|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:45:59 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:45:59 |
|
Автор: PKValerich (80.92.96.---)
Дата: 12-01-07 16:00
Поздравляйте, поменял таки Ветерок12 2001 г.в, на Нептун23, состояние отличное , даже заводская краска цела, со слов старого хозяина он лежал в коробке на лодочной станции , когда станция развалилась мужик его забрал и эксплуатировал пару лет. Номер 6е0155, я так понял 1976 г.в. Во какой раритет и в нулёвом состоянии! На что обратить внимание, не испортились ли сальники за столько лет лежания, не высохли кондёры? Пред. хозяин говорит , что ничего трогать не надо, но пока до весны время есть может что то подшаманить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FLexxx (83.149.40.---)
Дата: 12-01-07 16:36
Привет!!!
Я бы все сальники сразу поменял, ровно так же как и все резиновые уплотнения, ну соответственно и прокладки, крыльчатку, кондёры. Контакты прерывателей почистил бы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 12-01-07 17:13
Илья-1000 писал:
> А я бы вначале завёл и колпак покрасил :))
>
Колпак -это на любителя, на скорость не влияет, а завести, чтоб минут 5 поработал, полезно, а там видно будет. Может, кроме сальников редуктора и менять ничего не надо. А может и их не надо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 12-01-07 17:34
Стопроцентно поддерживаю.
Если работает - сальники не менять. Имею опыт, ничерта им не делается за время хранения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей23 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 12-01-07 17:41
Сальники плохо переносят длительное хранение на сухую, но новые, в спецсмазке, не дубеют лет пять.
На моторе ходить надо, а там разберёшся!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 12-01-07 18:24
В новых Н-23 в сальниках нет никакой спецсмазки. Смазка может быть, но самая обыкновенная.
Павел, для начала откройте пробку редуктора и посмотрите, что из него вытечет.
Если нормальное чистое масло, то ничего пока делать не нужно, но перед сезоном запаситесь комплектом манжет редуктора. Когда запустите, дайте поработать пару часов и проверьте масло. Если будет вода - замените манжеты. Остальные манжеты не столь критичны.
Если не лень, можете убедиться в наличии и исправности крыльчатки, просто сняв ногу и разобрав помпу - дело нехитрое. Заодно увидите манжеты верт. вала редуктора.
Отправка отредактированного (12-01-07 18:26)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Boryan (62.76.233.---)
Дата: 12-01-07 18:40
Не мешайте технике работать!!!!!
Завести, проверить воду на температуру и вообще она есть или нет.
Эксплуатировать,поездить 20-40л бенза примерно открыть пробку редуктора посмотреть масло если молоко менять сальники!!!
Можно почистить свечи и прерыватели остольное на воде посмотришь!!!
сальники меняются и на берегу довольно быстро (если умеешь конечно) :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FLexxx (83.149.40.---)
Дата: 12-01-07 19:38
Иван писал:
> Стопроцентно поддерживаю.
> Если работает - сальники не менять. Имею опыт, ничерта им не
> делается за время хранения.
Это как хранить! А если 15 лет в гараже то -20 по сельцию то +25 без консервации! На мой взгляд не самые оптимальные условия для хранения!!
Хотя наверное соглашусь лучше сначала завести всетаки!!! Что то я погорячился!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.radio.intercom.ru)
Дата: 12-01-07 20:17
Слей масло из редуктора - если там окажется масло, залей свежее.
Заведи в бочке, посмотри охлаждение есть/нет.
