|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 19:14:05 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 02:14:05 |
|
Автор: Отшельник (87.226.156.---)
Дата: 23-10-06 15:20
День добрый!
обкатал двиг, 18 часов прошёл.
Во время этих 18 часов, если двиг холодный то пускается с полпинка, отлично.
Если двиг 1-2 мин заглушен, так же пускается отлично.
Но если прошло 4 и больше минут, то можно по 10-20 минут удёргаться, аж руки отваливаются, двумя руками стоя начинаешь дёргать, и ни в какую
но потом заводится, видимо как больше остывать начинает, может взреветь, завестись на повышенных оборотах, начинаешь снижать обороты, глохнет... и всё по новой.
Заслонкой и так и этак, и газу то больше то меньше, никак не могу подобрать положение газа и заслонки для стабильного пуска полуостывшего двигателя.
Такое впечатление, что у заслонки только два крайних положения, хотя при прогреве двиг реагирует на постепенное утопление заслонки,
Но когда заводишь полупрогретый двиг, то ноль реакции...
Свечи не менял и не откручивал ни разу. Механик Истмарина Максим, советовал заменить свечи и посмотреть реакцию, но пока не стал этого делать, т.к. двиг работает стабильно не троит, под нагрузкой идёт отлично. Проблема только когда он и не горячий и уже не холодный. Моксиму всё это объяснил, он всё равно настаивает на замене свечей.
Вчера консервировал мотор, так пока из карбюратора выработал топливо, килограмм веса сбросил пока дёргал, и даже когда он после пяти раз пуска, отработал всё топливо, еле выкрутил свечи, сломал ключ, погнул отвёртку, усилия для отворачивания свечей было очень велико, видимо они прикипели хорошо. Заменил свечи на новые, в новый сезон, с новыми свечами.
Посмотрите на свечи, это после того как двиг отработал и заглох от выработки топлива. Блок цилиндров на ощупь был градусов 50С. Может, у кого была уже такая же проблема? Прошу поделитесь опытом, что это может быть? Ближайший сервис по моторам в 180км от меня.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 23-10-06 15:26
Свечи выглядят точно так же, как и у бывшего мотора Борисыча.
Проблема была решена избавлением от этого китайского чуда.
Судя по всему, сильно переобогащенная смесь.
Выставлять уровень в карбюраторе, чистить запорный клапан, если продавать не хочется.
Но в принципе, китайцы могли и с диаметром дырки в жиклере промахнуться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: БКБ (---.center-f1.ru)
Дата: 23-10-06 17:44
Имел такие проблемы дважды- однажды от того что игла не запирала поплавковую камеру и сливала бензин с трубок в картер....
а втрой раз при залегании колец- вот тогда реально надергался....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 23-10-06 19:32
Насчет гарантийного - не знаю.
Мог ведь запорный клапан засраться и от говнобензина.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард, Днепропетровск (---.dialup.dnepr.net)
Дата: 23-10-06 19:56
Отшельник писал:
> Это стандартная рабочая ситуация
> или гарантийный случай?
Ни чего себе стандартная! Судя по свечам, мотор явно неисправен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Отшельник (87.226.156.---)
Дата: 23-10-06 20:59
Иван писал:
> Насчет гарантийного - не знаю.
> Мог ведь запорный клапан засраться и от говнобензина.
мотор работал с таким траблом с нуля, бензин заправлялся 92-й, такой же как я кормлю свою Тойоту Caldinу s впрысковым двигателем 2л 3S-FE
сетка стоит в баке, и в двигателе стоит фильтр (ещё не чистил ни разу).
Вообще колпак снимал два раза всего, что б посмотреть всё ли там, в порядке, да полюбоваться дефственной краской. :)
Ну да вам, виднее, мне счас все версии нужны, буду отрабатывать.
Из карбовых машин у меня была только первая моя, копейка, на которой, через пол года половых отношений с карбюраторщиками, научился карб перебирать закрытыми глазами, настраивать на глаз за 5 минут, да так что СО 0,01% было!
С тех пор(99год) только инжекторные(лепота) ;).
Смущает ОТЛИЧНАЯ работа и ОТЛИЧНЫЙ пуск(с пол пинка) и ПРОГРЕВ(не глохнет) двилга когда совсем холодный или горячий. Неужели при неисправной запорной игле, на этих температурах, может не "чувствовать" этот дефект?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|