|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:26:28 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:26:28 |
|
Автор: www (---.ccl.perm.ru)
Дата: 27-11-06 04:18
Купил первый для себя мотор 90 г. выпуска, говорят в рабочем состоянии, а с чего начать не знаю, зима длинная и хотелось-бы подготвить его к сезону.
Знаю что надо поменять сальник на гребом валу, пртекает сказали, вместе с маслом и это пожалуй все, что я знаю.
Заранее благодарен за советы!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кныш Ник. (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 27-11-06 05:43
Ну не знаю, можно до кучи все промыть, поменять клапана, все шланги и хомуты на буржуйские. Еще можно завести в бочки, если не заведется - целый фронт работ)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ivan (---.Te.NeT.UA)
Дата: 27-11-06 17:55
если есть время и руки пришиты с той стороны пробуй переделать помпу, особенно если будеш эксплуатировать в морской воде, через год начнеш менять крыльчатки и думать почему на хостых она не качает. Когда сделаеш наборную я думаю что она практически вечна. Рисунки и описания по помпе сдесь на форуме.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: www (---.ccl.perm.ru)
Дата: 02-12-06 23:02
Сегодня обнаружил, что при включении передаче винтовой вал вращается, как будто передача не полностью включилась, что это значит, может просто тягу надо отрегулировать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 02-12-06 23:07
Храповик там с косыми зубьями, поэтому в одну сторону гребной вал будет вращаться со щелчками.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: www (---.ccl.perm.ru)
Дата: 03-12-06 00:50
Иван писал:
> Храповик там с косыми зубьями, поэтому в одну сторону гребной
> вал будет вращаться со щелчками.
В том-то и дело, что вращается в обе стороны
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: www (---.ccl.perm.ru)
Дата: 03-12-06 03:08
Да, и еще вопрос:
Какая оптимальная высота транца для В-8, а то где-то пишут до 380мм, где-то до 400мм?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Semenoff (81.16.120.---)
Дата: 03-12-06 08:51
www,
Суда по всему ты еще новичок в водномоторном деле. Мой тебе совет: скачай имеющуюся литературу по Ветеркам и если условия позволяют разбери мотор (картер можно не раскалывать) проверь и собери все снова. Крыльчатку лучше сразу заменить. Пока зима приобрети запчасти по-надобности. Скомплектуй ЗИП. Наберешься опыта гарантирую. Будут вопросы - спрашивай. А как придет весна - сядешь и поедешь не тратя времени на скрытые дефекты и поиск запчастей. Судя по году выпуска мотор должен быть собран качественно. Удачи.
Не нигрол - а афроГСМ!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: www (---.ccl.perm.ru)
Дата: 03-12-06 18:18
2 Semenoff. спасибо за содержательный ответ.
Еще интересуют катушки зажигания, некоторые пишут, что ставят ТЛМки..
Так как я новичок в водномоторном деле, объясните что за "ТЛМ", чем лучше стантартных, стоит-ли их ставить, как разместить под кожухом?
Тот-же вопрос по электронике, понял что тиристоры надо менять однозначно на 16TTS12, а стоит-ли менять другие детали?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ale543 (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 04-12-06 15:26
Иван писал:
> От лодки зависит. 390-410 мм.
>
> 380 точно мало.
На "Язе" Ветерок умудряется иногда хватать воздух при полной ручке при пустом корпусе. Транец 380 мм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 04-12-06 15:44
Возможно. Я пробовал "Ветерок" только на глиссирующих корпусах.
У "Язя" подъем днища вверх, возможно из-за этого и проблемы.
Суда по отзывам, "Ветерок" для него слишком мощный, туда 5 сил в самый раз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ivan (---.Te.NeT.UA)
Дата: 04-12-06 18:02
в обратную сторону ни вкоем случае не крути (прочитай всетаки инструкцию) свернёш крыльчатку.
>Сегодня обнаружил, что при включении передаче винтовой вал вращается, как будто передача не полностью включилась, что это значит, может просто тягу надо отрегулировать
ты что пытаешся вращая винт в ручную провернуть поршневую - не провернеш. Вот если ты вращаеш маховик при включенной скорости и у тебя винт не вращается тогда это уже вопрос - возможно рычаг не дожимает.
По поводу замены катушек и перепайки электронного зажигания ни чего сказать не могу, у меня Ветерок тоже 90 г. выпуска пока к электронике вопросов не было - поэтому начинать сразу с замены этих узлов не проверив работу оригинала думаю не стоит
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: www (---.permtelecon.ru)
Дата: 04-12-06 19:42
ale543 писал:
> На "Язе" Ветерок умудряется иногда хватать воздух при полной
> ручке при пустом корпусе. Транец 380 мм.