Сними винт, включи скорость, покрути минут 20-30, посмотри масло в редукторе - есть эмульсия или нет. Если нет - забей на все и жди сезона. Лучшее - враг хорошего.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PKValerich (80.92.96.---)
Дата: 13-01-07 01:40
Всё оказалось не так радужно, хотя и не так страшно. Начал с масла в редукторе, закончил полной разборкой. Отвинтил сл. пробочку , не течёт, снял переднюю крышку и обалдел, полезла густая зеленоватая сопля.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PKValerich (80.92.96.---)
Дата: 13-01-07 01:47
Дальше снял стартер, он туго крутился, смазки там не было с 76 года, пружина улетела со свистом. Залез под маховик, там вроде всё как новое, кроме сальника , который превратился в камешек.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PKValerich (80.92.96.---)
Дата: 13-01-07 01:52
Снял головку, прокладка была пробита на нижнем цилиндре, хорошо что полез, он уже начал ржаветь, выработки нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леон (---.dialup.permonline.ru)
Дата: 13-01-07 02:59
Судя по состоянию помпы мотор действительно почти не работал. Заменишь все резинки и будет как новый.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей23 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 13-01-07 03:24
Арки, я имел в виду новые сальники, они покрыты чем то вроде силикона. В этой смазке не дубеют. А что там в новых Н-23, уже никто не знает, можно лишь предполагать...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей23 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 13-01-07 03:31
Павел! Вот из-за таких, как ты и закрываются заводы! Нет чтоб укатать и угробить, за сезон, мотор, а потом купить новый, нет же, одними резинками, разве предприятие прокормишь? Безобразие! :о)
Молодец! И впредь никого не слушай! Особенно, когда сам знаешь, что делать!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lodochnic (---.dialup.zeos.net)
Дата: 13-01-07 04:13
Я пробовал вываривать нептуновскую крыльчатку в глицерине. Только заворачивал в нее "гужены" 6 винтиков М3 по парно через пластинку. Ходит досих пор. Это не решение конечно и не выход новое всегда лучше, но бываю случаии когда надо еще вчера было и все тут....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FLexxx (83.149.40.---)
Дата: 13-01-07 05:21
Павел писал:
> Дальше снял стартер, он туго крутился, смазки там не было с 76
> года, пружина улетела со свистом. Залез под маховик, там вроде
> всё как новое, кроме сальника , который превратился в камешек.
>
К стати из фото видно что кондеры высохли, советую поменять!
Осталось только собрать!!!
Семь футов под килем!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PKValerich (80.92.96.---)
Дата: 13-01-07 06:08
Я вот думаю, дальше в движок лезть или нет, там вроде больше ничего резинового нет? Или ещё какие засады могут быть? Сегодня позвонил старый хозяин, сказал что паспорт нашёл и вроде год выпуска 84, тогда не понятно почему номер 6е0155?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Жека (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 13-01-07 08:18
Еще одна большая засада,которая может поджидать на этом моторе-это коррозия нижних подшипников шатуна, подшипников каленвала(и роликового в том числе).Так что -уж начал разбирать,то разбирай до конца.Потом спокойнее будет. Мне этим летом знакомый отдал голову вихря-25(лежала на чердаке лет 10), так вот цилиндры,как новые,со следами от хонинговки,поршни тоже отличные,а вот коленвалу-копец.
Мотор у тебя июньский, 76 или 86 года выпуска.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 13-01-07 16:07
76-го. Именно в 76-м году мотор стОил 360 рублей,
А в 86-м году не производился вообще.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PKValerich (80.92.96.---)
Дата: 13-01-07 17:02
Кондеры подойдут автомобильные? Стоит ли переделывать зажигание на бесконтактное? На вид кольца в норме в канавках не закисли.
Скажу вам честно, я от Нептуна пребуваю в "поросячьем восторге", настолько продуманная конструкция , поред этим перебирал Вихрь и три Ветерка, так Нептун разбирается как Ветерок, просто и быстро ."Калашников" в лодочных моторах.
Отправка отредактированного (13-01-07 17:07)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.wplus.net)
Дата: 13-01-07 17:20
Андрей, дело в том, что по жизни я видел только старые Н-23 (до 80г выпуска). Как раз такие, как у Павла и даже ещё старше. Никакого силикона на манжетах там и близко не было, чесслово! И ваще никаких признаков консервации - ни снаружи, ни внутри.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.wplus.net)
Дата: 13-01-07 17:33
Кольца не ржавые? Понажимай на них отвёрточкой, должны пружинить без заедания. Если коррозии нет и есть подвижность колец, разбирать дальше не нужно.
Вот в этом положении, как на фотке, нужно слегка повращать маховик туда-сюда. Поршни должны сразу отслеживать движение маховика. Если есть большой люфт в подшипниках шатунов, будет заметная задержка поршней относительно маховика. То же самое проверить при прохождении мёртвых точек. Если всё это ОК, то можно запускать и смотреть по работе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PKValerich (80.92.96.---)
Дата: 14-01-07 03:11
Спасибо за советы, весь мотор проверил, всё в идеале, кроме резинок и прокладки под голову. Кондёры от ВАЗ подойдут? Или переделать зажигание на бесконтактное?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил К (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 14-01-07 05:01
>>Или переделать зажигание на бесконтактное?<<
Лучше по-порядку. Сначала сменить хотя бы сальники на коленвале, верхний и хотя бы один нижний. Попробовать запускать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FLexxx (83.149.40.---)
Дата: 14-01-07 06:27
Привет!!!
