сайте про прицепы с резинно жгутовой подвеской, у меня их два оба МЗСА до 750 кг. комплектующие AL-KO (если не ошибаюсь) и подвеска и лебедка. Еще на них стоит такая "высокая резина" (как на москвичах 2140) менять её не стоит, она отлично участвует в процессе аммортизации вместе с подвеской главное не перегружать трейлер и жить он будет долго!
Понравилось:
-Регулировка ложементов практически под любой корпус до 5м. в течении 5 минут с помощью двух ключей.
-Отличная плавность хода все удары приходятся на трейлер а не на корпус проверено поездками по маршруту Самара-Астрахань-Самара (кто ездил меня поймут превеД Саратовцам и Камышинцам :-))) )
-За время ныряния (раз 10) не перегорело ни одной лампочки главно заранее отсоединить штекер от машины.
-Низкая погрузочная высота.
-Нормальная лебедка.
Не понравилось:
-Штатные ложементы полное дерьмо......представляют из себя !!!!!Брус!!!! 100*100 (я ни знаю кто это придумал вообще) на них корпус не ложится и они переворачиваются ребром при "парковке"и уродуют лодку. Были переделаны на доску 50-ку и обшиты тем-же ковролином (хотя отец говорит что под Темп и Бриз хватило-бы сороковки).
-Номер висит низковато на больших кочках цепляет дорогу.
-Не оцинкован.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: БЛИНОF (---.inarnet.ru)
Дата: 01-12-06 19:31
Как раз резину заменить стоит, на зимнюю без шипов, укатанную, она мягче. При неполной загрузке снижать давление в колесах. Москвичевсая - слишком дубовая, при давлении 0,5 еле прогибается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SergBest (---.144.adsl.wplus.ru)
Дата: 01-12-06 23:43
Наверное, стоит по подробнее раскрыть свой пост, и, добавить мысли к вышесказанному.
Имеем два вида подвесок. У каждой есть свои плюсы и минусы. Исходя из этого, при выборе, стоит учитывать такой фактор, как условия эксплуатации.
Просто на своем примере: основная задача, рыбалка на Ладоге, покатушки на даче (~80%). Для этих целей, выбор очевиден - "резина": от Питера до Ладоги, или из дома до дачи, везде асфальт хорошего качества. И тут вступает в силу оставшиеся 20%, 2-3 раза в сезон Карелия (100 км дороги с твердым покрытием (грунтовка), хоть и строили финны, но в 30-х прошлого столетия), и есть желание ездит на Ахтубу, 1600 км.
А кое-кто, вообще планирует использовать прицеп без всякой подвески :). Знает каждую ямку, кочку, на дороге.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.dialup.elvisti.kiev.ua)
Дата: 02-12-06 04:52
SergBest писал:
> А кое-кто, вообще планирует использовать прицеп без всякой
> подвески :). Знает каждую ямку, кочку, на дороге.
Ни чего смешного, пендосы, делают такие прицепы (под Тракеры - родные к примеру... тоесть обычные телеги)... пупец, а некоторые тут удивляются: почему у них лодки так дёшево стоят?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Козычев (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 17-01-07 14:58
Други, подскажите плз... где купить подвеску резиножгутовую AL-Ko Kober для изготовления прицепа под скутер. Размеры благодарности не будут иметь границ
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей 2 30 (---.rybatskoe.net)
Дата: 17-01-07 20:05
"Как раз резину заменить стоит, на зимнюю без шипов, укатанную, она мягче. При неполной загрузке снижать давление в колесах. Москвичевсая - слишком дубовая, при давлении 0,5 еле прогибается."
Вроде все грамотные... :))
По строению , покрышки бываю "диагональные" и "радиальные" ,а не "москвичёвские" :)) . И по разрешённой нагрузке,разные.
