|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 16:12:44 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 23:12:44 |
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 17-10-06 17:22
Предварительный сбор информации. Какие подшипники стоят в редукторе коммерческого джонсона 40 лошадей? Интересуют не парт-намберы. Это я и сам знаю. А размеры либо номера по каталогу любого производителя подшипников.
В свое время по просьбе голландца искал ему подшипники на Скотт, который прообраз Москвы-25. Наши хитрые номера оказались совершеннейшим ширпотребом по каталогу SKF.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kater (---.arctel.ru)
Дата: 17-10-06 18:34
Мать мать мать... Я забыл переписать номера подшипников когда ногу собирал... Сейчас есть один разобранный редуктор, но пам подшипники какой-то сильно мудрёной мериканской конторы типа Тремингтон (переврал конечно) выпуска начала 70-х годов, по ним кросс-референс хрен найдёшь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 17-10-06 19:04
От ыть... А размеры срисовать можно? Можно метрические размеры. Я потом пересчитаю. Сальники и колечки я посчитал. По ходу почти все можно отечественное поставить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kater (---.arctel.ru)
Дата: 17-10-06 22:01
Кира, ты со мной совсем решил не общаться?
С мастерхоста и NM.ru письма к тебе не доходят, ибо ты применил супергарную защиту: blocked using dnsbl.sorbs.net;
Снимешь защиту или ящик мне заведёшь? :)))
Размеры подшипников срисовать можно и даже номера могу списать, только чую я, что это для тебя будет совершенно не нужная информация.
Или ты уже до мотора своего добрался и потестировал?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 17-10-06 22:09
Хмммм... Сейчас админов отпинаю. У тебя заход ко мне на ftp есть?
С комбитовского ящика все ходит. А вот с этих стоит блокировка на всех. Бо забодали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kater (---.arctel.ru)
Дата: 17-10-06 22:35
комбитовский ящик на мастерхосте, с него не ходит почта.
sorbs - аццтой канкретный.
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
C Иваном согласен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kater (---.arctel.ru)
Дата: 17-10-06 22:40
И ещё, Кира! Когда ты перестанешь пытаться везде отечественное сальники совать?
Я в своей работе очень часто сталкиваюсь с тем, что импортные детали и механизмы дешевле, так как они производятся массово.
Я тебе дал Exist? Сальники лучше покупать там, но нужно знать их номера по буржуйским каталогам. Проверено - буржуйские сальники на порядок (в 10 раз) лучше наших.
По подшипникам, ладно, с тобой не буду спорить, у тебя завод под боком. Но я не удивлюсь, если узнаю, что наши подшипники дороже.
Страна у нас такая - дёшево ничего прозвести нельзя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lero Tour (81.200.20.---)
Дата: 18-10-06 00:17
Посмотри на www.podshipnik.ru
Я брал у них верхний подшипник редуктора (приводной вал) на Джонсон 70. 700 рублей стоил KOYO и 600 SKF.
Русские подшипники - кубиковые, а не шариковые. Поставь рядом нашемарку и Тойоту и толкни каждую из них одной рукой. Посмотри, сколько каждая проедет. Отчет - сюда:))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 18-10-06 00:28
Сальники откуда брать - отдельный разговор. Кстати говоря "наши" - имел ввиду метрические. А вот подшипники - завод не при чем. Есть ход в контору, которая занимается подшипниками. В том числе и импортными. И там я и беру все. Так как получается реально в разы дешевле. И подшипники не гаражной сборки, паспортизированные и соответствующие классу точности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 18-10-06 00:40
Фаааакккк! Ну я что? Идиот совсем что ли... Ты еще заподозри меня в приобретении подшипников из мокрого подвала. Я беру только паспортизированые с классом точности и с нужными мне параметрами. А кто такие сделал - пофигу. Другой вопрос, что подшипники скорее всего дюймовые будут. Поэтому минимум SKF.
Про подшипники - Специальный для амуровской ПОК - 890р. Он же в ипостаси ступичного для УАЗ - 450. Он же как обычный номерной - 190. Разницу чуешь? Голландец у меня спрашивал что идет в Скотт. Я посмотрел в спеки на
Москву-25. Перевел в SKF. Оказался ширпотреб. Отписал голландцу. Он изумился, что оказывается можно не заказывать "фирменные подшипники для Scott-Atwater". Пошел в магазин и купил нужные. Сэкономил около $200.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|