|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 19:05:58 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 02:05:58 |
|
Автор: димон (85.15.182.---)
Дата: 13-01-07 08:37
Всем здрасьте! Проблемка-Привет не завдится в воде (откинул-завел-опустил-поехал),да и тянет вроде не очень (субъективно). Карб- в порядке , зажигание- электронное, компрессия 9 атм. И чего ему надо? Присоветуйте плз -пока зима,поковыряюсь..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: hz2 (---.ptcomm.ru)
Дата: 14-01-07 01:02
Спросите участника Kyra (Кирилл). У него этих Приветов много было. Он подскажет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Matvey (---.71-87-107-217.kgts.ru)
Дата: 14-01-07 17:46
У приветов не было электронных зажиганий. Может ты про другой мотор говоришь.
У Привета закачиваешь грушей до упора бензин, включаешь подсос - заводиться как правило на 2-3 р.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: димон (85.15.182.---)
Дата: 14-01-07 18:53
Контактное сдохло- поставил нептуновское электронное по рецепту Ивана и Киры. Еще вопрос-кто-нибудь растачивал цилиндры под ремонтный размер? (есть второй привет с убитой поршневой).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 14-01-07 20:49
Поршни ремонтного размера никогда не производились, по крайней мере заводом-изготовителем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 14-01-07 20:52
Плохо запускаться и плохо тянуть может по следующим причинам:
неточно выставлен угол опережения, негерметичность сальников коленвала,
перепуск смеси по лабиринту центральной опоры, неплотность золотников.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: димон (---.dialup.ttknet.ru)
Дата: 14-01-07 22:26
Поршни подходят от Восхода (СУДЯ ПО ИНФЕ С ЭТОГО САЙТА), а у него есть, сам видел на днях в магазине два ремонтных размера. Вот и закралась мысль...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 15-01-07 14:19
димон писал:
> Поршни подходят от Восхода (СУДЯ ПО ИНФЕ С ЭТОГО САЙТА),
Подходят, но не идеально. Работать может и будет, но это уже не Привет получится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 15-01-07 17:16
А!!!!!!! Значит так. Теперь тебе предстоит длительный процесс нахождения оптимального УОЗ для конкретного мотора. То есть двигать туда-сюда зажигание с промежуточными заездами и методом тыка искать положение при котором мотор лучше всего едет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: димон (---.dialup.ttknet.ru)
Дата: 15-01-07 18:29
Кира писал--А!!!!!!! Значит так. Теперь тебе предстоит длительный процесс нахождения оптимального УОЗ для конкретного мотора. То есть двигать туда-сюда зажигание с промежуточными заездами и методом тыка искать положение при котором мотор лучше всего едет. ------ -Даа,подозрительно просто выглядела замена зажигания, засада все же была...ну,это уже весной на воде буду регулировать.Кстати негодяи синоптики обещают ее затяжной и холодной.. Иван писал (212.91.213.---)
Дата: 14-01-07 20:52
Плохо запускаться и плохо тянуть может по следующим причинам:
неточно выставлен угол опережения, негерметичность сальников коленвала,
перепуск смеси по лабиринту центральной опоры, неплотность золотников ------- А нельзя ли без вскрытия выявить негерметичность , перепуск и неплотность,например дунуть сжатым воздухом?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 15-01-07 18:39
димон писал:
> А нельзя ли без вскрытия выявить
> негерметичность , перепуск и неплотность,например дунуть сжатым
> воздухом?
Неплотность сальников и прокладок - можно, а вот золотников и лабиринтного уплотнения - хрен. Они работают при переменном давлении с крутым нарастанием фронта, при постоянном ничего не держат (типа катушки индуктивности в электроцепях)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: димон (85.15.182.---)
Дата: 16-01-07 00:45
Да, разбирать видимо все-таки придется.Дунул воздухом-запузырился стык половинок картера.Инересно,есть ли объективные параметры для определения степени износа золотников и лабиринтного уплотнения-в миллиметрах,градусах или литрах-все равно разбирать,так уж собрать нормально. На что обратить внимание при разборке(своеобразные особенности Привета)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 16-01-07 14:22
димон писал:
>Инересно,есть ли
> объективные параметры для определения степени износа золотников
> и лабиринтного уплотнения-в миллиметрах,градусах или литрах-все
> равно разбирать,так уж собрать нормально.
Золотники не должны износиться, они бесконтактные в Привете.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 16-01-07 16:24
Rex писал:
> Золотники не должны износиться, они бесконтактные в Привете.
Ну да, об этом мы все читали. Однако, как именно они уплотняют полости?
Весьма схематическая картинка их инструкции не дает представления,
а за 26 лет общения "Приветы" так и не дали мне повода заглянуть в картер.