Лодка пока Орион-6, знаю что это не есть гут, но на без рыбье и рак рыба...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: www (---.ccl.perm.ru)
Дата: 05-12-06 00:49
Ivan писал:
> По поводу замены катушек и перепайки электронного зажигания ни
> чего сказать не могу, у меня Ветерок тоже 90 г. выпуска пока к
> электронике вопросов не было - поэтому начинать сразу с замены
> этих узлов не проверив работу оригинала думаю не стоит
У кого какое мнение по это вопросу?
Подсажите пожалуйста!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Влад г.Гомель (---.82.209.210.158.telecom.gomel.by)
Дата: 05-12-06 05:19
Перепаивал на В-8Э восьмидесятых годов, после того как пропала искра в одном цилиндре. Менял тиристоры и диоды на импортные. С диодами вышел облом, у импортных маркировка наоборот (тестером пробивать было лень ), поставил все их раком. Искры не было. Но сообразил и перепаял. Хорошо что ничего не спалил.
По поводу работы мотора трудно что-то сказать определенное.Когда я восстановил Ветер, появилась Москва,- и два года я им не пользовался. Кажется стал лучше заводится. По словам спецов у импортных тиристоров выше температурный режим, ровнее характеристики. Чем лучше диоды уже не помню.
Короче лучше перепаять: цена вопроса копеечная, работа под силу даже гуманитарию, надежность повышается.
С наилучшими, Влад.
Р.S. а искры не было из-за бобины. Менял на мотоциклетные "сб.39".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AVI (85.21.179.---)
Дата: 05-12-06 05:31
На родных элементах мотор на высоких оборотах работал через пень-колоду.Десять минут нормальной работы,потом чих-пых.То подхват,то провал.Заменил тиристоры и диоды и... три сезона никаких проблем.Запуск с первого дёрга и отличная работа на всех режимах.Мотор В-12
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AVI (85.21.179.---)
Дата: 05-12-06 05:47
У меня тиристоры 16TTS12 диоды 1N4007 и на всякий случай заменил кондеры на импортные 630в вместо 400
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cpetr-Kenig (---.wbt.ru)
Дата: 05-12-06 06:28
Бочка с водой и инфа с сайта - залог вашего счастливого долголетия и захватывающих зимних вечеров :)
Удачи..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Влад г.Гомель (---.82.209.210.172.telecom.gomel.by)
Дата: 05-12-06 06:57
Петр, а если человек в квартире живет? Я запускал Салют в ванной. Не встретил понимания. Вентиляция совершенно не приспособлена для пуска и наладки ПЛМ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: www (---.permtelecon.ru)
Дата: 06-12-06 16:58
Влад г.Гомель писал:
> Петр, а если человек в квартире живет? Я запускал Салют в
> ванной. Не встретил понимания. Вентиляция совершенно не
> приспособлена для пуска и наладки ПЛМ.
Это точно...
Запустит движок возможности нет, да и при покупке не было...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cpetr-Kenig (---.wbt.ru)
Дата: 06-12-06 18:05
"Квартирный вопрос испортил москвичей" :) Организационный вопрос- наиважнейший. Место, время, деньги- а как иначе? Надо начинать с него. Гараж с печкой, например.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: www (---.ccl.perm.ru)
Дата: 07-12-06 02:20
cpetr-Kenig писал:
> "Квартирный вопрос испортил москвичей" :) Организационный
> вопрос- наиважнейший. Место, время, деньги- а как иначе? Надо
> начинать с него. Гараж с печкой, например.
Да я вообще-то не москвич, от москвы до меня сутки на скором поезде...
А вот места для испытаний все равно НЕТ, приходиться надеяться на честность продавца, (благо он хороший знакомый, т.е. из нашей рыбацкой компании)
Как уже спрашивал:
Еще интересуют катушки зажигания, некоторые пишут, что ставят ТЛМки..
Так как я новичок в водномоторном деле, объясните что за "ТЛМ", чем лучше стантартных, стоит-ли их ставить, как разместить под кожухом?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: www (---.permtelecon.ru)
Дата: 12-12-06 18:47
Еще интересуют катушки зажигания, некоторые пишут, что ставят ТЛМки..
Так как я новичок в водномоторном деле, объясните что за "ТЛМ", чем лучше стантартных, стоит-ли их ставить, как разместить под кожухом?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (---.pppoe.kh.velton.ua)
Дата: 12-12-06 19:10
Не заморачивайся,родные катушки (2112)работают очень даже нормально,стоит их только проверить на обрыв вторичной обмотки.Проверяют так:берут заведомо рабочую свечу,отгибают наружный электрод,чтобы между центральным и отогнутым было растояние 7-9мм.После этого вставляют свечу в колпачек и прокручивают мотор.Искра (на электронном зажигании)должна пробивать этот промежуток каждый раз,без пропусков,если есть пропуски-бобину в мусорку без сожаления,подведет в самый неподходящий момент(у меня так было).НЕ ЗАБУДЬ ВСТАВИТЬ ВТОРУЮ СВЕЧУ и закоротить на массу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|