|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:13:20 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:13:20 |
|
Автор: zap. (---.FreeNET.com.ua)
Дата: 30-10-06 21:23
как я понял на сегодняшний день несколько видов зажигания для Вихря... подскажите что это за зажигания и какие хуже какие лучше? в чем приемущества и недостатки ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Игорь.К (---.nsk.su)
Дата: 30-10-06 21:49
Для Вихрей в природе существует четыре вида штатных зажиганий. Два кулачковых и два электронных. У всех четырех не взаимозаменяемые маховики. Кулачковые требуют обслуживания и изнашиваються. Электронные имеют обыкновение сгорать, хотя последняя модификация вроде избавилась от этого недостатка. Все бы ничего, но технология изготовления Вихревских маховиков такова, что они через некоторое время размагничиваются. Обойти этот косяк возможно только применив батарейную систему. Поэтому такой полет фантазии и обнаруживается. Но батарейная подразумевает наличие на борту акумулятора, в этом недостаток, ну и приложение рук в некотором смысле.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zap. (---.FreeNET.com.ua)
Дата: 30-10-06 22:03
так, с разновидностями разобрались... с аккумулятором н аборту проблем нет... в итоге хочу получить хороший запуск, безотказную работу... и минимум усилий в ремонте...
слышал что электронное когда отказывает просто ставишь на его место новое такое же и едешь дальше... кулачковое же надо подстраивать... впринципе стоит у меня кулачковое, кроме как иногда капризов с заводом нареканий нет... но хочу избавиться и от этого... как говориться хочу отдых привратить в отдых(снял крышки, подкачал бензин, нажал кнопку и поехал... и доехал до места нормально) что посоветуете?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Черномор (---.odessa.ua)
Дата: 30-10-06 22:12
Обкашляли и перетерли эту тему не раз. Почитайте, замлячок, поиск:))) А шо не ясно будет, спросите, ответим.
Удачи и добра!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zap. (---.freenet.com.ua)
Дата: 31-10-06 05:53
читал, из всего прочитаного понял что кулачковое надежное в плане того что подкрутил, если чтото нетак, и поехал дальше... а электронное вроде как если стало то взамен только новое ставить такоеже... вот и возник вопрос что лучше? стоит щас кулачковое, и с тем как отец эксплуатировал подозреваю исчо то что в 77 году было поставлено на заводе :)
хочу попробывать электронное - стоит ли? и если их 2 вида, то какое лучще?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: A.sergey (---.bank.gov.ua)
Дата: 31-10-06 19:02
Если все работает нормально, то незаморачивайся. У меня Пермская контактная тридцатка работает нормально, а вот с Куйбышевской електронной косяки были. Вот на эту тридцатку поставил БЭСЗ на основе ДХ и коммутатора от ВАЗ -08. Как пошептало.
С Уважением, Сергей
П-4, 2хВ-30
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zap. (---.252.0.249.freenet.com.ua)
Дата: 31-10-06 19:33
Земляк, у меня тоже пермская :) тока вот заводиться туговато... со стартером более менее, а вот руками если придеться подергать то раза эдак с 15 :(
вся эта дрянь началась с того момента как он у меня перегрелся в начале сезона... после за сезон раза 3 чинил - механику более менее довел до толку, а вот с электрикой там явно нелады...
З.Ы. раьнше действительно все работало гуд...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: A.sergey (---.bank.gov.ua)
Дата: 31-10-06 19:54
Мой совет: ставь БЭСЗ от ВАЗа, ДХ можно и от компа, но лучше от ВАЗа. Зима длинная, работа для творчества будет. Поиском глянь, там Черномор подробно все описывал.
Привет из Черкасс.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|