|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:35:23 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:35:23 |
|
Автор: Matroskin (212.32.200.---)
Дата: 09-11-06 15:45
Доброго всем времени суток!
Мой друг владелец Тохи 30 2Т и ввиду того, что человек он сверх скромный то стесняется на форуме задать вопрос: -Почему после третьего сезона эксплуатации движка его стал не стабильно работать на холостых оборотах?Холодный тока на больших оборотах может работать и в момент включения реверса надо очень быстро манипулировать рукояткой:(, Свечи естественно менял не раз, а вот никаких регулировок карба не делалось.Может под японскими винтиками пружинки устают в карбе на третий сезон?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 09-11-06 15:49
Скорей всего каналы холостого хода забились смолистыми отложениями.
Хотя не исключено, что и винтики слегка открутились/закрутились от вибрации.
Не мешает также проверить затяжку гаек крепления карбюратора - могли ослабнуть, в результате - подсос воздуха по фланцу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Matroskin (212.32.200.---)
Дата: 09-11-06 15:56
Спасибо, Иван я так понял каналы эти в карбе .т.е. надо его снять выкрутить жиклер хх и чистым беном и сжатым воздухом промыть-продуть. посмотреть состояние прокладки ставить на место?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Matroskin (212.32.200.---)
Дата: 09-11-06 16:04
Спасибо!
все понял придется другана по весне разводить на пиво , а его Тоху на нормальные хх:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася. (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 09-11-06 16:14
Заочно ,cо 100% вероятностью может дать диагноз Николай Чудотворец
95% - Лукич из Владика.
70% - засран карб.(я так думаю) крутить регулировки не нужно, при разбоке все обороты винтов "зафиксировать" (посчитать число до упора и потом выкручивать).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Matroskin (212.32.200.---)
Дата: 09-11-06 16:39
Спасибо Д.В.!
Я тоже подумал, что всякая "кака" явление приходящие и к счастью уходящее, а "условный проход" без рукоприкладства вещь постоянная.
В принципе все понятно,.еще раз огромное спасибо!
Отправка отредактированного (09-11-06 16:40)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 09-11-06 17:35
Три года не трогать карбюратор и только потом заметить изменение устойчивости оборотов ХХ - класс, снимаю шляпу перед техникой.
Обороты могут измениться просто за счёт возрастного ухудшения компрессии. Видимо придётся всё же наконец подкрутить карбюратор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Matroskin (212.32.200.---)
Дата: 09-11-06 18:00
Да какое изменение компрессии по 75-100 м/ч в сезон (всего 3), да еще без надрывов?!
Там гильзы то и кольца из "металла" , а не из папье маше как на "Не..х" и "Вих..х"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Matroskin (212.32.200.---)
Дата: 09-11-06 18:59
Нормальными головами продуманного,нормальными руками отлитого и этими же руками обработанного.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 09-11-06 19:40
Да Вы, батенька, поэт однако!
Вот чиста из любопытства нашёл мануал по этим моторам. Оттуда следует, что регулировку ХХ и обслуживание карба нужно проводить через каждые 10 часов или раз в месяц (что не удивительно). Так что, 3 года - это очень хороший результат.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард, Днепропетровск (---.dialup.dnepr.net)
Дата: 09-11-06 20:03
Андрей писал:
> Да какое изменение компрессии по 75-100 м/ч в сезон (всего 3),
> да еще без надрывов?!
> Там гильзы то и кольца из "металла" , а не из папье маше как на
> "Не..х" и "Вих..х"
Сказки только рассказывать не надо, а? И проверь на этом Тохацу компрессию. Что-то мне подсказывает, что там не всё в порядке, как минимум с кользами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Matroskin (212.32.200.---)
Дата: 09-11-06 20:46
Тем кто писали:..............Да Вы, батенька, поэт однако!
Вот чиста из любопытства нашёл мануал по этим моторам. Оттуда следует, что регулировку ХХ и обслуживание карба нужно проводить через каждые 10 часов или раз в месяц (что не удивительно). Так что, 3 года - это очень хороший результат.
..............Сказки только рассказывать не надо, а? И проверь на этом Тохацу компрессию. Что-то мне подсказывает, что там не всё в порядке, как минимум с кользами.
- Не искушайте "орлы" без нужды!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Matroskin (212.32.200.---)
Дата: 09-11-06 21:09
Проверку компрессий вихреводам рекомендую на другой ветке.
А обнавление колец по переодичности прошу не путать с обнавлением 1С.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий СамарскийИпсумовод (217.77.113.---)
Дата: 09-11-06 21:25
Экая тут из-за меня баталия разыгрывается....
Учтем, что свечки сезона два назад куплены :) Мой дружбан маненько не в теме, я их просто почистил в это сезон разок да и то замерзшими пальцАми и все...
Да и прогретый полностью холостые Тошка нормально держит, ну изредка оргазмы испытывая, как холодильник "ОРСК" 1987 года выпуска:) Перед снятием с лодки на зимнее хранение, я его от бака отцепил, дык он на холостых еще минут 15 из шланга бензу выцеживал, пока не заглох.
