|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:38:03 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:38:03 |
|
Автор: Zloalex (---.179.c10008-a77.dsl-dynamic.vsi.ru)
Дата: 06-01-07 17:08
Основание с датчиками- такая установка позволяет корректировать момент зажигания отдельно для каждого цилиндра.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zloalex (---.169.c10008-a77.dsl-dynamic.vsi.ru)
Дата: 09-01-07 03:26
На схеме приведён один из 2-х каналов CDI зажигания.
L1 и L2 мотаем на старом железе от катушек зажигания, предварительно укоротив на 3 мм один из крайних концов Ш сердечника(последний по часовой стрелке сверху. Каркас катушки точим на место бывшей катушки зажигания. L1- 800 витков провода ПЭЛ-0,15, L2- до заполнения каркаса- 350 метров ПЭЛ-0,15. В разъёме датчика- крайние оба вывода на "массу", средний - сигнальный на R5.
Отправка отредактированного (09-01-07 03:41)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zloalex (---.169.c10008-a77.dsl-dynamic.vsi.ru)
Дата: 09-01-07 03:28
Не бейте, схема не окончательная, но полностью рабочая, надеюсь выкинуть процентов 50 деталей при конечной доводке (переделать стабилизатор).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zloalex (---.169.c10008-a77.dsl-dynamic.vsi.ru)
Дата: 09-01-07 03:42
Сильно не бейте, схема не окончательная, но полностью рабочая, надеюсь выкинуть процентов 50 деталей при конечной доводке (переделать стабилизатор). Опережение при разгоне от 300 до 1600 оборотов на 18 градусов, далее до 6000 плавно ещё на 8 градусов- общее 26.
Искра стабильно с 35 оборотов в минуту (4 мм, яркая , пушистая), до 4 см при 6000 оборотах, больше не крутил- страшно, разгонял без поршней блок с коленвалом от М30 болгаркой через шланг, одетый на вал болгарки и хвостовик коленвала, болгарка с регулятором оборотов. Бобина от японской машины с CDI зажиганием, на бобинах от Минска чуть скромнее, но тоже впечатляет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vlad_ishim (87.238.118.---)
Дата: 09-01-07 05:46
Поздравляю!
Задумка грандиозная.
Интересны ходовые испытания - будет ли какое-то отличие в работе мотора от одноканальной БЭСЗ с переключаемым УОЗ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Semenoff (81.16.120.---)
Дата: 09-01-07 07:45
Zloalex,
Может среди деталей которые ты хочешь выкинуть найдуться те, которые мне нужны? А то приеду, заберу.
Не нигрол - а афроГСМ!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FLexxx (83.149.40.---)
Дата: 14-01-07 06:40
Привет, Zloalex!!
Ежели не в тягость вышли в мыло подробности!!!!
F-Lexxx@yandex.ru
С уважением Алексей!!!
Семь футов под килем!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 15-01-07 10:05
Применительно к одному каналу:
Убрать С1,Д1,Д3. Ликвидировать связь Д12,Д13.
Добавить цепь глушения.Подключение Д5 сделать после R3.Емкость С3 без ущерба можно уменьшить до 1,5 -1 мкФ.
Работа не изменится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Semenoff (81.16.120.---)
Дата: 20-01-07 08:42
Zloalex,
Судя по видео - всё пучком! Теперь осталось провести ходовые испытания.
Не нигрол - а афроГСМ!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