Может быть, их посадка на коленвалу нарушается, и золотники начинают царапать картер. Пес их знает...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SAV (217.175.140.---)
Дата: 16-01-07 17:13
На самом деле золотники приветовские это тонкое каленые диски из "пружинной " стали, на виденных мной моторах , они на плоские , а небольшими волнами. Гребни этих волн имели следы потёртости о контактную поверхность корпуса, об алюмишку. Крутится всё это в среде рабочей смеси, считай масла. Проблем в этом месте нет и , думаю быть не может.
Мне кажется , что если мотор разбирали и потом собрали кривые ручки, то может быть не сделали нормальное уплотнение. На Привете уплотнение лавсановой тонкой ниткой на бак лаке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 16-01-07 17:36
По жизни ставил силиконовый автогерметик тонким слоем с протяжкой без выдержки герметика. То есть промазал и стянул. Никаких проблем. Реально частая проблема - неправильно установленные нижние сальники и негерметичность прокладки между двигателем и подмоторной плитой. Сальники ставить - нижний вниз, верхний вверх. Между ними литол. Прокладку обязательно промазать графиткой. Есть еще очень неявный момент. Прокладки под картер и глушитель должны быть одинаковой толщины.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 16-01-07 17:39
Да тот же самый лабиринт и получается. Полной герметизации нет. Отсюда и фирменная болячка в виде более активного нежели на других моторах обратного выброса.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 16-01-07 17:46
Ясно.
Похоже я в последний раз просто херово посадил "башку" на дейдвуд, отсюда поганый запуск,
что и спровоцировало меня в конечном итоге на покупку "Ямахи".
Ну да ладно, может быть еще переберу и похожу на с "Приветом" на "Сомике".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 16-01-07 17:46
Kira писал:
>
> Отсюда и фирменная болячка в виде более активного нежели на
> других моторах обратного выброса.
>
Гхм... Не заметил этого с родным карбом. Обороты от 4000 до полных.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 16-01-07 17:48
У тебя лодка легкая.
А если попробовать на такой, что с трудом на глиссирование выходит, то увидишь выброс в полный рост.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 16-01-07 18:26
Иван писал:
> У тебя лодка легкая.
> А если попробовать на такой, что с трудом на глиссирование
> выходит, то увидишь выброс в полный рост.
Отсюда глубокий вывод: Привет и Обь созданы друг для друга.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SAV (217.175.140.---)
Дата: 16-01-07 18:27
Точно! Нептун2 с тремя тушками - только на 250винте и если резко газануть - выброс появляется. По выбросу я и скорость подбирал: выброс пошел, скорость не растёт - снижаю газ скорость прежняя, выброса не - нормально!
Но это просто особенность Привета с его спортивными прародителями. Это как скакуна в телегу запрягать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 16-01-07 22:34
Rex писал:
> Отсюда глубокий вывод: Привет и Обь созданы друг для друга.
Ну кто бы спорил...
В 70-х, когда поколение моего отца обрастало лодками, сосед-обист уж очень сокрушался,
что не успел купить "Привет" (дефицит был, приходилось ловить).
Он, бедняга, мучился с херовым Б/Ушным "Вихрем-М", прошедшим через кривые руки и тихо нам завидовал...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 16-01-07 23:46
Это очень хорошо видно на разгоне. Когда дыра уже открыта, а обороты еще не набраны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sabelt (---.pppoe.avangard-dsl.ru)
Дата: 17-01-07 05:20
>Отсюда глубокий вывод: Привет и Обь созданы друг для друга.
Тоже очень хорошо сочетаются Неман 1 с приветом, в конце 80 в начале 90 моего отца на волго-верховье мало кто мог обогнать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 17-01-07 10:30
димон писал:
> Уточните, плз, на герметик садятся золтники?
Нет, половины картера.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 17-01-07 14:19
Kira писал:
> Это очень хорошо видно на разгоне. Когда дыра уже открыта, а
> обороты еще не набраны.
>
Может быть на Прогрессе если... На Оби разгон такой, что пассажир ищет, за что ухватиться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергий (81.23.147.---)
Дата: 17-01-07 20:28
Rex писал:
> Kira писал:
>
> > Это очень хорошо видно на разгоне. Когда дыра уже открыта, а
> > обороты еще не набраны.
> >
>
> Может быть на Прогрессе если... На Оби разгон такой, что
> пассажир ищет, за что ухватиться.
>
Подтверждаю :)
Опробовано и то и то под Приветом!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: димон (---.dialup.ttknet.ru)
Дата: 18-01-07 01:31
Все понятно-возможно за недостаток тяги принял хреновые ходовые качества Воронежа ,на котором ходил последние разы по сравнению с Казанкой (без булей).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|