А под колпак, Андрюх, я тебя весной не пущу, не хрен туда лазить, пока все работает!!! Свечушки новые купим, Тошка и заурчит. Ну и крыльчатку посмотрим, это да!
Автор: Dim-mosc-Merc60 (81.195.161.---)
Дата: 09-11-06 20:05
Не в тему вопрос Д.В.:
Были ли проблемы с охлаждением у 30-к как и у 40-к?
Люди спрашивают.
На счет проблем с охлаждением, вроде не замечено, но нога другая у тридцатки, не как у сороковки!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Matroskin (212.32.200.---)
Дата: 09-11-06 21:33
Ну наконец то ты соизволил к ящику добраться.
Лишний раз убедился, что инициатива штука не благодарная.
Все вопросы отпали сами собой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард, Днепропетровск (---.dialup.dnepr.net)
Дата: 09-11-06 23:02
Андрей писал:
> Проверку компрессий вихреводам рекомендую на другой ветке.
> А обнавление колец по переодичности прошу не путать с
> обнавлением 1С.
Ну, если ты придурок, то приношу свои извинения, я совсем неправ. Только заноситься так не надо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Matroskin (212.32.200.---)
Дата: 09-11-06 23:10
Уважаемы м-р 1С по поводу "придурка" см. правила общения в форуме.
А по поводу заносов это уж совсем напрасно, я в отличии от Вас категоричного ничего не заявлял.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася. (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 10-11-06 01:14
с 40-ком была проблема ТОЛЬКО на конкретных НОМЕРАХ моторов-" сбой" в прессформе.Это появлялось ТОЛЬКО на полной "тапке".Нормальные люди так не ездят , поэтому не могли сразу разобраться с "блуждающим" дефектом.Мотор старый по году разработки
Свою лепту внес официальный дистриббютор - полная техническая безграмотность с наслоением паталогической мерчендайзерности.
Вместо того, чтобы дать эскиз несложной доработки посадочного места заборной решетки, предложение менять корпус редуктора.Бред собачий.
Здесь вам не Чухляндия и не Англия - надуйте глобус и посмотрите.
на 30-х этого небыло.Обычные заморочки с охлаждением - износ крыльчатки, пробой прокладки головки блока.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 10-11-06 03:45
Кхгрм... В япании что, чугуний чугунявистее на кольца что ли идет? Или там законы физики не действуют. Трения там всякие и т.п. Так вот хрен там. Все тоже что и у нас. Разница только что наше на заводе в основном собирают ногами, а там руками.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася. (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 10-11-06 14:45
в принципе правильно.
двухтатные моторы - это примитивные скобяные изделия, которые у же делают прилично даже китайцы.
Кроме материалов есть еще такое понятие - "технологическая дисциплина", примитивно это так - написано 30 _002 значит так и должно быть, и если не получается значить надо стопорить процесс, даже несмотря на то что жрать нечего.
А не так как обычно практикуется -" ну смотри мне "иванов", в последний раз, и наладчика "петрова" мы накажем, рублем, а может даже и червонцем.Ну а контейнер пошневых колец прийдется оформить по КР - ну получились немножко заниженные на 5 десяток,, а может быть продать их в запчасти?.
Ну не выбрасывать же - люди ведь работали"
Почему летали ракеты, и танки не капризничали? - там "иванов" имел привод в 1 отдел и переводился на исправработы в сантехники с большой разницей в зарплате, и реально светил солнечный Магадан при тяжелых случаях.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 10-11-06 21:07
дядя Вася. писал:
> Это появлялось ТОЛЬКО на полной "тапке". Нормальные люди так не ездят.
Вась, я настолько нормальный, что иногда самому противно.
Думаю, вот люди живут насыщенно, моржуют в телогрейках, дрейфуют на лодках и льдинах,
вкрячивают моторы утроенной мощности, гоняют пьяные по встречке, а я такой правильный и серый...
Но покататься на полной тапке люблю. Всегда катался, и буду кататься впредь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Matroskin (212.32.200.---)
Дата: 10-11-06 21:50
Иван писал:
> Это появлялось ТОЛЬКО на полной "тапке".
-------------------------
Разок Летом 2004 с лодочной станции меня подвозили ребята из сервисного центра "Тохатцу" один естественно был за рулем, а двое после завершения работы затарились по дороге пивасиком и после употребления некоторого количества завели разговор о проделанной работе, из которго я понял, что они меняли на годовалом моторе Тоха40 3ц решетку водозаборника (за одно и свечки) и что этот дефект клиничен для всех (именно этой модели) моторов выпущенных годом раньше и появляется при достижении определенной скорости и что в последующем этот "врожденный" дефект был устранен.
ЗЫ: я конечно понимаю, что моя инфа практически бессполезна, но как говориться "чем смог.."
|
|
Ответить на это сообщение
|
|