|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:52:14 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:52:14 |
|
Автор: Серый (---.beelinegprs.ru)
Дата: 24-10-06 01:52
Посоветуйте как лучше закансервировать мотр 2-х так. на зимне хранение?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SergeiS (---.fusionone.ee)
Дата: 24-10-06 02:06
Серый писал:
> Все на английском а у меня с ним беда!
Например: Ссылка.
И не гнушайтесь пользоваться поиском на форуме.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 24-10-06 09:52
Серый писал:
> Посоветуйте как лучше закансервировать мотр 2-х так. на зимне
> хранение?
Никак..., если руки чешутся, то плесни в цилиндры маслеца и проверни немного, мождешь разбодяжить много масла с бензином и помослать мотор на холостых.
проверь в редукторе смазку- нет ли там воды.
промажь рулёвку и пусть висит до весны, можно вообще ничего не делать- конечный результат будет одинаков..., только не заматывай мотор всякими целофанами , лучше просто брезентом или вообще ни чем, ля мотора это по барабану,когда идёт проветривание естественное- это лучше, чем будет задыхаться .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 24-10-06 14:34
Во всём есть свои тонкости . В том числе и в зимней консервации лодочного двигателя на зиму .Большинство водномоторников почему-то считают , что достаточно налить масла в цилиндры двигателя и этого достаточно . А такие как Борисыч , прикрываясь дипломом штурмана , пренебрегают и этим . Смею Вас заверить что этого крайне недостваточно !
Грамотная консервация двигателя должна начинаться с его полной разборки . До винтика ! В процессе разборки вы узнаете много нового и интересного! Сначала вас будет мучать мысль - как эта куча железяк может работать ? Но эту мысль нужно отложить до весны . Так как перед нами стоит иная задача - сохранить разобранное до весны - причем с минимальными потерями ! Поэтому , разборку двигателя следует производить в тщательно охраняемом помещении . Во избежание ,так сказать, "случайной" пропажи запчастей . Хотя история знает и иные случаи :
В 30х годах , один шибко умный радист подкинул Герою Советского Союза , уважаемому ученому , известному полярнику - в его разобранный маузер лишнюю деталь ! В итоге , этой мягко сказать шутки , а по сути - вредительства , экспедиция в течении всей зимы была беззащитна перед лицом голодных и свирепых белых медведей !!
Поэтому - строжайший пропускной режим в помещение для разборки двигателя - обязателен !!!
Далее - собственно консервация : Каждую деталь необходимо сначала промыть ,затем обезжирить ,далее - осушить спиртом и снова смазать . Многие , очень многие водномоторники предпочитают мазать " шаровой смазкой" - то бишь стыренной "на шару". Это недопустимо !! Смазку нужно покупать только у авторизованного дилера . Если мотор называется Ямаха - то применять можно только сециальное масло Ямаха . То-же для Сузуки . Смазки не взаимозаменямы ! Если на подшипнике написано - NGK - то и ищите именно такую консервационную смазку ! Обратите пристальное внимание на консервацию болтов и гаек . Чтобы в названии смазки обязательно присутсвовал размер болта или гайки . Применение так называемых "универсальных " консервационных смазок недопустимо . Чеки от покупки обязательно сохранять - так как в случае недостаточных консервационных свойств продукта (появления пятен окисления , изменение цвета деталей , сложности с удалением консервирующего состава ) Вы не сможете преъявить официальную претензию изготовителю продукта .
Далее - необходимо каждую детать запаять в вакуумированный полиэтиленовый пакет . Думаю , что напоминать о том , что необходимо сохранять чеки и договора на покупку пакетов - излишне . Далее , необходимо все детали сложить в специальную ёмкость для хранения . Емкость зависит от Ваших пристрастий в хранении . Мировая наука пока не может определиться - как лучше хранить детали лодочного мотора в зимний период . Поэтому - некоротые выбирают вакуумную камеру , некоторые термостабильную камеру , а некоторые и резервуар Дьюара с жидким азотом . Это вопрос - целиком на усмотрение владельца мотора . Главное -расположить все детали в магнитном поле земли так , чтобы эффект намагничивания немагнитных и размагничивания немагнитных был минимален ! Не забудьте сертификаты на данную технику , чеки , договора на приобретение и обслуживание данной техники специальными организациями .
Вот пожалуй и всё ! Ваш двигатель сохранится в целости и сохранности до следующего сезона . Единственное , можно посоветовать ещё в этом сезоне приобрести жидкости для смывки консервирующего продукта и заключение договора со специальной организацией утилизирующей остатки консервации .По осени это сделать обычно дешевле . Ещё раз обращаем ваше внимание на недопустимость универсальных смывок !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 24-10-06 14:38
Maf писал:
> По теме хорошая статья
> Ссылка.
А что в неё хорошего или что в ней особенного?- обычные естественные действия, само собой разумеющиеся о которых должен знать любой автомобилист .
Нанести смазку- так я это делаю периодически течении сезона, так что она всегда присутствует. Помыть протереть, почистить- это действия о которых и не спрашивают, что касаемо слива бензина с шлангов и осушение карбюратора- а хрен его знает, мне проще по весне просто помыть карбы и не делать двойную работу. Консервант конечно хорошо, но я не нашел никакого, т.к статья про другие магазины, за бугром, в наших магазинах его нет, по крайней мере у нас .
ИМхо - статья беспонтовая и предназначена для домохозяек, нормальный мотор, за которым хоть немного следят , особых действий на зимнее хранение не требует. По весне промыть карбы, поменять свечи и масло в редукторе, по необходлимости и заводить, - остальное от лукавого и для беспокойных рук...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 24-10-06 14:44
Ну нихрена ты статейку забабахал, :-)), со знанием дела, тот-то у тебя мотор провалялся в сарае до весны, похоже, что даже и колпак тряпочкой не протирали на зиму, а зря... на полированном колпаке мыши скользят и падают и не гадят на мотор,..