Павел писал:
> Спасибо за советы, весь мотор проверил, всё в идеале, кроме
> резинок и прокладки под голову. Кондёры от ВАЗ подойдут? Или
> переделать зажигание на бесконтактное?
Кондеры от ВАЗ не зная а от мотоцикла Восход подойдут, стоят дешевле Нептуновских. И еще лично я и многие мои знакомые пользующиеся данными моторами очень хвалят именно кулочковое зажигание и им очень не нравится нептуновская (родная) электроника. К стати кондеры, для удобства их дальнейшей замены, можно сразу вынести из под маховика поближе к клемнику
С уважением Алексей!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PKValerich (80.92.96.---)
Дата: 14-01-07 06:52
>К стати кондеры, для удобства их дальнейшей замены, можно сразу вынести из под маховика поближе к клемнику.
Я как раз подумывал так сделать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фактор Хаоса (82.208.122.---)
Дата: 14-01-07 14:17
FLexxx писал:
> И еще лично я и многие мои знакомые
> пользующиеся данными моторами очень хвалят именно кулочковое
> зажигание и им очень не нравится нептуновская (родная)
> электроника.
FLexxx, обьясни пожалуйста, что плохого в электронике и чем выигрывает кулачковое зажигание.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FLexxx (83.149.40.---)
Дата: 14-01-07 15:36
Фактор Хаоса писал:
> FLexxx, обьясни пожалуйста, что плохого в электронике и чем
> выигрывает кулачковое зажигание.
Я имел в виду стандартное Нептуновское электронное зажигание, ровно так же как и вихревское!!!
Постараюсь ответить коротко и ясно:
НАДЁЖНОСТЬ!!!!!!!НАДЁЖНОСТЬ!!!!!!! и еще разНАДЁЖНОСТЬ!!!!!!!
Семь футов под килем!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.radio.intercom.ru)
Дата: 15-01-07 18:36
по схеме там их должно быть два, но я как-то раз ставил и очень туго стала ходить тяга. одного, правда, мало.
последний раз я вкрячил туда шаёбочку толщиной около 1 мм вместе с _одним_ кольцом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 15-01-07 19:38
Там одно резиновое колечко должно быть. И шайбочка алюминиевая. Ничего больше не нужно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр (---.ru)
Дата: 15-01-07 22:42
У меня пластмасска расплавлена оказалась, в бесформенную массу, как она выглядит хз и в продаже нет., но думаю, что ее функция - распирая резинку удерживать в ее родном месте в ноге. Наверное и шайба сойдет. А может мы про разные резинки говорим ? Кондеры можно любые 0,3 - на 400 в
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PKValerich (80.92.96.---)
Дата: 15-01-07 23:11
В каталоге поз. 8,9,10 (Нижняя часть дейдвуда). Резинка 9 две штуки. У меня одна стояла. Может я чего не понимаю?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 15-01-07 23:14
На старых Нептунах схема этого узла в сборе выглядела примерно так. Шайбочка нужна была для задания начальной деформации резинки. Она могла быть из любого нержавеющего материала.
Ваще, это был довольно надёжный узел, особенно если тягу предварительно отполировать в месте контакта с резинкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Погодин Сергей (194.50.87.---)
Дата: 16-01-07 00:24
===Вот у меня так, только под резинкой ещё одна шаиба.
Некоторые ставит по две шайбы, что бы резинка лучше расплющивалась. Сам один раз ставил для лучшего уплотнения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Aбориген (85.192.62.---)
Дата: 16-01-07 02:33
А у меня окромя резинового колечка и шайбы еще маленькая втулочка установлена (вроде как направляющая тяги). Втулка эта - самая нижняя из трех деталей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kar (---.aaanet.ru)
Дата: 16-01-07 03:49
вот те на, а у меня кольца и шайбы вообще не было (96 года брал новье), зато эмульсия - всегда, а резинку и пластмасску я имел ввиду 51и 53 выше по тяге перез разъединительной муфтой, они у меня расплавились
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
