|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 09:55:21 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 16:55:21 |
|
Автор: alex-bmw (---.tula.net)
Дата: 31-10-06 21:33
Погодин Сергей писал:
> Что можно сделать?
Попросить грамотного жестянщика отрихтовать-полагаю через свинцовые
пластины...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex-bmw (---.dialup.tula.net)
Дата: 31-10-06 22:01
Погодин Сергей писал:
> Поподробней можно, как рихтовать(дюраль никогда не рихтовал)?
> Металл может лопнуть?
Да , металл может лопнуть при неправильной правке-судя по фото-у вас К5?
Как раз такую мне пришлось править-не справился с управлением на повороте-и вошёл тараном в прибрежное дерево[состояние у меня тогда было
соответствуюшее-не помню как это произошло-день ВМф был...]
Нос у лодки я тогда здорово помял-аж метал помялся как бумага и лопнул
на складках. Правил я его гидравликой-применяемой в авторемонте...
В вашем случае я б сделал так:
Установил бы корпус лодки набок, один человек держит толстую доску с
привёрнутой впотай саморезами свинцовой пластиной размером чуть более
деформированного участка снаружи-а второй-резиновым тяжёлым молотком аккуратно изнутри лодки
простукивает деформированный участок-бить надо по кругу ОТ КРАЁВ к Центру вмятины-это важно! После этого выправлять киль......
Удачи.
Да-можете обойтись доской и без свинца-но надо аккуратнее...не спешите!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Погодин Сергей (194.50.87.---)
Дата: 31-10-06 22:10
Нет, это не К5 это Днепр.
===Установил бы корпус лодки набок, один человек держит толстую доску с
привёрнутой впотай саморезами свинцовой пластиной размером чуть более
деформированного участка снаружи-а второй-резиновым тяжёлым молотком аккуратно изнутри лодки
простукивает деформированный участок-бить надо по кругу ОТ КРАЁВ к Центру вмятины-это важно! После этого выправлять киль......
Так она и килем ударилась. Киль погнулся, а потом уже и днище. С другой стороны от киля вмятина меньше намного. Может начать с киля. а днище само на место встанет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex-bmw (---.dialup.tula.net)
Дата: 31-10-06 22:24
Погодин Сергей писал:
> Нет, это не К5 это Днепр.
>
>
>
> Так она и килем ударилась. Киль погнулся, а потом уже и днище.
> С другой стороны от киля вмятина меньше намного. Может начать
> с киля. а днище само на место встанет.
Ёшкин кот-как это я лоханулся-ведь была у меня К5-у неё ж выштампованы
рёбра жёсткости в стороны от киля...Мне стыдно.
Я не заметил на фото -что и в другую сторону от киля тоже помято-то тогда
конечно-сперва поправьте киль-как наиболее жёсткое место-а затем подрихтуете вмятины-что всё же останутся-ведь металл уже потянулся-бесследно он на место не встанет. Cамое главное-не спешите-можно было б прогреть металл паяльной лампой-тогда б он точно
не треснул-но боюсь сгорит теоколовая лента в швах киля-лодка будет течь...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Погодин Сергей (194.50.87.---)
Дата: 31-10-06 22:45
Вот и я греть и боюсь. Я его сейчас поставил на подъемник. В следующие выхи буду снимать слани и смотреть на повреждения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 01-11-06 00:04
Если надорван киль, выправить (выстучать) ребро насколько возможно, чтобы не выпирал из ДП. Если прилегающие листы целы (хотя и погнуты), то ничего трогать не надо. При спуске, если будут слезиться заклёпки - подтянуть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Погодин Сергей (194.50.87.---)
Дата: 01-11-06 00:14
Киль не надорван, а вмят внутрь, а листы погнуты из-за киля, т.е удара по листам не было. Если я киль недотяну, как повлияет на ходовые качества?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толстый (194.67.31.---)
Дата: 01-11-06 00:39
Правь киль, он вроде из АМГ, если дюраль немного кривая останется - не беда, на скорости не сильно отразится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 01-11-06 01:10
Это ведь носовая треть корпуса? На полном ходу она практически вылезает из воды. Такая неровность не должна сказаться. Главное, чтобы не было трещин и течи заклёпок. Кстати, нужно бы днище вымыть как следует и внимательно посмотреть киль на предмет трещин.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 01-11-06 02:15
Сугубо ИМХО.
Сия конструкция имеет упругость, потому обычная рихтовка сделает хуже чем есть. Надо бы напрячь по килю. Я бы подложил под борта два бруса, по оси ещё один и в центр вмятины домкрат. Потом тянешь, стучишь, тянешь стучишь, разбираешь, смотришь. И потихоньку полегоньку...
Основные удары по килевому уголку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: тюмень (---.dialup.ttknet.ru)
Дата: 01-11-06 04:10
судя по фото - лучше ваабще нихрена не делать, целее будет ;-))), не так уж всё и плохо. Начнёшь править - родной геометрии никак не добьёшся, а течь может начаться, тем боле вмятина спереди!!!! на глисе не окажет негатива.
НЕ ТРОНЬ!!! а лишнюю энергию пусти лучше на покраску корпуса :-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Погодин Сергей (194.50.87.---)
Дата: 01-11-06 04:31
Ну покраска с грунтом само- сабой( у меня еще Амур толком непокрашен), но киль утоплен хорошо. По фото можно определить (расстояние между клепками около 10 см), какого размера вмятина. Когда стоишь и смотришь-дофига ушло. Течи не боюсь, клепал этот катер после четырех рядов дубовых реек(незнаю как называется), стоящих вдоль корпуса. Сгнили и течь стали капитально( за один час 20 литров в водоизмещающем режиме).
Ставил эти рейки старый хозяин( говорит в гонках участвовал на этом катере). Помогало и в скорости и в маневрености. Насчет шпонок разрезных на Нептун он мне подсказал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: лодочник (---.dial-up.kraft-s.ru)
Дата: 01-11-06 16:34
Подобную вмятину и тоже на Днепре вытянули домкратом (гидравлическим)
Самое сложное организовать надежную опору. Использовали пять брусьев 150х150. Первые два подвели под киль как можно ближе к месту изгиба (ессно один к носу второй к корме)Вторую пару укладывали сверху на палубу как можно точнее над нижними. Верхние и нижние связывали между собой ЦЕПНОЙ стяжкой. Под верхние крепили над килем пятый брус. Получилась рама.В точку максимального прогиба киля через тавровый профиль (кусок ок.10см)ставили домкрат и аккуратненько выдавливали вмятину. Получилось замечательно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
