|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:34:01 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:34:01 |
|
Автор: Дед21 (217.159.171.---)
Дата: 10-10-06 18:43
Снимаем корпус, на котором крепиться магдино, он крепиться с картеру на трех винтах и протачиваем по внутреннему диаметру под посадку подшипника. Выпресовываем маслоотбойную втулку с воротником /я нагревал феном и легко снимал/с коленвала,она алюминевая. Вытачивал новую ,.с металла, с наружним диаметром для посадки подшипника/20мм/. Грел феном и надевал на коленвал. Хорошенько смазывал подшипник и пресовал в проточенный корпус,на котором крепиться магдино.Собирал. Русский подшипник 1000904, фирмы SKF 61904 размер 37х20х9.Работает как часики,люфта нет и заводится горячий даже рукой за маховик/ а не Кира/. Это стоящая переделка. Успеха.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дед21 (217.159.171.---)
Дата: 11-10-06 04:14
Я думал поставить сальник, это возможно, но не стал, так думаю,что какая-то часть топлива будет попадать в подшипник , как смазка. Магдино сухое,значит выброса топливной смеси нет. Я специально экспрементировал и заводил его поочереди на одном цилиндре. Заводился с первого рывка и спокойно работал. Хотя дело личное- хочешь-ставь. Успеха.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SAV (217.175.140.---)
Дата: 11-10-06 18:20
Тут возможны варианты. Про самый правильный уже говорил. Если использовать подшипник с двумя сальниковыми уплотнениями (180ХХХ серия) , то он нормально живет на родной смазке. Если с одним уплотнением ( 160ХХХсерия) то и сальник не нужен, и смазка от картера.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 11-10-06 18:44
Вот тут-то я и не понял. Все данные Дедом номера подшипников - "голые", не закрытые никак, отличаются конструкцией сепаратора. Закрытый c двух сторон подшипник таких размеров имеет номер SKF W 61904-2RS1, отечественных аналогов нет (по крайней мере, такой высоты).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дед21 (217.159.171.---)
Дата: 13-10-06 06:54
Rex писал-данные Дедом подшипники /голые/- да они оба открытые,поэтому и не стал ставить сальник. Отечественных закрытых нет. Такой высоты смог найти только авиационный подшипник1000904. Он когда-то стоял я меня на маховике Москвы-30Э / на нем был смонтирован бегунок распределителя зажигания,только периодически смазывал/когда вспоминал/ моторесурс огромен / не менял не разу/ Успеха. Обязательно переделывайте-не пожалеете. А для дорожки мотор очень хорош и без проблем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 13-10-06 14:10
Дед21 писал:
> Rex писал-данные Дедом подшипники /голые/- да они оба
> открытые,поэтому и не стал ставить сальник.
Вот именно, где же элементарная логика? Надо понимать, что если бы были закрытые, то сальник был бы поставлен?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис1 (89.178.172.---)
Дата: 15-10-06 08:10
Может у кого инструкция по эксплуатации(паспорт) этого двигателя остался?Поделитесь пожалуйста.
Зарание спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дед21 (217.159.171.---)
Дата: 15-10-06 08:30
Rex-вот по этому и не стал ставить сальник,что подшипник открытый и его надо смазывать /вероятно/ и этой смазки ему достаточно. У меня проблем с подшипником не было на Москве-30Э и нет на Прибое,поэтому Вы делай
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дед21 (217.159.171.---)
Дата: 15-10-06 08:35
Rex-вот по этому и не стал ставить сальник,что подшипник открытый и его надо смазывать /вероятно/ и этой смазки ему достаточно. У меня проблем с подшипником не было на Москве-30Э и нет на Прибое,поэтому Вы делайте ,как хотите, но люди пусить выбирают сами. Я чувствую,что Вы технарь,поэтому Ваши высказывания удивляют. Простите если обидел, но я сам турбинист. С уважением Дед.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SAV (217.175.140.---)
Дата: 15-10-06 16:43
Уважаемые, не спорьте, правда за каждым из вас. Просто как смазка попадает на беговую дорожку не важно , главное чтоб она там была! А если подшипник живёт у Деда - значит , что и смазка есть.
Вариант когда верхний подшипник открытый и выше него нормальный сальник обеспечивает только минимальную смазку: масло топливной смеси на доржку попадает только если конденсируется на ней.
Вариант Деда (открытый подшипник и лабиринтное уплотнение) при каждом наполнении картера ВЦ часть топливной смеси проходит через подшипник , смазывая его, и выходит наружу. Количество выброса зависит от величины зазора в уплотнении. Обычно малый зазор позволяет завести двигло, а на больших оборотах в зазор и вылететь мало что успевает - эффект миномёта. Подшипнику жить легче , чем в первом варианте.
Я уже говорил про третий вариант - это первый только между сальником и открытым подшипником подаётся по трубке маслоконденсат из нижнего цилиндра.
Четвёртый вариант - закрытый подшипник работающий на своей родной смазке. Это вариант проверен 5ти летней эксплуатацией на Нептуне23.
Какой из вариантов выбрать для Прибоя ещё не знаю, не разбирал его ещё. Но со слов Деда, там очень удобная для ремонта конструкция. Авиационные инженеры и на Прибое показали класс!
Отправка отредактированного (15-10-06 16:44)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис1 (89.178.166.---)
Дата: 26-10-06 08:35
отдали сегодня мне мотор.движок по виду не заводили ни разу, но все остальное от лежания в гараже окислилось.предется весь разбирать.
вопрос? сломана силуминивая шестеренка румпеля от других моторов подойдет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|