|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:30:48 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:30:48 |
|
Автор: Александр (---.ru)
Дата: 09-11-06 22:00
Поделитесь, иномарки небольшой мощности до 30 сил какой мощности имеют генератор под маховиком ?
На нептуне 40 вт на 5500 , т.е. мягко сказать никакой.
Тут с коллегой, нарыли магдино от рыси модифицированное , генератор мощностью 120 Вт, цена премлемая Ссылка.
И самое главное встает как родное на нептун-23.
Длинную катушку можно попробовать использовать для сх. на базе МН-1 (там их 2, одна управляющая), данных по виткам нет. Или с родным его коммутатором с автоопережением (+ 750 р).
Отправка отредактированного (09-11-06 22:09)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лукич (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 09-11-06 22:24
Мощность генератора определяется "силой" магнитов, площадью сечения сердечников генераторных катушек, диаметром обмоточного провода и величиной зазора между сердечником и магнитами. Отсюда и "плясать",только , наверно не пользователю, а конструкторам "наших" моторов ( жаль, что большинство из них,наверно, уже поумирали от старости)...
--"И самое главное встает как родное на нептун-23."--
Взять штангель-циркуль, замерить внутренний диаметр маховика "по магнитам", измерить диаметр этого магнето по торцам сердечника. Сравнить результаты измерений с целью выяснения того самого зазора. Сравнить с "родным"зазором. Сделать вывод о целесообразности замены.Так как генераторная катушка "поделена" на три, частота генерации выше, чем в "родном"варианте.Отсюда и повышенная мощность.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex-bmw (---.dialup.tula.net)
Дата: 09-11-06 22:25
А зачем вам мощный генератор?
У меня даже В-30 с электростартером при его 30вт генераторе аккумулятор
всё же заряжал-55а-и за месяц эксплуатации я ни разу аккум не подзаряжал,
мотор заводил ежедневно со стартера.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 09-11-06 22:52
alex-bmw писал:
> А зачем вам мощный генератор?
>
Электроудочку запитывать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роман79 (---.elektra.ru)
Дата: 10-11-06 21:20
У меня та же проблема если не сказать две Н23э. Имеет место плохой заряд аккума с зажиганием от Ваз (коммутатор+ ...он эл-во жрет). В результате стартерами пользоваться можно, но подзаряжать Аккум надо обязательно.
Есть 2 проблемы усилить зарядку. Вторая брать ее с обоих моторов.
Если есть варианты подскажите.
Спасибо
И что такое "" сх. на базе МН-1 (там их 2, одна управляющая""
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр (---.ru)
Дата: 10-11-06 21:42
Посмотрел у ямашек и хонд 25-30 сил генератор 80 Вт или 6А.
схема это самодельное зажигание.
А старые кат зажигания в параллель к осветительным не стоят ? Правда там провод потоньше, но вроде так делают. У меня старые заняты этой сх.МН-1
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex-bmw (---.dialup.tula.net)
Дата: 11-11-06 06:55
Роман79 писал:
> У меня та же проблема если не сказать две Н23э. Имеет место
> плохой заряд аккума с зажиганием от Ваз (коммутатор+ ...он
> эл-во жрет). В результате стартерами пользоваться можно, но
> подзаряжать Аккум надо обязательно.
> Есть 2 проблемы усилить зарядку. Вторая брать ее с обоих
> моторов.
> Если есть варианты подскажите.
> Спасибо
>
Если сделаете пропилы в магнитопроводах катушек освещения ножовкой
по металлу -по центру глубина пропила-1-1,5 мм-то напряжение вы усилите,
затем поставите выпрямитель-если у вас его нет[БВГ-3] или какой другой-незнаю какой идёт на Н-23Э-и запареллелите выход на аккумулятор
с обоих моторов-полагаю вам точно хватит для зарядки....
Но всё же странно-почему у вас не хватало зарядки? Во всяком случае поднимите напряжение-сделайте пропилы!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Влад (85.30.207.---)
Дата: 11-11-06 08:05
я пожалуй за него частично отвечу.
короче в лодке там что то очень сильно накручено по электрике, сейчас заряд только с одного мотора идет, причем он заметен только после оборотов выше 2000. со второго просто идет разряд аккумулятора. в лодке накручено столько всего, что народ видя пугается!!! панель с 2 тахометрами, часы, указатель топлива в стационарном баке, вольтметр, еше что то из приборов+СД магнитола!!, на лодке 2 противотуманки.
короче взяли в таком виде, понимание по чему нет заряда нормального нет! со старым аккумулятором вообще заводили в рукчную моторы и аккумулятор разряжался за час хода под моторами....
короче там еще разбираться и разбираться....
а за мысль спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леон (---.permonline.ru)
Дата: 11-11-06 15:42
Мощность генератора и способность его заряжать АКБ на прямик не связаны. Для зарядки АКБ нужно определенное напряжение, которое при подключении батареи обеспечит через нее необходимый зарядный ток. Если напряжения недостаточно, то и току просто не будет, и мощность реализоваться не сможет. Катушки генераторов наших моторов, как я полагаю (даже судя по названию), рассчитывались не для зарядки, а для подключения ламп. Поэтому напряжение на них такое чтобы лампы не спалить. Для зарядки же нужно напряжение больше.
