|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:51:30 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:51:30 |
|
Автор: Gennady (---.dialup.umc.net.ua)
Дата: 27-10-06 06:34
Решил на резиновую лодку повесить двигатель - и повесил Ямаху 2 лс
Задача - иметь в машине маленькую, компактную, легкую лодку и двигатель к ней.
Получилось. Соорудил транец и разгрузил тоски нагрузок на балоны. Фото тут:
Ссылка.
Да вот проблема - на малых оборотах идет нормально, а при увеличении оборотов начинает работать с рывками. Т.е.обороты увеличиваются а скорость падает... Потом норма. В этом режиме если поворачиваю чуть - все становится на свое место...
У меня подозрение что происходит захват воздуха в зону гребного винта.
В зоне вертикальной доски транца образуется воронка при увеличении скорости.
Что делать - опускать ниже двигатель или подрезать доску (она как тяпка гребет воду при увеличении оборотов).
Кто поможет решить эту проблему?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SergeiS (212.7.5.---)
Дата: 27-10-06 08:09
бесмысленно (ИМХО) тут пытаться разогнаться.
Точно такое-же пленочное чудо наблюдал пару лет у знакомых под Хондой 2.5.
Чуть газ ближе середине - в днище вздувается горб, транец уходит в воду.. жуть в общем.
В общем вопрос: а зачем на ней давать газ больше половины, быстрее все равно не пойдет...
А если по сути вопроса, то надо опускать мотор. Как я помню, оригинальный транец был чуть выше уровня баллонов, а у вас, судя по фотографии, заметно выше.
А если по опыту - не надо ничего делать, ходите на малом газу и далеко от берега не отходите.
Отправка отредактированного (27-10-06 08:14)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Gennady (---.dialup.umc.net.ua)
Дата: 27-10-06 08:31
Так я за скоростью и не гонюсь. От 2-х лошадей много не получишь...
Просто попробовал дать полные обороты и обнаружил такой эфект.
Это у меня пробный вариант. До этого, без распределения нагрузок, транец уходил под лодку.
Теперь я на этой "этажерке" сижу... Появилась целостность конструкции. И транец не уходит. Несмотря на размеры - легко ложится в багажник 2106 и лодка туда и двигатель.
Спасибо за совет. У меня была мысль после сегодняшнего "заплыва" посадить двигатель ниже. Нашел в сети даже рекомендованную высоту транца - 417 мм. Завтра промеряю...
Спассредства - а какие? Это у меня пробный заплыв в лягушатнике за городом... Т.е. подготовка к следующему сезону.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Stiv (---.dyn-ip.SPb.SkyLink.RU)
Дата: 27-10-06 09:03
Gennady писал:
> Да вот проблема - на малых оборотах идет нормально, а при
> увеличении оборотов начинает работать с рывками. Т.е.обороты
> увеличиваются а скорость падает... > Кто поможет решить эту проблему?
SergeiS абсолютно прав.
Вес лодки 7 кг и ни какой жесткости, вес мотора на корме 12,5 кг плюс вес транца. Получить стабильный упор очень тяжело. Даже, если сшить нейлоновый чехол, поставить жеский пол и укрепить правильно транец, работа мотора на полных оборотах будет не стабильной.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Gennady (193.109.160.---)
Дата: 28-10-06 02:44
Так я получил нормальный упор за счет распределения нагрузки по бортам и даже свой вес добавил... Движение вполне нормальное.
Но вот эти рывки нехорошо сказываются на двигатель и на равномерность хода. Надо уйти от кавитации. Но если садить двигатель ниже - увеличиваю момент (глубина погружения двигателя + сила тяги) задирания лодки...
Тогда мне вообще сидеть надо на середине.
Если сажу пассажира на передок - лодка идет отлично, но рывки остаются...
Как правило, ловлю всегда один в лодке. А передвигаться по большому водоему на веслах уже надоело...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей23 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 28-10-06 06:34
О, дружище! Знакомые грабли! Родной транец и клёвый нейлоновый чехол, в этой проблемме не помогут! о:(
При высоко поднятом моторе, стартует свечкой, есть опасность заливания.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей23 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 28-10-06 06:37
И гидроудара. Глиссировать не хочет, второй в лодке нужен для стабилизации, или удлинитель румпеля. Но быстро не стоит, тем более без чехла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Gennady (193.109.160.---)
Дата: 30-10-06 03:11
Да так быстро не хочу :-) Это уже занадто... :-)
Мне просто ровно и уверенно идти...
Вчера был на рыбалке - плавал и блеснил...
Все хорошо, но вот эта неуверенная "походка" с завыванием достает...
Ниже еще не садил двигатель ...
А сколько лошадей у этого движка на фото?
Уж больно резвый...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей23 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 30-10-06 03:23
Этот резвый на самом деле, ненавистный многим, Салют Э, о двух конях.
Кстати, дрыгался так же, нехватает жёсткости. До полгаза идёт ровно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей23 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 02-11-06 15:57
На фото выше доска на которой висит мотор, это транец, высота меняется подъёмом или опусканием этой доски.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.ats25-dzer.dialup.mts-nn.ru)
Дата: 02-11-06 16:32
Высота транца, это растояние от верха транцевой доски, куда вешается мотор, до самой нижней точки днища лодки. Для отечественных моторов это расстояние должно быть 380-400 мм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Gennady (---.tr.dn.ua)
Дата: 02-11-06 17:32
Вот это и послужило причиной вопроса.
Я думал это высота от воды до веха доски...
А от днища не думал, т.к. доска кончается раньше днища :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|