|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 12:26:21 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 19:26:21 |
|
Автор: МитричЪ (83.137.217.---)
Дата: 13-12-06 23:36
Недавно приобрел Сузуку 15- 2-х тактник. Есть ли у кого какие отзывы?
Лодка Эдвенчер -360, какой винт нужен для 2-3х пассажиров под 100 кг и вещей на 100 кг?
И где найти на него нормальный мануал?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха 66 (83.167.116.---)
Дата: 14-12-06 01:22
Привет Митричъ,два года пользую данный мотор с Лидером-360.Мотор отличный,не знаю как на счёт сервиса,ни разу не было прецендентов,но во всём остальном-супер.В Карелии при высокой волне 3(по90-100кг) человека+вещей 40-45кг ход отличный,2/3 газа-почти на глиссере,ни дёрганий,ни перебоев.На тихой воде вдвоём по ЖОПСу-37 км.час со скоростным винтом,11ый шаг.При средней загрузке,примерно 25-30кг,вдвоём на полном газу расход никогда не превышал 5-5,5 л.час,конечно не постоянно на полный газ,но тем не менее.Заводился в любую погоду,даже поздней осенью при заморозках в ночи.Больше 2-3 раз НИКОГДА не дёргал.Правда брал мотор новый и очень аккуратно обкатывал,точно по инструкции.Думаю он тебя не разочарует,удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха 66 (83.167.116.---)
Дата: 14-12-06 01:26
P.S. При твоей загрузке,винт ставь с 10ым шагом,меньше нет смысла.Он вас и так потянет,даже очень бодро,да и расход не возрастёт.Если лодка нормальная,наклон ноги правильно отрегулирован,то с 10ым винтом с твоей загрузкой никак не меньше 22-24 км.час.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Пенза (---.dialup.sura.ru)
Дата: 14-12-06 07:21
МитричЪ , даже не забивай себе голову.ПРЕКРАСНЫЙ мотор.Четыре года эксплуатировал комплект Кайман 330+Сузука 15 двухтактная.Правда всё новое.Отличный комплект ,минимум обслуживания (замена масла и т.д.)
Поздравляю!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пумба (212.83.11.---)
Дата: 14-12-06 15:31
Мотор просто великолепный, правда тяжелей своих конкурентов, но мне он лично больше нравится ;)
2 чела по 100 + 2 чела по 7 кг, лехко на Каймане 3.80, винт 10й... 4х100 уже было очень тяжко.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (83.137.217.---)
Дата: 14-12-06 18:38
Большое спасибо за ответы!
Что он тяжелей, то ненамного , зато объем почти на 50 кубов больше чем у конкурентов, что и склонило в сторону покупки.
Осталось два вопроса где найти электросхему, а то есть несколько выводов а для чего они так и не разобрался.
И в инструкции написано масло 1:100 - не маловато ли?
Сколько вы льете?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 14-12-06 18:44
Что же там сложного в электросхеме ? От коммутатора ( это где два бронепровода) есть только одна пара проводов, которая при нажатии кнопки "Стоп" замыкается.Так же замыкается при выдергивании чеки"аварийки"(может не стоять на моторе-опция).Еще два провода из под маховика - провода от генераторной катушки ( зарядка АКБ, при наличии выпрямителя или реле зарядки). Если еще есть какие провода - скажи, самому интересно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (83.137.217.---)
Дата: 14-12-06 18:46
Еще один вопрос: стоит ли сверлить транец на Эдвенчере 360 для дополнительного крепежа мотора болтами ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Пенза (---.dialup.sura.ru)
Дата: 14-12-06 20:19
При обкатке масло 1:50 ,после 1:100.Сверлить ничего ненадо ,мотор прекрасно держиться на своих струбцинах.Тем более лишними дырками ты ослабишь транец.Единственное что ,после большого перехода по волне, проверь затяжку крепленния.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (83.137.217.---)
Дата: 14-12-06 21:01
Юрий Лукич писал:
Еще два провода из под маховика - провода от
> генераторной катушки ( зарядка АКБ, при наличии выпрямителя или
> реле зарядки). Если еще есть какие провода - скажи, самому
> интересно.
Выпрямитель самому можно спаять наверное, вспомнив школу?
