|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:13:37 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:13:37 |
|
Автор: prof (212.67.21.---)
Дата: 23-10-06 18:21
Подскажите уважаемые-
предлагают Прогресс4+хонда25, рулевое, ДУ
корпус в хорошем состоянии, транец переделан под длинную ногу
но терзают смутные сомнения-будет ли выходить на глисирование этот комплект при максимальной загрузке?? (3-4 чел + шмотки, бенз и т.д.)
планируются переходы по 200-300км (в одну сторону)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shara (---.uz.gov.ua)
Дата: 23-10-06 18:24
На глисер выскочит, но по-моему 25-ки для Прогресса маловато. У самого стоит 40-ка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: prof (212.67.21.---)
Дата: 23-10-06 18:44
мне рекорды скорости не нужны, хватило одного кувырка :))
какой примерно будет расход бенза??
хонда 25 это задушенная тридцатка??
можно ли поднять мощность за счёт жиклёров??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex /Novokujbishevsk/ (193.43.182.---)
Дата: 23-10-06 18:50
> хонда 25 это задушенная тридцатка??
> можно ли поднять мощность за счёт жиклёров??
А говоришь рекорды скорости не нужны.
Раньше ездили на П-4 под вихрем 25-м, в четвером нормально выходили на глисс. А если мультипитч ставили, так вообще песня. Где то шаг 260 был самое то. Ну а уж Хонда то ...
Расход наверное около 8-9 л/ч в полную тапку (пусть товарищи по партии поправят ежели чего). Зато при сбросе газа мотор начнет вырабатывать бензин ))).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Григорий Матвеев (---.IPTL.Arkhangelsk.gldn.net)
Дата: 23-10-06 19:00
3-4 талавека + шмотки, бензин на 300 км, сомнительно насчет уверенного глиссирования под 25 двинателем. Этот комплект для поездок налегке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Tomich (---.104.210.213.adsl.tomsknet.ru)
Дата: 23-10-06 19:21
prof писал:
>> мне рекорды скорости не нужны, хватило одного кувырка :))
Может расскажешь как угораздило? :) По пьяни? :)))
PS. Если 30/км средняя устраивает, то бери с таким движком.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: алекссей60 (---.222.116.89.sakha.net)
Дата: 24-10-06 18:57
по моему расчёт примерный расчёт мощности движка для выхода на глисс:
(вес лодки + груз(всё что в лодке: народ топливо бутор) + вес движка) всё делим на 25. В случае с прогрессом, весе движка 60, и загрузкой 400 кг соответственно 26,4 лошадки.
конечно может и выйдет на глисс, но чего то надо недогрузить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Павел (Тольятти) (---.lnk.totel.ru)
Дата: 25-10-06 19:26
У меня на П4 Сельва 30 вытащила на глис 600 кг груза (не считая веса лодки и движка) скорость 33 км/ч.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван64 (80.73.95.---)
Дата: 25-10-06 22:28
600+200+54 итого 854. Если Вы видели эту цифру целиком и продолжаете настаивать на том, что Сельва 30 подняла всё это на гдисс, то я вас поздравляю - вы обладавете уникальным движком, берегите его. Кстати у меня тоже Сельва 30Е, мне повезло меньше чем Вам, этим летом я в Днепр подней посадил 4взрослых + 1 пацан (итого300), лодка 190, движёк 56, бензин 20, АКБ - 10, и груза порядка 150. Было лень делать 2 ходки, растояние не большое всё зделал за одну ходку. Против течения еле ушёл за оголовок острова от прогулочного теплохода (тот обычно около 15 против течи идёт) Ни о каком глиссе и речи не было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex /Novokujbishevsk/ (193.43.182.---)
Дата: 25-10-06 22:35
Иван64, ну зачем проводить такие аналогии. Причем тут Днепр? Скажу больше, всем давно известно, что П-4 гораздо легче Днепра выходит на глисс из-за большей плоскодонности и под менее мощным мотором получают хорошие результаты. Сказывается также и бОльшая площадь днища.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий СамарскийИпсумовод (217.77.113.---)
Дата: 25-10-06 22:41
Я этим летом преодолел порядка 30 км со следующей загрузкой: 5 взрослых (340-360 кг), бенз (40лтр), шмотки около 100 кг. П2 глиссировал совершенно спокойно под 11 винтом и 430 кубовой Тох30. Скорость километров 33-35 в час.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван64 (80.73.95.---)
Дата: 26-10-06 04:40
Ничего не могу сказать. Приятно осознавать об имеющихся в своём распоряжении резервах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yurik350 (---.dialup.wplus.net)
