|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:40:21 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:40:21 |
|
Автор: ale543 (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 03-12-06 06:35
Уважаимые форумчане! Решил установить на Ветерок пусковой механизм от Москвы. Решил проблему с креплением левой и задней лап пускача. По правой лапе в принципе есть некие соображения, но хотелось-бы услыхать ваши советы. А может кто уже проходил этот путь. Буду признателен за помощь. Не смог сжать фотографйии. Не сочтите за труд, на сайте: photo.i.ua поиск по нику: petsalabay в папке Ветерок-8 выложены фотографии. Заранее благадарен всем откликнувшимся!
Отправка отредактированного (03-12-06 06:36)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Semenoff (81.16.120.---)
Дата: 03-12-06 08:19
ale543,
Сжимать фото проще так: открываешь фото с помощью редактора Paint - в верхней строке выбираешь Рисунок - Растянуть/наклонить - в пораметре растянуть ставишь значения меньше 100 по верт. и гориз. - желаемый результат. Да, сохрани рисунок как JPEG (по-моему) так меньше места занимает.
Не нигрол - а афроГСМ!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex-bmw (---.tula.net)
Дата: 03-12-06 18:16
ale543 писал:
> Уважаимые форумчане! Решил установить на Ветерок пусковой
> механизм от Москвы. Решил проблему с креплением левой и задней
> лап пускача. По правой лапе в принципе есть некие соображения,
> но хотелось-бы услыхать ваши советы.
>
>
Тогда придётся колпак переделывать, а вообще мысль верная, сделать
верхний запуск на Ветерке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Влад г.Гомель (---.82.209.210.13.telecom.gomel.by)
Дата: 03-12-06 18:41
Я тоже подумываю это проделать. По прикидкам под родной колпак вроде помещается. Со стороны бензонасоса можно соорудить кронштейн. А вот со стороны выхлопа и сзади - вопрос. Сзади есть вариант налепить что-нибудь на холодную сварку либо использовать для кронштейна шпильки, которыми зажимается голова (понадежней будет,но как то не хочется).
По снимкам ни фига не понятно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex-bmw (---.tula.net)
Дата: 03-12-06 19:05
У меня есть ручные стартеры и от М-10 и от Н-23-на своих Н-23 я поставил
электростартеры-а ручные не буду ставить в целях снижения веса мотора,
вообщем через пару часов пойду в гараж мудрить и прикидывать что к чему,
ещё вот читал, что карб старой М-10 -ещё тот Скоттовский-очень хорош, может ещё до кучи замутить с карбом-у меня он есть-вот только чудной он и
совершенно мне не знаком.
Мой В-8 сейчас разобран-накрылись внутренние шлицы в коленвале под
рессору!!! У кого -нибудь было такое? я тут прикупил моторную головку в сборе на запчасти-всё ж лучше , чем покупать новый коленвал......
к вечеру выложу фото...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виталий П. (---.Moscow.comstar.ru)
Дата: 03-12-06 19:28
Мой друг приделал нептуновскую шмыргалку на кронштейнах,делалось всё на коленке,то есть без станочного парка,колпак переделывать не нужно,погреть только верх промышленым феном,и надеть нагретым :)))) заводиться мотор стал изумительно (видимо не хватало ему пусковых оборотов с нижнего стартера) правда ветерок был 12 тый,есть ли отличия от 8го не знаю
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ale543 (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 03-12-06 20:54
Колпак я уже прикинул, прийдется срезать часчть верха и потом через заклепки и сварку получается вроде вихревского. Единственное неудобство - далеко от передней стенки ручка пускового шнура. Ручка практически прячется под колпаком. Есть идея сделать на передней стенке типа окна с резиновыми шторками или срезанный верх калпака сделать откидным (более нравиться). Тогда основную нижнию часть сперва одеваем, выводится ручка на ружу, одеваеться верхняя часть (шнур в прорезь в верхней части). Мне так более нравиться, потому как если выйдет из строя (такое тоже может быть) пускач, то заводить можно будет на снимая весь колпак, а как у машины открываеться капот. Верхняя часть тогда должна крепится на петлях. Если на задние подставки (ножки для горизонтальной установки) прикрепить дугу, за которую удобно поднимать мотор, не вставая с банки, то на дугу можно укрепить пружину, которая другим концом крепиться к крышке. Тогда нужно только открыть защелку и пружина поднимет срезанный сигмент колпака. Капот (сигмент) не мешает заводке, и нет возможности его потерять при установке (было такое - не попал в задний захват, и колпак упал в воду. Хорошо что глубина была около 1 метра.).