А вообще это из области куда написать номер, на какие болты мотор повесить и принцип нанесения номера на надувнуху- огромный простор для высказываний.., тема вечная ..:-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 24-10-06 14:47
Борисыч писал:
> Ну нихрена ты статейку забабахал, :-)), со знанием дела,
> тот-то у тебя мотор провалялся в сарае до весны, похоже, что
> даже и колпак тряпочкой не протирали на зиму, а зря... на
> полированном колпаке мыши скользят и падают и не гадят на
> мотор,..
Замыслил я , Борисыч цикл статей . С дальнейшим изданием "Библии Водномоторника" . Так проблеме сохранения пластика колпака двигателя будет посвящена отдельная статья . А мышам - даже две ! :о)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 24-10-06 14:51
Эдик писал:
> Замыслил я , Борисыч цикл статей . С дальнейшим изданием
> "Библии Водномоторника" . Так проблеме сохранения пластика
> колпака двигателя будет посвящена отдельная статья . А мышам -
> даже две ! :о)))
Если что, по мышам и крысам у меня есть некоторые наработки- отдам не за дорого..:-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 24-10-06 14:57
Борисыч писал:
>
> Если что, по мышам и крысам у меня есть некоторые наработки-
> отдам не за дорого..:-))
Борисыч ! Я тогда в две главы не уложусь ...
Сам прикинь - какой примерный план получается :
1. Происхождение мышей и становление их как вида в кайнозойскую эру .
2. Привычки , повадки мышей .
3. Размножение, брачные игры мышей .
4. История борьбы с мышами (Думаю начать с Древнего Египта )
5. Обычные заблуждения водномоторников в борьбе с мышами .
6. Есстесственные враги мышей в природе .
7. Правовые аспекты борьбы с мышами .
Это навскидку ... Куды тут еще и крыс добавлять-то ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 24-10-06 15:06
Эдик писал:
.
>
> Это навскидку ... Куды тут еще и крыс добавлять-то ?
НЕ , ну как же, "а крысы и лодки ПВХ", симбиоз крыс, собак и водномоторникорв в условия лодочной стоянки Родник,
крыса, как индикатор состояния корпуса лодки на воде .. и т.п.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 24-10-06 15:09
Это что же осень с людями вытворяет...???!!!
Эдик, оставь пару глав - я что нибудь об "искрах" и зарядках тоже "накропаю" - только как потом гонорары "пилить" будем ?! 8-(((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 24-10-06 15:20
Лукич писал:
> Это что же осень с людями вытворяет...???!!!
> Эдик, оставь пару глав - я что нибудь об "искрах" и зарядках
> тоже "накропаю" - только как потом гонорары "пилить" будем ?!
> 8-(((
-----------------------------------------------------------------------------------------------
Давно пора делом заняться ! Не писал - научим ! Не хочешь - заставим !!
Давай , напиши сначала статью "Обычные заблуждения водномоторников о процессе искрообразования в ПЛМ" .
План примерно такой :
1. Что такое искра .
2. История возникновения искры в лодочном двигателе ( начать лучше всего с искр , сыпавшихся из глаз галерного раба, когда капитан судна нажимал на газ )
дальше ты уж сам , ладно ? :о))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 24-10-06 15:31
Лукич, а вот тебе видно придётся писать статью почему не работают тахометры,я снял рабочий и отдал Володе- на его моторе не работает, Эдик снимает свой , тоже рабочий и он тоже на моей 115-хе не работает, и его новый тахометр тоже на его 115-хе не работает- короче--НИчегоь не работает, и никакие переставки перемычек и переключения позиций не помогают...
Подумай, надо к весне определиться..., а то может где крысы провода поперекусывали....:-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 24-10-06 15:34
Ходи к "Катерам и яхтам" - я там "отметился" о тахометрах - может что пригодится.
Ну а "местные" проблемы решим "по мере поступления" с началом сезона.8-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (82.162.84.---)
Дата: 24-10-06 17:57
Борисыч писал:
>> НЕ , ну как же, "а крысы и лодки ПВХ", симбиоз крыс, собак и
> водномоторникорв в условия лодочной стоянки Родник,
> крыса, как индикатор состояния корпуса лодки на воде .. и
> т.п.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
Разобраться нужно , Борисыч , в вопросе . Нужно понять , как крысы воспринимают ПХВ . Как еду - или же , как закуску .
Ежели как закуску , то тады понять из можно . Сам прикинь - откуда приличное пойло в гараже . Либо бензин , либо тормозуха . Глотнут - тут хоть помри - но закуси чем-нить . Даже хоть и ПХВ ...
Ежели как еду - то нужно с производителями ПХВ разобраться . Может они чё-нить в ПХВ добавляют . От чего несчастные крысы , во вред своему здоровью , вынуждены грызть этот долбанный ПХВ . Грызут поди , и плачут ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ser-g (---.sat.poltava.ua)
Дата: 25-10-06 07:35
Предлагаю открыть диспут на тему "Уничтожение Нильсом крыс и мышей с помощью дудочки - миф или реальность?.:)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexDnepr (---.dialup.alkar.net)
Дата: 26-10-06 07:04
Не мужики ну вы гоните. Серый! Ты понял как мотор консервировать!? Вот и я понял... Мой Вихрь прошлую зиму на транце провисел, (-35 прошу заметить регистрировали) с третьего рывка завелся и весь сезон откатал. Вот я и думаю может тем же способом и в этом году "законсервировать"? (В смысле забить и пусть висит?)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|