Про остальные провода сказать немогу- мотор прячется от жены у брата!:)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 14-12-06 21:30
МитричЪ писал:
>
> Выпрямитель самому можно спаять наверное, вспомнив школу?
>
И вспоминать не надо - зайти в любой магазин радиодеталей и купить готовый диодный мостик на 10-50 А они по габаритам одинаковые - смотри, какой понравится больше. На сайте есть схема реле-регулятора зарядки, можешь потренероваться паять на ней, хотя, на "15"-шке, "много" тока не будет....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BOris (---.76.210.213.adsl.tomsknet.ru)
Дата: 15-12-06 00:06
Масло при обкатке 1:25, после 1:50. 1:100 только в режиме троллинга!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей23 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 15-12-06 02:52
МитричЪ писал:
> Про остальные провода сказать немогу- мотор прячется от жены у
> брата!:)))
Наш человек! У меня дома, ещё никто не знае, про очередную лодку.... :о)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: privileg-mark (---.sky-inter.net)
Дата: 15-12-06 03:42
Это говорит о любви к нашим жёнам-Всё для них что бы нерастраивались.
Я купил винт 250уе -молчу что-бы всем было хорошо.
МитричЪ-для жены это подарок!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (83.137.217.---)
Дата: 15-12-06 20:52
Всетаки коллеги хотелось бы уточнить про масло!
Мотор новый и нехочу запороть его сразу, мне кажется что жидковато 1к 100 в аналогичные объемы буржуйских движков идет 1:50.
Мнения инструкции и Александр Пенза совпадают -1:100
BOris -1:50
Может выбрать середину 1:75 ?
З.Ы. по весне все равно моторчик увидит, а там глядишь сама не утопится или меня не съест!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей23 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 15-12-06 21:04
Я в Яму-15 Э лью по привычке 1:50, зарание трудно угадать в каком режиме будешь использовать, а маслом кашу не испортишь. Экологи пусть лесом идут.
Опять же если масло вдруг окажется много хуже, чем написано на упаковке, у мотора больше шансов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пумба (212.83.11.---)
Дата: 15-12-06 21:11
Инструкции писаны для Европы и иже с ними. У них экология...
Хуже от того что бы будешь лить 1:50 ничего не будет. Если троллить - то лучше 1:75. Обкатку только на 1:25...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (83.137.217.---)
Дата: 15-12-06 21:49
Пумба писал:
> Инструкции писаны для Европы и иже с ними. У них экология...
> Хуже от того что бы будешь лить 1:50 ничего не будет. Если
> троллить - то лучше 1:75. Обкатку только на 1:25...
Так и сделаю 1:50-75 ибо по опыту автолюбителя знаю - где и какое масло не бери все равно есть большой шанс на бодягу нарваться, как и на паленую водку, коньяк, виски, ром..................................
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: diffusor (---.phys.spbu.ru)
Дата: 15-12-06 21:53
Мне один механник рекомендовал лить 1:80,
Проблема скорее не в масле а в паленом бензине.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха 66 (83.167.116.---)
Дата: 16-12-06 02:56
Митричъ,обкатка ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО в пропорции 1:25,и не менее 5 ти часов,причём первые 3 часа не более ПОЛОВИНЫ газа,оставшиеся 2-3 часа полный газ не более пол минуты с промежутком не менее 10 минут.Обкатай как следует, и мотор будет тебе служить верой и правдой,удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: samsam (---.dial-up.kraft-s.ru)
Дата: 16-12-06 05:32
Коллеги! Первый сезон откатал на Суз-15+Баджер370. Мотор неплохой,правда есть свои минусы. Если често,сейчас бы отдал предпочтение другой фирме. Скорость на стандартном винте 35 - 36 км\ч.( 2 хомячка + немного чего). Если ставить шаг- десятку, как изменится скорость при неизменной загрузке ? И еще, есть ли смысл возить мотор на ТО к дилерам?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей23 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 16-12-06 18:23
А какое Т.О. у двухтактника? Перед морозами слить масло с редуктора и залить новое? Попшикать в циллиндры вд-40. Ещё хорошо бы выработать всю смесь из карба, вот и всё Т.О. А надо ли , для этого возить к дилерам, тебе решать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (27RUS) (194.213.12.---)
Дата: 16-12-06 18:54
Мда!!!
Если бы наши жены знали бы, сколько мы тратим на свои водно-рыбацкие развлечения - то им бы ,наверное, поплохело бы.