Дата: 26-10-06 07:57
Прогресс-2 глиссирует с 23-м Нептуном и нагрузкой 500 кг- проверено. А у тебя и выбор винтов поболе будет. Главное груз в лодке правильно размести: побольше в форпик накидай.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: алекссей60 (---.222.116.89.sakha.net)
Дата: 26-10-06 15:19
Так видимо человек должен понять что хонда в 25 сил для его П4 это самый сенокос. Может выйти на глиссер П2 на Н23 с 500 кг, не может, надо распределить вес, не надо. Можно ещё по лодке с кормы на нос и обратно побегать - вы о чём, специалисты?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex /Novokujbishevsk/ (193.43.182.---)
Дата: 26-10-06 15:47
Да какой там сенокос. Просто во главу угла им поставлены неспешные дальние поездки + экономия на бензе + бюджетность движка. Может просто движок уже есть и не хочется его менять, а может критичен его вес, потому что требуется его часто снимать с лодки. Да мало ли. Принципиально Х-25 потянет, с подобранным винтом и равномерно размещенным по лодке грузом. Ведь главное выскочить на глисс, а там уже не вопрос. Ну может для этого прийдется кому то временно перейти в нос лодки. Конечно, лучше поставить Х-50 и не париться, но это уже совсем другая история.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий СамарскийИпсумовод (217.77.113.---)
Дата: 26-10-06 16:15
Да, еще! Тоха30 кушает 30 литров 95 от Самары до Васильевских и обратно. Самарцы оценят :) Правда обороты 4200-4500 скорость 30-29 загрузка 2 человека + шмотки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван64 (80.73.95.---)
Дата: 26-10-06 21:57
мне нравится мера "от Самары ... и обратно" - это наверное много и 30 литров - это мало.
Дело в том, что по всем параметрам лодки П4 + 30 - это действительно оптимально. Дальше - мощнее, тяжелее - это сверх того. Грузоподьёмность лодки - 400 или чуть более того. Других в широкой продаже нет, а в бабушкиных огородах, от куда в основном и берутся корпуса, и подпвно. Можно взять превосходный подержанный корпус во Владике практически под любой движёк, но это пока не для нас. Мы на К5М4 можем и 90 Т4 поставить, на 2/3 корпуса на глисс выходить будет, а там нырнёт не нырнёт - хе...ня, бог не выдаст, налим не обсосёт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: алекссей60 (---.222.116.89.sakha.net)
Дата: 27-10-06 12:23
похоже на то, что движё правильно работает. сотка - это часа три, в час 10 л. Примерно так на 4400 -4800.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: prof (212.67.21.---)
Дата: 29-10-06 19:33
спасибо всем за советы
взял я вчера этот комплект. Испытания на воде приятно порадовали:
4 чела +100кг груза на глис выходит спокойно
4-х тактная хонда на холостых работает практически безшумно,
пытался посчитать расход бенза получилось 5,5-6 л/ч, до этого был 8 ветерок расход был 4-5 л/ч. может посчитал неправильно?? что-то тут не то
или 4-х тактные моторы настолько экономичней??
из неприятного:
при выходе на глис сильно задирается нос, стоит ли ставить транцевые плиты??
на скорости сильно забрызгивается кормовая сидушка, что тут можно сделать??
Отправка отредактированного (29-10-06 19:34)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 29-10-06 19:49
"Ветерок-8" жрет ровно 4 литра в час на полном газу и полных оборотах.
Если жрет больше - мотор неисправен (конкретно - карбюратор переливает).
25-сильный четырехтактный мотор жрет 8 литров в час на полном газу и полных оборотах.
Если замерено меньше - либо обороты неполные, либо "газ", либо и то, и другое.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: алекссей60 (---.222.116.89.sakha.net)
Дата: 30-10-06 09:42
Надо пробовать перераспределить вес, поссмотреть угол мотора. не так тяжёл движёк чтобы П4 проваливать. Хотя и транцевые плиты помехой не будут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex /Novokujbishevsk/ (193.43.182.---)
Дата: 30-10-06 14:36
А лучше не нужно никаких плит, а просто носовой рундук забить барахлом, которое планируется перевозить, ну и общее расположение груза к носу. Еще нужно посмотреть насчет установку мотора на правильную высоту и возможно поджать его ближе к транцу, а может и клин поставить и будет все ОК.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|