|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:19:14 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:19:14 |
|
Автор: Владимир Матяж (---.dialup.telecet.ru)
Дата: 03-10-06 23:37
В пятницу побывали на выстаке катеров. Не впечатлило. В павильоне откровенно скучно. Наших практически нет. Зато Аквадрайв продвигает новозеланские катера. Из стекломата, незатейливо, но качественно. Цена за 5 - и метровик больше 10 тыс у/е. Обводы простые - глубокое V.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир Матяж (---.dialup.telecet.ru)
Дата: 03-10-06 23:56
Совсем спорно. Внутреннего борта нет. Внешний изнутри оклеен ворсанитом. Карман формируется дополнительной доской. Объёмов непотопляемости в бортах нет вовсе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир Матяж (---.dialup.telecet.ru)
Дата: 03-10-06 23:59
Убранство каюты. Хотя это не каюта, а скорей рубка - убежище. Двери нет и места маловато для моих ног. Хотя весьма симпатично, хоть и скромно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир Матяж (---.dialup.telecet.ru)
Дата: 04-10-06 00:01
Верадо 150. Красавец. Только дорогой. Транец почти традиционный для бюджетных лодок. Хотя по нашим понятиям не сильно бюджетная лодочка получается, судя по цене.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир Матяж (---.dialup.telecet.ru)
Дата: 04-10-06 00:07
Вид транца изнутри. Виден, похоже, топливный фильтр. А как же строка из инструкции по эксплуатации о нежелательности использования дополнительных топливных фильтров? И где объёмы непотопляемости? Что в случае затопления будет держать тяжеленный мотор? И отсутствие силового элемента, выходящего на транец тоже не очень хорошо. Хотя тут берут толщиной. Вес этого катера - 700 с лишним кг.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир Матяж (---.dialup.telecet.ru)
Дата: 04-10-06 00:28
А это глиссирующая платформа 2,5х6-8 метров с ПЛМ до 150 л/с. Имеет три алюм. трубы на носу сварен типа форштевень, по бокам на всю длину пластины приварены для глиссирования. Цена конская. Хотя идея созвучна движению моей мысли.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир Матяж (---.dialup.telecet.ru)
Дата: 04-10-06 00:33
Традиционно присутствовал питерский Морской дракон. Даже ходил по воде, пока в борт соседу немного не приложил. За такие деньги и такую тесноту организаторы выставки сотворили. Стыдно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир Матяж (---.dialup.telecet.ru)
Дата: 04-10-06 00:37
Каютка тесновата. Но таковы законы жанра. А вот кокпит на лодке с подвесниками попросторней сделать можно было, а то я ногой об металлоконструкцию сиденья больно зацепился. Посоветовали ноги укоротить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.dialup.elvisti.kiev.ua)
Дата: 04-10-06 05:21
Мдя, народная мудрость рулит:
В СВОЁМ ГЛАЗУ БРЕВНО НЕ ЗАМЕЧАЕМ, ЗАТО В ЧУЖЁМ ЩЕПКУ.....
ЗЫ: коменты просто смешны...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 04-10-06 10:37
Владимир Матяж писал:
> Вот собственно пятиметровик. Умиляет накладной
> форпик. Видимо очень важный элемент.
-------------------------------------------------------------------------------------------
Будешь смеяться - но ДА ! Позволяет не долбить якорем корпус и оставлять якорь прямо на форпике . На тяжелых якорях - просто необходим .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 04-10-06 10:57
В условиях 100% влажности , если не обклеивать ворсанитом - потолок и стенки каюты покрываются влагой . И если по стенкам она просто стекает , то с потока капает . Иногда прям на морду лица :-)
Ворсанит за ночь конечно намокает - но за день высыхает .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dim-mosc-Merc115 (81.195.161.---)
Дата: 04-10-06 17:55
Владимр, я конечно не конструктор, но сделано симпатично для 10 тыс (Евро?). Конкурентов не видно, по-моему в этом ценовом диапазоне. Новая Ладога если только? Но я, как обыватель, выбрал бы эту. Экстерьер всё-таки имеет преобладающее значение для меня. Не уверен только в прочности нависающей торпеды, опирающейся на стальную ножку.
Жаль я не поехал в Крокус.
Из-за этого катерка уже стоило бы. Симпатичный он. 150-ка это максимум?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Propeller (---.ntt.ru)
Дата: 04-10-06 20:02
Разговор идет о долларах...
Если говорить о катере, на котором стоял 150 Verado (называется Warrior), то там максималка по мотору - 225 л.с. и 225 кг.
Если про катер, где "висел" 150 Optimax (называется Lightning), то там максималька - 150 л.с. и 200 кг.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Non-stop-photos! (---.ntt.ru)
Дата: 04-10-06 20:34
Вот по теме ещё фото. Надеюсь, понравятся. Меня больше интересовала художественная сторона, но катера симпатичные, с этим не поспоришь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Non-stop-photos! (---.ntt.ru)
Дата: 04-10-06 20:44
Моторррр! РРрр.
