|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:25:35 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:25:35 |
|
Автор: kacata (193.109.248.---)
Дата: 27-12-06 02:55
Спасибо, что откликнулись. У кума Казанка 5М+YAMAHA 60FETL. Буду очень признателен в выборе оптимального винта, сейчас стоит 13 1/2Х15К.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BOris (---.76.210.213.adsl.tomsknet.ru)
Дата: 27-12-06 04:28
В прошлом сезоне отходил на ямаховском 13Х19. Раскручивался до 5300 налегке. Уже заказал у Маврина "Истмарин" оригинальный 13 1/4Х17. Вроде как должен раскручиваться до 5500. Мотор YAMAHA-60FETOL, лодка Казанка-5.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Константин Н-ск (---.telepay.su)
Дата: 27-12-06 16:15
Привет!
У меня аналогичный комплект К5М + Y60FETOL.
Я пользовался 13X19, действительно двигатель не набирает обороты выше 5300, тогда я подработал винт напильником :), укоротил длину лопастей на 10-12 мм, обороты поднялись до нормы. В результате крейсерская (4200-4300) скорость возросла, а расход уменьшился. Сравнение производились с параллельно идущей К5М3 + Y60FETOL с винтом 13 1/4Х17, ему приходилось держать обороты ~4500, чтобы скорость была одинаковой.
Встречный вопрос, а как борешься с дельфинированием?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kacata (193.109.248.---)
Дата: 27-12-06 17:24
Всем спасибо за инфу, значит куму надоставить 13 1/4х17 и получать удовольствие от езды.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Константин Н-ск (---.telepay.su)
Дата: 27-12-06 19:27
Если не принять меры против дельфинирования, то удовольствия не получишь, на достаточно высокой скорости и малой носовой загрузке будет дельфинировать, проверенно, первый сезон возил мешок песка:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BOris (---.76.210.213.adsl.tomsknet.ru)
Дата: 28-12-06 03:39
С дельфинированием поборолся радикально. Обрати внимание на транцевые плиты и мои комментарии по ним.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Слава Н-ск (---.center-f1.ru)
Дата: 28-12-06 17:15
В результате экспирементов тоже пришел к выводу, что 13 1/4х17 является наиболее универсальным винтом для такого комплекта. Нагрузку тянет практически любую. Винту 13х19 уступает в скорости на 2-3 км/ч. 13х19, как верно заметил Константин Н-ск, является крейсерским. А лодка с которой он равнялся, идя параллельным курсом, это я.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kacata (193.109.248.---)
Дата: 28-12-06 17:29
А ни как с ним не борется, т.к. мы чайники пока в этом и стоял мотор на К5М вихрь 30. После приобретения Я 60FETOL приходится собирать инфу и саккумулировав переварить и приступать к действиям, включая перекраску в том числе. По-этому сорри что не можем быть полезны. Правда читая в форуме статью о К5М3 уже сомневаться начинаешь в правильности выбора такого мотора т.к. обсуждая советуют не более 50 сил вешать. Пока сложно, но мотор купил и прийдется выкручиваться и приспосабливать. ВСЕМ СПАСИБО !!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Константин Н-ск (---.telepay.su)
Дата: 28-12-06 21:13
Не поддавайся на провокации выбор абсолютно правильный, к тому же Y60FETOL считается достаточно экономичным мотором в своем классе, на 4200-4300 расход ~17л/ч, а скорость ~45км/ч, и к тому же весьма тяговитым из-за редуктора, будет хорошо тянуть любую, для К5, загрузку.
Если есть голова, то особого экстрима нет, а избыток мощи всегда можно отрегулировать ручкой газа, а недостаток - ничем.
По поводу дельфинирования, я установил себе самодельное гидрокрыло из дюраля, результаты превзошли все ожидания, теперь можно в одиночку гонять на полном газу, правда только по гладкой воде. Основная проблема была - это нельзя было загружать корму, поскольку достаточно тяжелый мотор на выносном транце плюс пара канистр с бензином в корме, то дополнительная загрузка, даже в районе задних сидений приводила к раннему дельфинированию, а теперь, играя триммом, дельфинирование можно ВСЕГДА убрать.