По поводу того, что на фото не все хорошо видно. Это только как подсказка. Левый кронштейн выгнут из полосы шириной 50 мм толщина 4 мм. Изгиб под 90 град. Срез изгиба 45 град, хотя лучше наверное 40-35 град. Задний на удленителях шпилек. Уголок дуралевый. Задняя лапа практически не несет нагрузки при запуске. Как поддерживающея и центровочная. На родном месте крепиться М5. А вот правый кронштейн неверное буду делать из переделанного корнштейна бензонасоса. Прикину как лучше разместить бензонасос (нужно облуживать, да и мембрана вещь не столь надежная, на воде нужен максимальный доступ для ремонта).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Semenoff (81.16.120.---)
Дата: 04-12-06 07:23
ale543,
Тут родилась мысль: может легче заказать колпак от В-9,9 на сайте УМЗ. По форме и размерам поддона должен подойти.
Не нигрол - а афроГСМ!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ale543 (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 04-12-06 15:14
Semenoff писал:
> ale543,
> Тут родилась мысль: может легче заказать колпак от В-9,9 на
> сайте УМЗ. По форме и размерам поддона должен подойти.
На счет легкости (как для меня, гражданина сопредельного Государства с УМЗ) не знаю... Да и по ценам на з/части - за 1,5 колпака можно купить не совсем убитый Ветерок-8. С колпаком небольшая заморочка есть. Вот пока попивал пивко в гараже глядя на это чудище, то пришла мыслишка срезать колпак полностью по периметру и приспособить верх от первой "Москвы". Прикинул, неплохо может получиться. Крутил-вертел и стоп! Прикидываю, так ведь при некотором усердии работы с ножницами, ножовкой, киянкой, сваркой, заклепочником и дрелью (ну и руки понятно), так и низ становиться!
(Rex не волнуйтесь, ваш комплект готов к отправке и для этих работ не применяется. И к стати, если будите читать это, то проводник согласился за 100 двухглавых доставить колпаки в Самару. Я думаю это с небольшим "+"
"-" и есть тариф на перевозку. Все зависит от сговорчивости сторон. Стартуем или нет?). Получаеться даже совсем не плохо! Единственное, умирает родной поддон. Пока к окончательному решению не пришел. Покрайней мере впереди есть еще не менее 6-ти месяцев творческих мучений. Пускач уже стоит. Заводится нормально, удобно. Где-то читал, что пуск завод установил внизу, что-бы при запуске мотор не окидывало?! Чушь, нечего его не откидывает! Запускал в бочке, нормально работает. Удобно пускать. УМЗ умом не понять. Как закончу заморочку с колпаками, сразу перейду для приспособы на подводную часть для троллинга. Бродил по форуму Катеров и яхт, и набрел на интересную тему. Там есть ссылка на буржуинский сайт (только фото), вполне легко выполнимая приспособа. А если пойти немного дальше, то это можно объеденить с защитой винта. Единственное что смущает, то траве это тоже наверное понравится (ох и дастоет она!!!!). Да еще одна заметка. У знакомого Хонда - 5. Троллим в одних и тех местах. А вот на винт она (Хонда) цепляет реже траву, чем Ветерок. Прям парадокс. Но ведь в технике чудес не бывает. Это ведь с чем-то должно быть связано?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 04-12-06 15:36
ale543 писал:
> Где-то читал, что пуск завод установил
> внизу, что-бы при запуске мотор не окидывало?! Чушь, нечего его
> не откидывает! Запускал в бочке, нормально работает. Удобно
> пускать. УМЗ умом не понять.
Если не откидывает - значить компрессия плохая.
Но борьба с откидыванием - не единственная причина, есть и другие:
1. При отказе нижнего пускового механизма запустить мотор шнурком гораздо проще и быстрее.
При верхнем механизме нужно его снимать, что в критической ситуации может оказаться роковым.
2. Нижний механизм существенно проще и дешевле.
3. Нижний механизм существенно легче.
4. С нижним механизмом мотор получается компактнее.
Т.е. для легкого мотора применение нижнего пускового механизма вполне оправдано.
У меня на четырех "Ветерках" с пусковыми механизмами (и запуском) проблем было меньше всего.
Терялись иногда штифты как следствие перетирания веревки, скручивалась пружина разок,
но ремонт никогда не отнимал много времени.
Так что я решительно не понимаю вашего желания городить огород.
Плохо запускается мотор?
Так надо привести запуск в норму, а не пытаться изловчиться как дергать посильнее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 04-12-06 16:21
Гы, а вот, кстати, Москвоветер - 7,5, как его в 1964 придумали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 04-12-06 16:24
ale543 писал:
> проводник согласился за 100 двухглавых доставить колпаки в
> Самару. Я думаю это с небольшим "+"
> "-" и есть тариф на перевозку. Все зависит от сговорчивости
> сторон. Стартуем или нет?).
Да, очень божеский тариф.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