У меня на прицепе "мишелин" 155/70/13. (б/у) маленькая ,лёгкая, мягкая.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (83.167.116.---)
Дата: 17-01-07 21:01
Главное определиться на каких дорогах больше происходит эксплуатация, и на какие расстояния. Учитывая что в России очень редко встречаются хорошие дороги, нужно выбирать более простой и надёжный вариант. При езде на резино-жгутовой на дальние расстояния,загружая лодку скарбом-рискуешь получить реальную проблему.Прицеп очень прыгучий,лодка на кркпеже быстро разбалтывается.часто приходиться проверять,вовремя не проверил-можно изуродовать днище.Вещи могут также попортить лодку изнутри,опять же если правильно не закрепить. При любой механической проблеме рессорный прицеп можно починить в любой глуши,он и перегруза особенно не боится.Если далеко ездить никуда не надо-жгутовый самое то.Он и пониже,на легковой машине спускать на воду проще,и идёт он получше.Опять же,рессорный изначально дороже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mao (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 17-01-07 21:49
рессорный изначально дороже.
Неправда Ваша... Рессорный очень значительно дешевле.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (83.167.116.---)
Дата: 17-01-07 22:47
Уважаемый Мао,подскажите куда обратиться по рессорному прицепу, нужен до 5 метров. Жгутовый брать не хочется,хоть и стоит 26 тыр. а рессорный не видел, с уважением.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mao (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 17-01-07 23:01
Миш, да я разве ж могу все знать? В Приморье - знаю... :о)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (83.167.116.---)
Дата: 17-01-07 23:19
Геннадий, спасибо за ссылки, но там везде рессорный гораздо дороже жгутового. Я думал что Мао обладает ещё какой то информацией.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кныш Ник. (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 18-01-07 00:34
У меня трейлер рессорный. Мне нравится, хотя хочу еще колесико под киль поставить на заднюю балку, чтоб лодку из мели можно было втаскивать не опасаясь повредить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GEKK (89.109.223.---)
Дата: 18-01-07 00:53
У меня 3 года МЗСА резино-жгутовой, вожу Казан 2М, грузил больше тонны (была чрезвычайная ситуация), идет очень мягко. В Астрахань мотаюсь каждый год, проблем не было. Думаю что особо париться не надо на тему рессоры-не рессоры. А если на меляке лодку сбросить - резина вне конкуренции. Посмотри Ссылка.
Отправка отредактированного (18-01-07 00:55)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей 2 30 (---.rybatskoe.net)
Дата: 18-01-07 01:19
И ещё по подвеске. Бывают 2 осные, 2 оси балансирно крепятся к рессорам.
прицеп длинный, г/п 500кг (точно не знаю). Но смысл такой подвески не в увеличении грузоподъёмности, А в ПЛАВНОСТИ хода. Наблюдал сам: проезд в гаражах, сплошные колдобины, мосты вверх-вниз,прицеп с высиким тентом шёл ровно. Внечатляет. но конечно дороже......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей 2 30 (---.rybatskoe.net)
Дата: 18-01-07 01:43
ВООо гараж для лодки! :)))
кузов удлиннёный от газели
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vitaliy (---.ru.hilti.com)
Дата: 18-01-07 01:47
А на сколько необходимая вещь инерционный тормоз на прицепе?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 115кило (85.192.59.---)
Дата: 18-01-07 01:48
Я себе заказал такой тока двухосный размер будет 4.5*2.5*2=22.5 кубика.Через 2 недели обещали доставить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий Тихонов (81.200.82.---)
Дата: 18-01-07 02:27
У меня МЗСА-81771А (одна ось, длина 4.67, грузоподъемность 575 кг)
Уже трижды ездил с этим прицепом в Астрахань. Максимально грузил на него 600 кг. Проблем нет, за исключением того, что пришлось переставить выше на 10 см задние фонари - дважды разбивал их при езде по колдобинам.
Фото - см. профайл.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег (---.b22-8170-77.dialup.tmb.ru)
Дата: 24-01-07 05:53
У меня выбор тоже стоял-полазил по форуму выбрал КМЗ.Хотел сначала МЗСА, но рыбак был очень им не доволен. несколько раз отваливалась ось.Мне этого показалось достаточно,чтобы взять рессорный.Сделан не очень уклюже,но вид довольно крепкий,так и мужики сказали,которые работали в конторе,где его брал.Для меня крепость телеги на первом месте.я не хочу в дороге возиться с ним.Мое ИМХО-КМЗ(тем более его делает оборонка).Брал в сентябре за 29тыров в Рязани(адресс нашел по интернету)
Отправка отредактированного (24-01-07 05:55)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