По поводу винта, лично мне нравится 13х19, с подрезанными лопастями, его невозможно перекрутить, хотя мне удавалось раскрутить его до 5600 на пустой лодке при движении против течения.
Удачи.
Отправка отредактированного (28-12-06 21:13)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BOris (---.76.210.213.adsl.tomsknet.ru)
Дата: 28-12-06 22:55
Спасибо за совет, подрежу свой.
Ты резал на токарном станке? Кромки как доводил?.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Константин Н-ск (---.telepay.su)
Дата: 29-12-06 16:57
Если бы была возможность, то наверно бы сделал на станке, но поскольку возможности не было, да и большого желания искать токаря тоже, то изучив статью из КиЯ, все обошлось ножовкой, напильником и тисками, ну и, конечно, руки;) Технология простая, на одной лопасти рисуется линия отреза, далее отпиливается лишняя :) часть и доводится напильником, потом из картона делается шаблон по уже отрезанной лопасти и по нему отпиливются остальные лопасти. И все. Кстати, балансировку тоже не делал.
Самое главное, не трогать выходную кромку, та что, как бы подквадрачена, если не ошибаюсь, называется интерцептором.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BOris (---.76.210.213.adsl.tomsknet.ru)
Дата: 30-12-06 02:22
Поясни про выходную кромку. Ты подрезал под углом? не трогая выходную кромку? Если можно фото. Или коллективный разум подключится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Константин Н-ск (---.telepay.su)
Дата: 09-01-07 15:08
К сожалению, до весны фото не могу сделать, ибо винт остался зимовать на базе.
Как смог изобразил на картинке, если не понятно, то могу попробовать найти КиЯ и отсканировать статью.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Санёк (---.ipv4.vnet.ee)
Дата: 10-01-07 03:31
а как насчет новых Ямах, переделать 50-ку в 60 сил возможно? Движки-то одинаковые, а цена на рынке разные. В чем отличие, если раньше было в карбюраторах, то теперь..?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас Киев (---.236.170.83.sovam.net.ua)
Дата: 10-01-07 07:08
Вот самый правильный способ борьбы с дельфином , простой и без потерь скорости и управляемости .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Константин Н-ск (---.telepay.su)
Дата: 10-01-07 15:21
Я, именно такое решение и выбрал, только крыло сам сделал.
Если не сложно, то хорошо бы приложить линеечку и сделать фотку на горизонтальной поверхности, хочу подрезать свое крыло, чтобы малость уменьшить сопротивление.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас Киев (---.236.170.83.sovam.net.ua)
Дата: 10-01-07 20:18
Константин, Н-ск писал:
> Я, именно такое решение и выбрал, только крыло сам сделал.
> Если не сложно, то хорошо бы приложить линеечку и сделать фотку
> на горизонтальной поверхности, хочу подрезать свое крыло, чтобы
> малость уменьшить сопротивление.
>
вот для моторов 40-70 сил.предидущую фотку можно распечатать , потом увеличить до указаных габаритных размеров - и шаблон готов.
толщина 3мм.есть как в нерже так в люминии.
Отправка отредактированного (10-01-07 20:26)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Слава Н-ск (---.center-f1.ru)
Дата: 11-01-07 17:31
Спасибо за размеры, к весне тоже планировал изготовить крыло. Стас, а я так понял, что и алюминиевое и нержа имеют толщину по 3мм? Что нержу можно тонкую и так ясно, но ведь люминь мягче.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас Киев (---.236.170.83.sovam.net.ua)
Дата: 11-01-07 18:05
Слава Н-ск писал:
> Спасибо за размеры, к весне тоже планировал изготовить крыло.
> Стас, а я так понял, что и алюминиевое и нержа имеют толщину
> по 3мм? Что нержу можно тонкую и так ясно, но ведь люминь
> мягче.
>
Всяко разно - дюраль есть пожоще нержи ,есно амг так надо 4 мм и толще.,но в любом случае там на оригинале есть надпись НО СТЕП - ненеступать ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|