|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:46:03 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:46:03 |
|
Автор: рrivileg-mark (---.sky-inter.net)
Дата: 07-11-06 20:39
Всем привет!
Срочно нада электро схема мотора J70ЕLCIM.
Полный крах, робота стала каждый час дорог.
Помогите буду очень вам благодарен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 07-11-06 23:15
Схема то тебе, зачем ?Мотор встал - клин ?Не заводится ?Искра пропала ?Не крутит стартер ?Оторвался "красный"проводок ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: рrivileg-mark (---.sky-inter.net)
Дата: 08-11-06 01:07
проблема зажегание искра испарилась электронщик схему дай к вечеру зделают.Хотя комутатор цел ВВ цел датчики импульсные цел возбуждение выходят два провода один выдает от шворки 150v другой мертвый оба заходят в комутатор.Чо подскажете?
Голова кругом идет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ipigar (80.247.36.---)
Дата: 08-11-06 02:11
да, 3 цилиндра, думаю схемы не отличаются, по крайней мере на 2х цил 50 сейчас тоже самое что и в 84 году. Во всяком случае по цветам проводов можно определить из назначение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: рrivileg-mark (---.sky-inter.net)
Дата: 08-11-06 02:23
Выходит пара коричневых один с желтой полосой на нем есть напруга на другом голяк. Это если кто сталкивалса с такимже зажеганием или у кого такой мотор тот может сказать зделав на своем моторе замер.
да это 3 цилиндра.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: рrivileg-mark (---.sky-inter.net)
Дата: 08-11-06 03:24
Вадим спасибо!
Уже в перед но есть маленькое но, параметры сколько где чего в V.
Если есть это скинь пожалуста.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: рrivileg-mark (---.sky-inter.net)
Дата: 08-11-06 04:11
Вадим зачем там две катушки возбуждения.Да посмотрел в каталоге sierra эти комуаторы с 79по84 на J-V6 такойже.Посмотрел заж J55 90г тамчуток по другому.
Голова кругом идет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: рrivileg-mark (---.sky-inter.net)
Дата: 08-11-06 04:24
Промер показал обрыв тобеш 0,замер на 55 показал 415 ом электронны прибор может неточно показует но дело не в этом.Чо посоветуеш делать ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Малов (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 08-11-06 05:06
рrivileg-mark писал:
> Промер показал обрыв тобеш 0,замер на 55 показал 415 ом
> электронны прибор может неточно показует но дело не в этом.Чо
> посоветуеш делать ?
Остыть.
Точно определить причину, заказть у диллера деталь,
Если это статор, может быть Лукич подскажет.
Они недавно нечто подобное с М 60 делали.
Успехов.
Вадим Самара.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: рrivileg-mark (---.sky-inter.net)
Дата: 08-11-06 05:33
заноза внем в статоре это точно ,он залит зеленой вазней похож на пласмас на нем над катушкой тонкая трещена .присмотретса она яко-бы похожа на прогар обугленная внутри.
Подожду чо Лукич подскажет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лукич (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 08-11-06 08:27
Говорю...
Статорная генраторная катушка - те коричневые проводочки - это отдельная катушка, изолированная от "железа" генератора.Сопротивление у оригинала-до 5 кОм.Брать большой паяльник,разбирать пластик статора, снимать катушку (она там на пластиковом каркасе) и перематывать до заполнения самым тонким 0,08-0,1 прводом. Вот и все.У нас дедок делает ( но избаловался, берет по 3000 рублей)...Самому, не торопясь, работы часа на три ( если есть детский намоточный станочек и провод).Потом обязательно залить лаком ( лучше чем то маслянным).Намотка "внавал"...Что еще ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kater (---.arctel.ru)
Дата: 08-11-06 17:35
Схема ещё нужна? Кажется у меня родной альбом схем на 81 или 83 год есть. Я его уже год Вадиму (boater) отдать не могу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: рrivileg-mark (---.sky-inter.net)
Дата: 08-11-06 19:37
\Схема ещё нужна? Кажется у меня родной альбом схем на 81 или 83 год \
\есть. Я его уже год Вадиму (boater) отдать не могу.
Вадим скидывал схему.
Увас тажа или более подробная?
Вопрос Лукичу-какую точно нада извлеч они там все пролиты зелен-чтоб не ошебитса хотя я писал уже что одна подозрительнная с якобы прогаром.
Она близжайшая к карбам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лукич (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 08-11-06 22:48
Вот тут и начинаются проблемы...Повесил бы фотку, а так...На статоре, равномерно расположены "сердечники", на них намотаны генераторные катушки.Все сердечники с толстым медным проводом - это одна катушка для зарядки АКБ.Два или три сердечника подряд имеют пластиковые каркасы, на которые намотана генераторная катушка питания коммутатора.К крайним выводам припаяны коричневые ( с желтой полоской) провода, потом все это сооружение в штамп и в пластик. Конструктивно эти катушки должны выделяться более толстым сегментом штамповки статора.Дедок ( который делает за 3000), снимает ножем пластик с бокового торца ( где угадываются сердечники), потом тупо ножевкой пилит просветы между катушками, снимает пластмассовую "скорлупу"(пластик статора легко отлипает от пластика каркасов катушек) и получает доступ к каркасам нужных катушек.Раньше, мощным паяльником "шел" по этим выходящим коричневым проводам до самых катушек.Перемотка - дело получаса.Как еще подсказать - просто не знаю...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: рrivileg-mark (---.sky-inter.net)
Дата: 08-11-06 23:56
Лукич спасибо.
катушку отсоеденил все чисто,окуратом отчистил от изоляц.
нашол провод ПЭВ-2/0,09 счас делаю приспособу к вечеру надеюсь на искру.дрелькой неспеша час управлюсь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