Проверено и на Н23 и В30, какая либо зарядка начинается после 3500-4000 оборотов, так как только при этом напряжение генератора начинает превышать напряжение АКБ. И даже на 5000 напряжения недостаточно, и генератор на зарядку полной мощности далеко не отдает.
Я думаю путь один, нужно повысить вырабатываемое генератором напряжение. Для этого:
Или домотать катушки проводом того же диаметра, но там места почти нет.
Или перемотать их более тонким проводом, немного пожертвовав мощностью.
Или соединить обе катушки последовательно, и на половину пожертвовать мощностью.
Я до практики это не довел, так как сменил моторы, но для начала попробовал бы третий вариант как самый простой. Для батарейщиков это самый оптимальный вариант, ставим 2 блока катушек освещения и соединяем их последовательно.
Если вдруг дело дойдет до перезаряда, то использовать стабилизатор ограничитель параллельного типа (схема его есть на этом сайте и неоднократно обсуждалась).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lom (212.118.59.---)
Дата: 11-11-06 17:28
Может быть не нужно усиливать генератор Нептун-23 а поставить от Урала, тогда мощности точно хватит и для зарядки и для освещения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex-bmw (---.tula.net)
Дата: 11-11-06 19:46
Lom писал:
> Может быть не нужно усиливать генератор Нептун-23 а поставить
> от Урала, тогда мощности точно хватит и для зарядки и для
> освещения.
Да верно-была такая статья в журнале КиЯ в 70-е годы прошлого века,
а у вас был Урал? У меня был-его генератор на Урале то мозги компостирует,
а вы ещё хотите на воде с ним ковыряться.Г-424!
Лучше уж тогда от какой нибудь иномарки-скорее всего японской-видел я
малогабаритные-по размерам не более Г424-а мощность-значительно выше и
надёжность и реле-регулятор на генераторе-только вот проблемка-вес Нептуна со стартером и генератором приблизится к 55кг! Да и аварийным шнуром уже
не запустишь мотор, а вдруг аккум сдохнет-как мотор заводить будете?
Штатным ручным? Он не встанет при стартере и выносном генераторе...
Опять же дополнительная нагрузка на верхний коренной подшипник к-вала!
Ну и колпак мотора не оденете!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lom (212.118.59.---)
Дата: 12-11-06 03:29
alex-bmw писал:
> а у вас был Урал? У меня был-его генератор на Урале то мозги
> компостирует,
> а вы ещё хотите на воде с ним ковыряться.Г-424!
Урала не было, но на воде за прошедший сезон с ним никаких проблем не возникло.
> Лучше уж тогда от какой нибудь иномарки-скорее всего
> японской-видел я
> малогабаритные-по размерам не более Г424-а мощность-значительно
> выше
Согласен. Г-424 просто валялся в гараже, а искать и платить деньги за какой либо иномарочный не хотелось.
Да и аварийным шнуром уже
> не запустишь мотор, а вдруг аккум сдохнет-как мотор заводить
> будете?
> Штатным ручным? Он не встанет при стартере и выносном
> генераторе...
Это почему же штатный не встанет?
> Опять же дополнительная нагрузка на верхний коренной подшипник
> к-вала!
> Ну и колпак мотора не оденете!
Нагрузка возрастет не значительно, просто ремень не стоит перетягивать.
Колпак действительно прийдется немного доработать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex-bmw (---.dialup.tula.net)
Дата: 12-11-06 03:39
Lom писал:
> Колпак действительно прийдется немного доработать.
а заодно и подвести воздух для охлаждения генератора!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lom (212.118.59.---)
Дата: 12-11-06 03:53
alex-bmw писал:
> Lom писал:
>
>
> > Колпак действительно прийдется немного доработать.
>
> а заодно и подвести воздух для охлаждения генератора.
Генератор встает так что прийдется немного выпилить в сковороде, так что с охлождением проблем нет. Другое дело защитить эту щель от попадания брызг. Но это решается установкой небольшой пластинки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Петрович (---.dial.mels.ru)
Дата: 12-11-06 19:32
Не надо ничего усиливать до того, пока не найдете причину разряда. Все перечисленные приборы, кроме противотуманок, ничего не потребляют, а под рев двух моторов слушать магнитолу плохо. Подкармливать короткое замыкание (или близкое к нему) бессмысленно. Генератор Нептуна долго может его терпеть, но если Вы его усилите, то и до пожара недалеко.
Я стал пользоваться аккумулятором 45А/ч когда поставил эхолот, так аккумулятор перезаряжался без дополнительной нагрузки (последовательно включал лампочку 12в).Прошлой зимой поставил батарейное зажигание, а освободившиеся катушки заменил на генераторные, поставил два диодных моста, выход запараллелил.За день десятки запусков эл. стартера, постоянно включеный эхолот, иногда музыка и за весь сезон ни разу не снимал аккумулятор на подзарядку.
К5М2,Н-23+М2,5
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kar (---.ru)
Дата: 13-11-06 16:07
***Так как генераторная катушка "поделена" на три, частота генерации выше, чем в "родном"варианте.Отсюда и повышенная мощность.***
У нептуна 2 рога против 3-х((фото), дело наверное в протяженности торцов магнитопровода на рыси(фото вверху поста)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|