|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:00:16 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:00:16 |
|
Автор: Владимир (---.skif.com.ua)
Дата: 06-11-06 20:08
Доброго времени суток! У меня возникла проблема с работой двух цилиндров на Ветре.
Схема такая-1. прогреваю на холостых, в это время замечается детонация ( мотор работает то на одном то на двух горшках)
2. Включаю реверс, работа на 1 цилиндре, добавляю газа до максимума, мотор подхватывает второй цилиндр и работать начинают оба до тех пор пока не сбавлю обороты до средних, потом двигатель начинает снова работать на 1 цил.
Прошу помочь выяснить причину, быть может кто-нибудь
сталкивался с подобным явлением.
П.С. Мотор покупал новым этим летом.
Заранее благодарен
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 06-11-06 20:44
Для начала выяснить, какой именно цилиндр не работает (по температуре свечей после работы на малых).
Затем поменять свечи местами или в неработающий цилиндр поставить заведомо исправную.
Если не в свечах дело - поменять местами ВВ катушки.
Если дело не в катушках - диагностировать и ремонтировать зажигание, как указано в инструкции.
Также не исключено, что причиной перебоев является попадающая в один из цилиндров вода.
Следы воды при этом будут на электродах неработающего цилиндра.
В этом случае нужно снимать головку и притирать ее на плоскость.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Б. (---.dialup.sedna.lsi.ru)
Дата: 07-11-06 00:31
Имел в точности такое явление летом. Заводится на одном, второй изредка подхватывает. Даешь ход и газ, второй вступает и далее работает устойчиво. Была в обрыве вторичная обмотка одной из ВВ катушек (щупал тестером). Затем ушла в обрыв и вторая. С двумя в обрыве тем не менее завелся и еще час тянул, после чего вынудил таки обе катушки заменить. Что интересно - год назад явление было в точности обратное - на макс. оборотах один цилиндр работал с перебоями, но вылечилось опять-таки заменой катушки.
Эти катушки у меня вроде расходного материала (1-2 в сезон, в этом - 3), и тут непонятен ряд моментов. У купленных до прошлого года катушек сопротивление первичной обмотки было порядка 3 Ом , индуктивность 5-10 мГн. У трех приобретенных этим летом параметры первичной в среднем 1.5 Ома и 2 мГн соответственно. Как сие расценивать - хз ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 11 (---.eximb.com)
Дата: 07-11-06 00:34
Была такая фигня, как прогреется подхватывался второй (как правило ныжний) цилиндр, вскрытие показало наличие воды.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир (---.skif.com.ua)
Дата: 07-11-06 19:58
Спасибо всем!
Действительно, дело обстояло в зажигании: а именно в пробое обмотки верхней катушки. Пришлось ее заменить. Двигатель теперь работает устойчиво.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир (---.skif.com.ua)
Дата: 07-11-06 20:03
Наверное не просто так катушки выходят из строя, Быть может это была затея УМЗ устроить такие сюрпризы, чтобы побольше катушек напарить, скоро вообще акция будет: Покупаете 2 катушки и 2 получаете в подарок :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 11 (---.eximb.com)
Дата: 07-11-06 20:43
Неисключено, что попадание воды в цилиндр может привести к подкарачиванию свечи и в следствии чего выходит из строя высоковольтная катушка, у меня стояло кулачковое зажигание менял постоянно кондёр этого цилиндра.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Б. (82.137.183.---)
Дата: 07-11-06 22:46
Владимир
>Быть может это была затея УМЗ устроить такие сюрпризы, чтобы побольше катушек напарить,
УМЗ с этого напрямую никакого навару, потому что на катушках изготовителем значится Беларусь. Скорее можно поверить, что УМЗ попросил белорусов уменьшить сопротивление обмотки вдвое, чтобы увеличился ток и зажигание летело. А то при цене зажигания в 2500 р у них наверное все склады им завалены.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Б. (---.dialup.sedna.lsi.ru)
Дата: 08-11-06 06:48
Влад г.Гомель
>Можно подробно наименование и кто производитель (это про катушки из БелаусиИ)?
Да кто ж его знает , вот почти вся информация на картинке. С обратной стороны - "2006" , буква "М" и что-то типа значка молнии в круге. На сердечнике с одной стороны РСТ и "МТ08", с другой СТБ и "ВА". Но вопрос не по качеству катушек, проблема где-то в зажигании. По катушкам только вопрос - почему такая революция с намоточными данными. В августе я на эту тему уже спрашивал и осциллограммы с катушек двух моторов приводил. Горят они в основном на одном моторе, на втором за все время , кажется, всего однажды накрылась. Поэтому хотелось бы узнать намоточные данные тех катушек, что под маховиком. Что-то кажется, что все зло идет оттуда.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: БКБ (---.center-f1.ru)
Дата: 08-11-06 17:05
чтобы катушки не горели - не крутите мотор со снятым вв проводом......
никакая свеча ничего закоротить не может- закарачивание как раз неопасно, опасно как раз обратное(большой зазор или снятый провод)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Б. (---.dialup.sedna.lsi.ru)
Дата: 08-11-06 19:40
БКБ
>чтобы катушки не горели - не крутите мотор со снятым вв проводом......
А в чем смысл кручения мотора со снятым вв проводом ???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Oleg K (83.217.4.---)
Дата: 09-11-06 17:29
Влад г.Гомель писал:
> Можно подробно наименование и кто производитель (это про
> катушки из БелаусиИ)?
Трансформатор выпускает Белорусия г. Борисов, ул. Даумана, 95.
ОАО "БАТЕ"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Влад г.Гомель (---.82.209.210.126.telecom.gomel.by)
Дата: 09-11-06 18:22
Спасибо за инфу. Когда у меня накрылась катушка то найти удалось только мотоцикл. "с.б.39" росийского производства. Работают нормально, но они большие и влепил я их только со стороны выхлопа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир (---.skif.com.ua)
Дата: 09-11-06 18:37
А говорят на Ветерки Вихревские ТЛМ-ки ставить можно, типа подходят и показывают очень неплохие результаты (сильная искра)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
