|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:26:11 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:26:11 |
|
Автор: Dim (---.spbmts.ru)
Дата: 12-01-07 21:21
Уважаемый убивца, подскажите какие винты используете для 60 сил. Буду ставить весной на темп Y60. Хочу заранее прикупить грузовой винт. Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kipling (---.n-line.kiev.ua)
Дата: 12-01-07 21:44
Доброго времени суток !!!!
Поскольку являюсь обладателем двух Темпов ... путём множественных эксперементов могу сделать следующие выводы :
Двигатель четырёхтактный (163кг) 60 сил : загрузка : 2 суслика (240 кг)+ 90 литров топлива + 60 кг барахла 40кг музыки оптимальный винт 13,5х15
Двигатель четырёхтактный (163кг) 70 сил : загрузка : 2 суслика (240 кг)+ 90 литров топлива + 60 кг барахла 40кг музыки оптимальный винт 13,0х17
Двигатель четырёхтактный (163кг) 60 сил : загрузка : 1 суслик (120 кг) + 60 литров топлива + 10 кг барахла 40кг музыки оптимальный винт 13,0х17
Двигатель четырёхтактный (163кг) 70 сил : загрузка : 1 суслик (120 кг) + 60 литров топлива + 10 кг барахла 40кг музыки оптимальный винт 13,0х19
Винты желательно алюминиевые отбалансированые и заточенные специальным образом на станках на которых балансируют самолётные турбины..((подразделение от Антонова)...!!!...из родных Сузуковских !!! Сталь хоть и немного лучше но ....недай Бог при наезде на камни участь редуктора предрешена....при алюминии ещё есть шанс ...и цена вопроса соответственно.
Хотя для скоростного режима и на знакомой воде лучше 17 стального нет!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (---.114.ub.cable.rednet.ru)
Дата: 13-01-07 04:22
Стал смотреть фотки-с начала испугался,а потом смотрю-kiev.ua,аж отлегло.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валентин Опанасюк (---.interdean.kiev.ua)
Дата: 16-01-07 19:48
FICHKILLER- Уважаемый водномоторный брат, будь так любезен, перезвони.
Хочу посоветоваться!!!
568 76 12
231 51 04(UMC)
С уважением
Валентин Опанасюк
Киев
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VA Piter (195.5.131.---)
Дата: 16-01-07 21:43
FichKiller , если за это на полной мощности в тебя еще не стреляли, значит - скоро будут!!!!
А зачем такой тяжелый мотор на 60 сил? В этой весовой группе DF140, он явно лучше бы смотрелся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kipling (---.n-line.kiev.ua)
Дата: 17-01-07 00:56
Ставить на Темп более 70 смысла нет !!!
70 оптимално !!!
90 Экстрим !!!
115 И ВЫШЕ ....тупость по всем параметрам начиная от безопасности заканчивая расходом ....навсякий случай напомню что допустимая мощность двигателя для темпа соответствует 50 л.с. Ссылка. если НОРМАЛЬНО регистрировать на Темп 60 - 70 сил зарегистрировать ещё реально, выше .... надо иметь хорошие связи или платить много денег.
P.S. Нехочу обидеть владельцев Темпов и Драконов у которых на транце висит по 115-140 сил (есть такие в наших селениях)
но Я за разум !!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VA Piter (195.5.131.---)
Дата: 17-01-07 01:18
FichKiller, я тебя спросил:"Зачем так перегружать транец?" 60 лсил Ямаха или Меркури - 112 кг будут, а если еще 2 такта , а так вообще до 100 можно уложиться, а ты ввернул туда 160кг Если добавить туда 25 и будет DF 140 и полное ЩАСЬТЕ, да еще с такими колонками - все деФки твои......
Да еще и слева рулевое сделал!!! Ну просто слов нет....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Данила (193.27.238.---)
Дата: 17-01-07 05:52
По акустики можно по подробнее что стоит? , как работает (на волне)? и что с такими динамиками справляется ???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kipling (---.n-line.kiev.ua)
Дата: 17-01-07 07:40
Насчёт двигателя ответ простой что было то и поставил (главное что не вихри поскольку печальный опыт эксплутации к сожелению уже имеется) !!! Есть конечно небольшой дифферент на корму , но это не критично !!! А ходовой крен в левую сторону был убран гидрокрыльями укреплёнными на двигатель .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kipling (---.n-line.kiev.ua)
Дата: 17-01-07 08:11
Немного насчёт музыки ; начнём с аккустики :
Вся аккустика PIONEER (из полипропилена инжекционного литья)
Саббуфер :
Ссылка.
Первая пара : (трёхполосные)
Ссылка.
Вторая пара : (двухполосные с выносными твиттерами)
Ссылка.
Усилители (для саббуфера включен мостом)
Ссылка.
(для остальных двух пар)
Ссылка.
Головное устройство
Ссылка.
(было раньше к сожелению невыдержало жёсткого режима эксплутации и было заменено на съёмное и переносное)
в сезоне 2007 будет заменено на бумбокс
Ссылка.
(необходимо будет сделать линейные выходы и немного переработать схему питания)
Данный комплект работает на воде на волне достаточно стабильно - сбоев на моей памяти небыло , разве что один из пассажиров при посадке отломал моторизированную панель .
По этой причине головное устройство будет заменено на JVC.
Любимым тестовым диском для этого комплекта является :
Def Leppard концерт 1987 года "Husteria" Рекомендую !!!!
Но не в Сорокошах и не в сезон охоты!!! Всем Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kipling (---.n-line.kiev.ua)
Дата: 17-01-07 08:51
Немного о музыке (забыл добавить)
Всё это хозяйство питается от АКБ 180 а/ч размещённым в носу и соеденённым с двигателем и оконечными усилителями многожильными медными проводами 16 мм (каждая жила).
Акустические кабели H-end Soundstream (на каждый динамик отдельная пара). Время работы всего комплекта на средней мощности (без подзарядки порядка 5-6 часов...главное не усердствовать поскольку потом прийдётся "прикуривать".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВТ (81.2.55.---)
Дата: 17-01-07 12:37
На колонки мощности поболе. Вынести наверх и развернуть в сторону кормы. Мотор можно будет снять и двигаться исключительно за счет акустического давления....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kipling (---.n-line.kiev.ua)
Дата: 17-01-07 13:12
Надо принять к сведенью (наводе врядли кто так извращался а на суше пожалуйста!!!)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AmirSeaWolf (---.123.dial.irtel.ru)
Дата: 19-01-07 14:39
FichKiller
Всё прикольно забабахал, мне нравится!
Просьба, выложи фото переделок шпангоутов, транца и палубы, как клеилось и пенилось внутри под ногами!!!
Сам на Драконе делать буду, очень надо!
Заранее Благодарен!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Babs (---.dial.mels.ru)
Дата: 19-01-07 21:22
Присоединяюсь к AmirSeaWolf, такие же вопросы, раздраконил всего Дракона, пенопласт отжал =)), теперь думаю может пеной залить, или с пенопластом морочиться? еще по поводу отлива воды, как сделан? хочу родной пол вернее его отсутствие закрыть фанерой, как лучше, просто застелить или приклеить наглухо и оставить в корме ямку для скапливания воды? можно ли шпангоуты вклеивать на просто ЭП с отвердителем или надо пластификатор?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FishKiller (---.n-line.kiev.ua)
Дата: 23-01-07 13:31
К сожалению на момент переделки первого катера у меня ещё не было цифрового фотоаппарата поэтому фоток самого процесса переделки к сожалению нет. Есть одна уже готовый вид после грунтовки перед окончательной покраской.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