Я тут сам недавно лоханулся - попал на горной речке под расческу с женой и товарищем. Из лодки улетело ВСЁ, кроме мотора, инструмента и пузыря водки. Даже весла. Так вот, первое, что брякнул выбравшись на берег -блин спиннинг жалко, родной он мне был, да и стоит 10 штук. После чего жена сказала - а я думала он рублей 300 стоит. Цифровик не так жалко было.
Потом при спокойном разборе полетов- так типа скока стоит? Да это у меня стресс был , говорю. Чуть сам себя не сдал!
Ну а моторчик Вы приобрели один из лучших и надежных в этом классе.
Отправка отредактированного (16-12-06 18:57)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владислав (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 17-12-06 05:29
Если лить минеральное масло TC-W3 рекомендую 1/50-1\60. Если лить синтетическое для спортивных моторов то 1\75
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей 2 30 (---.rybatskoe.net)
Дата: 17-12-06 06:10
Митричъ,обкатка ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО в пропорции 1:25,и не менее 5 ти часов,причём первые 3 часа не более ПОЛОВИНЫ газа,оставшиеся 2-3 часа полный газ не более пол минуты с промежутком не менее 10 минут.Обкатай как следует, и мотор будет тебе служить верой и правдой,удачи===
Первые часа 3, щадящий режим. Современный 2т. мотор не боиться оборотов,просто во время обкатки повышение оборотов должно быть непродолжительным, но без боязни. Скажем до 3 мин., то есть субъективно недолго...Скорее опасаться нужно перегрузок, Лучше одному покататься, или вдвоём.Ну и не целый день :))
Свой обкатывал так: масло для обкатки(шло с мотором) 4л., примерно на 15 часов.
1) смесь 4% 20л.Первые 30мин. до срених об, потом разгон сброс ,нагрузка 1-2 чел.
2)остаток масла 3% ная смесь, старался не превышать 5000об./мин.меняя режим.
Сейчас почти 130 моточасов.
Второй сезон без проблем. Мотор Сельва 30.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (83.137.217.---)
Дата: 19-12-06 01:44
Эх скорейбы весна однако!
Затарюсь бензином пывом и дней на 10-15 от людей подальше!
В фирменный сервис на ТО обращаться не буду как нибуть сам разберусь- есть очень печальный опыт общения в тойота-центре- они там только денег хотят, А работать - хрен на коромысло!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Влад г.Гомель (---.82.209.210.15.telecom.gomel.by)
Дата: 19-12-06 05:16
Андрей! Не надо в циллиндры WD-40 и прочие супербаллончики.Или очень хорошо промывать, потому как нагар от WD хрен отскребешь. Лучше пару кубиков масла 2Т.
"Я так думаю!"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BOris (---.76.210.213.adsl.tomsknet.ru)
Дата: 25-12-06 13:01
ВД-40 отлично подходит для консервации цилиндров. Нагара от него не будет. Масло очень жидкое, летучее. Вылетит при первых хлопках двигателя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пумба (212.83.11.---)
Дата: 25-12-06 16:18
2Владимир42: у меня штатный такой же. Теперь прикупил 11й. Но на ходу пока не тестил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Misha-Nazareth (---.117.154.250.static.012.net.il)
Дата: 25-12-06 16:38
BOris писал:
> ВД-40 отлично подходит для консервации цилиндров.
WD-40 ни для какой консервации вообще не подходит !!! Не смытый длительное время с металической поверхности вызывает коррозию .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Oberon (---.transtk.ru)
Дата: 25-12-06 16:46
Часто использую WD-40. Но чтобы керосин, масло и отдушка вызывали коррозию.?????? Инструменты и замки всегда обработанны ВД -шкой , никакой коррозии не замеченно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Misha-Nazareth (---.117.154.250.static.012.net.il)
Дата: 25-12-06 17:14
Прямогонный керосин может содержать до 2% серы и имеет кислотность 4-4.5 . Этого уже достаточно для коррозии . У меня широко используют ВД-40 и я очень хорошо знаком с последствиями его применения ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vladimir42 (87.103.220.---)
Дата: 25-12-06 20:23
У LIQVI MOLY есть аэрозоль для консервации двухтактных двигателей
|
|
Ответить на это сообщение
|
|