Кстати, оказался очень тихим.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир Матяж (---.dialup.telecet.ru)
Дата: 04-10-06 21:00
Признаюсь честно, эти новозеланские катера мне понравились больше всего из всего представленного на выставке. Но я больной критикан. Да и уважаемое сообщество ждёт от меня не тупых дифирамбов, а тщательного рассмотрения недостатков.
Вот похвалю. Красивый и удобный кокпит. Под сиденьем выдвижной контейнер. Очень удобно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир Матяж (---.dialup.telecet.ru)
Дата: 04-10-06 21:03
На крыше радарная дуга и козырёк. Всё одностороннее, с топкоутом на внутренней поверхности. Хотя всё равно симпатично и очень просто.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ~Александр~ (---.ntt.ru)
Дата: 04-10-06 21:08
"Но я больной критикан" - Да, возможно, больной :)
"...уважаемое сообщество ждёт от меня не тупых дифирамбов..." - оно ждёт здоровой КРИТИКИ. )Владимир Матяж писал:
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир Матяж (---.dialup.telecet.ru)
Дата: 04-10-06 21:22
Что то комп у меня хулиганит.
Да я весьма скромно критикую. Мог бы и по другому. Например могу точно сказать, что эти катера из далёкой Новой Зеландии на 100 процентов не прошли бы по честному сертификационные испытания. Точнее переворот в затопленном состоянии.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир Матяж (---.dialup.telecet.ru)
Дата: 04-10-06 21:30
А вот так - шок. На вопрос, где объёмы непотопляемости консультант - стендист - продавец ответил что эта лодка для настоящих смелых мужчин, не боящихся превратностей судьбы. Наверно, для Димона. Вовремя подошедший конструктор сказал что они (объёмы непотопляемости) вроде воздушные под днищем. Типа для идиотов и так сойдёт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир Матяж (---.dialup.telecet.ru)
Дата: 04-10-06 21:51
А это судно знают почти все. Симпатишное, но дорогое. И по волне колбасит по настоящему. Килеватость очень мала и ширина огромная по отношению к длине.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир Матяж (---.dialup.telecet.ru)
Дата: 04-10-06 21:57
Ну и как символ дружбы технологов и конструкторов на фоне симпатичной реплики из дерева. Мир на века. Кого зацепил - не обижайтесь. Я ведь на Димона не обижаюсь. И всегда рад видеть неравнодушность к моей особе с его стороны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dim-mosc-Merc115 (81.195.161.---)
Дата: 04-10-06 22:18
По воде по - моему, очень неплохо Новозеландец идёт. Брызг очень мало. Килеватость наверно, в этом сыграла не последнюю роль. От Галии с картинки брызги сильнее намного, начинаются уже от первой трети корпуса. Грамотно, наверно, подвешена Верада. По шумности абсолютно согласен. Ничего тише четерёхтактного Мерка от 4 горшков и выше - я не слышал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VS (81.195.92.---)
Дата: 05-10-06 21:44
Владимир Матяж
Ну а как резюме или сравнение с нашими 5-м катерами - что луше, наши или из Н.З.?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Propeller (---.ntt.ru)
Дата: 06-10-06 00:28
Бриз - точно лучше...
Один утоп, получил зарплату и купил новый. Главное - жилет надеть не забыть....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Stas_X2 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 06-10-06 06:11
Чисто внешне, на мой взгляд, Бриз посимпатичнее.
Но по компоновке Н.З. поудобнее и продуманнее будут.
Бриз видел только на картинках.
Н.З. катера идут ОТ 5 метров - жаль на сайте аквадрайва их пока нет. В конкуренцию скорее польским квиксильверам и галиям.
Стоил бы Бриз в Москве столько, сколько у вас.... :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 06-10-06 08:59
Это он наверное про какую-то свою местную лодчонку.
Что-то такое небольшое тоже называется "Бризом".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SkrAlex (62.117.78.---)
Дата: 06-10-06 09:53
Маврину надо расширять географию. Создать производство в европейской части Россиии. Тут сейчас уже есть вменяемые производители. Продал бы оснастку и договорился об условиях.
По мне, так Бриз куда приятнее на вид и по эксплуатационным данным, чем бльшинство его однокласников, да и цена вполне приемлемая.
Он бы тут пошел. ИМХО
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex /Novokujbishevsk/ (193.43.182.---)
Дата: 06-10-06 15:16
Пошел бы просто влет. Достаточно сравнить Нептун 500 и Бриз, которые находятся в одной ценовой категории. На первые по-моему до сих пор очередь, а выбор между первым и вторым по-моему тоже очевиден.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Colonel (---.ocs-samara.ru)
Дата: 06-10-06 15:34
Саш, а что лохматить бабушку-может замутим производство? или наших талантов не хватит?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
