|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:32:49 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:32:49 |
|
Автор: Ivan (---.Te.NeT.UA)
Дата: 23-11-06 22:35
Пишу вам и незнаю дойдет ли письмо или нет (как Иван Жуков - дедушке на деревню). Что то я не могу разобраться с вашим форумом.
Имею мотор Ветерок 8М в том смысле что раньше я его имел теперь он пытается меня поиметь.
Суть вопроса:
1. Заводился и работал по выходу на рыбалку без проблем. При возвращении с рыбалки довольно большой переход минут 40-50 хода, как для меня, на пол пути начинал сбрасывать обороты. Выходил из этой ситуации следующим образом – закрывал заслонку на несколько секунд и обороты восстанавливались, после этого надо было сразу заслонку открывать, но ситуация могла повторится через 5- 10 минут. Где искать причину?
2. На последней рыбалке заметил такую вещь начала моя лошадка работать как то не равномерно такое впечатление что подводная часть за что то цепляется и он вздрагивает. Потом появились звуки похожие на хлопки (как на машине в карбюратор стреляет) появилось какое то жужжание и на полном газу обороты развиваются только средние. Подскажите где искать причину, не хочется методом тыка зря узлы разбирать и покупать.
3. Из доработок только помпа в тексталитовом корпусе которую собрал в прошлом году и забыл о такой проблеме как крыльчатка, а то 5-6 раз в сезон приходилось менять. Эту доработку я кажется у вас и вычитал, дай бог здоровья этому человеку.
Заранее благодарен за совет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кныш Ник. (из универа) (---.phys.msu.ru)
Дата: 23-11-06 22:44
У меня на полпути обороты срывались лважды. Первый раз свалился ВВ провод со свечи. Второй раз сломался клапан. Со сломанным клапаном мотор больше не заводился. Если вы говорите, что помогает прикрытие заслонки - вы обогащаете смесь, то есть в штатно режиме карб дает мало бензина, возможная причина - либо засор, либо где-то воздух подсасывает. Общий совет на это случай установить прозрачные шланги и искать пузыри.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ivan (---.Te.NeT.UA)
Дата: 23-11-06 22:46
прозрачные шланги уже установил. Заметил что не всегда идет нормальное заполнение карбюратора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кныш Ник. (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 24-11-06 00:54
Можно в ту сторону покопать, для начала протянуть все хомуты, если стоят буржуйские и поменять, если родные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PKValerich (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 24-11-06 01:37
У меня так было, засорился главный жиклёр в карбе окислами алюминия, симптомы точ в точ как у тебя, разобрал карб и прочистил его промывкой авто для карбов в баллончике, разъедает всё, проблема отпала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий Бибиревский (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 24-11-06 04:56
Я так думаю надо посмотреть всю топливную магистраль,начиная от сетки заборника бензина и кончая карбюратором,где то явный засор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Semenoff (81.16.120.---)
Дата: 24-11-06 09:10
Карб, карб, карб... Насчет прозрачных шлангов не советую - гуано. Были случаи что этот шланг соединяющий бензонасос с цилиндром прогорал и разрывался - весело было!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 24-11-06 09:13
Ivan писал:
> 3. Из доработок только помпа в тексталитовом корпусе которую
> собрал в прошлом году и забыл о такой проблеме как крыльчатка,
> а то 5-6 раз в сезон приходилось менять. Эту доработку я
> кажется у вас и вычитал, дай бог здоровья этому человеку.
Спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ivan (---.Te.NeT.UA)
Дата: 24-11-06 17:16
прозрачный шланг стоит только на входе к бензонасосу и на карбюратор, на целиндр идет нормальный армированный. Но все равно как то непонятно 5-6 часов работает нормально, а как только домой так начинает выпендриваться.Но с этим жить можно разберемся меня больше волнует второй пункт чего он дергаться начал и где искать причину.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ivan (---.Te.NeT.UA)
Дата: 27-11-06 17:39
ты еще скажи что веслами надо равномерно грести, тогда дергаться на будет.
бензин есть.
вчера снял маховик проверил подшипники, состояние идеальное
это после эксплуатации 5 лет в умеренном режиме, будем искать дальше
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: БКБ (---.center-f1.ru)
Дата: 27-11-06 21:17
дело скорее всего в карбюраторе. А если нет- то низкая компрессия.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VVPA (---.telma.ru)
Дата: 28-11-06 21:41
Есть еще один вариант - не качает бензонасос, тоесть качает но туда сюда а не в сторону карба, это бывает когда под клапаны попадают разные мелкие частицы и клапаны полностью не перекрываються в обратную сторону,
тоесть бензин просто рывками движеться взад-вперед и при этом происходит нехватка топлива в карбе
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ivan (---.Te.NeT.UA)
Дата: 04-12-06 18:12
проверил и нижний подшипник состояние верхних и нижних подшипников практически идеальное. Собрал завел в бочке работает. Вчера обкатал на Днестре, работает без перебоев. Но остались всетаки вопросы к карбюратору плохо закачивает и поплавок надо притопить (через верхнее отверствие проволочкой) чтоб закачал.
Можно ли заменить карб. на какойто аналог?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Станислав (---.phys.spbu.ru)
Дата: 04-12-06 19:30
На всякий случай проверьте скопление нагара в цилиндре (благо это легко), у меня подобные симптомы появлялись на полном ходу именно из за этого.
А вообще, как вариант, может теристоры греются?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ivan (---.Te.NeT.UA)
Дата: 04-12-06 23:35
вчера катал вопросов практически не было за исключением наполнения карбюратора, работал стабильно и ровно, да и переходов длинных не было от силы 5-10 минут работы двигателя. Заменил еще провода на силиконновые поставил новые катушки и новые наконечники (Г образные от мотоцыка) и свечи поставил одинаковые на 17, а то почемуто одна стояла 17 другая 14 (скорее всего случайно разные вкрутил) поставил обе на 17 так как снятой свечи вид был чище. С механикой разбираюсь сам ( руки с той стороны), а вот с электронникой не данно богом (о чем жалею) может и катушки зря заменил (будут в рем комплекте). Описанная выше проблема о необходимости закрытия и открытия заслонки возникала регулярно только после длительной свыше 30 мин. непрерывной работы на полном газу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Deniska (Киев) (193.30.239.---)
Дата: 04-12-06 23:39
Насколько я помню, в инструкции по эксплуатации Ветерка написано, что после какого-то времени рабаты на полных оборотах необходимо несколько минут пройти на малых и т.п. Может ошибаюсь - поправьте!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Влад г.Гомель (---.82.209.210.158.telecom.gomel.by)
Дата: 05-12-06 05:25
Не понятно про свечи. Нужны А-11 или импортные аналоги с таким же калильным числом. Пользую Бриск17 и 19.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|