|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 08:08:04 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 15:08:04 |
|
Автор: hz2 (---.ptcomm.ru)
Дата: 04-10-06 14:22
Всем доброго дня!
Прошу бывалых поделиться чертежиком штуцера в контрольное отверстие системы охлаждения и технологией закрепления его в двигателе Н23. От штуцера шлангчик с сикалкой в более заметное место.
Может есть еще какие способы решения данной проблемы?
Всем заранее спасибо за ответы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр (---.aaanet.ru)
Дата: 04-10-06 17:13
Я недавно себе сделал, тоже долго думал, чтоб найти такого стандартного врезать пока не увидел на рынке "сопло для газовых котлов". Купил 2 один врезал около старой писалки, другой вывел в поддон сбоку. cоединил пвх прозрачной трубкой пищевой 9 мм. Головку только снимите, для сверловки и нарезания резьбы М10х1, я поленился и попал сверлом наполовину в перегородку. У этого сопла плавный переход конусный от большего диаметра около 6 мм отверстия к меньшему, а меньшее такое же как старое(на пол мм больше на глаз). В сопле, что в блоке я рассверлил меньшее отверстие на 5 мм(чтоб вода не завихрялась в трубке), а то сопло что в поддоне оставил нетронутым него выходное отверстие. Купите сопло и все сами поймете. Расходы 2 сопла 26 р , мечик 50 р, и кусок шланга 10, шлагн одевается без хомутов. Купите прокладки головки 2 шт. Теперь если мусор - я увижу его в трубке и лекгим движением руки ее сниму. вытряхну и все.
Всего доброго. Фото нет.
Отправка отредактированного (04-10-06 17:15)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юнга (---.vtt.net)
Дата: 04-10-06 17:42
Я сделал так как советует arkie .
В качестве штуцера использовал купленную в автомагазине тавотницу, выковыряв из нее шарик.
Планирую поставить на выходе из сопла датчик в виде куска проволоки, дабы по сопротивлению между ним и соплом судить о наличи воды (поставлю на панель светодиод). Хорошо бы еще звуковую сигнализацию...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 04-10-06 17:42
Есть такая вещь - штуцер обратки от классики. Готовое ссало. Стоит в автомагазине не дороже 10р.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Видное) (---.rr.ru)
Дата: 04-10-06 21:43
Я воткнул в верхний цилиндр штуцер и шлангом вывел "ссало,"
при проблемах с охлаждением, первым страдает именно
он, по силе струи из "ссало", можно судить о износе крыльчатки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Matroskin (212.32.200.---)
Дата: 04-10-06 21:58
А ваще зачем "Чтоб ссало"? Не проще ли на одну из гаек крепления крышки головы поставить биметаллическую пластину от старого утюга и присоединить один проводок к низковольтному проводу верхнего цилиндра.При достижении 100 град на гайке отключается один цилиндр(верхний) и сразу ясно по какой причине-- "пышет" же от него сразу! И "мулаток" не надо спрашивать "ссыт не ссыт" и головой как суслику в огороде крутить не надо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Видное) (---.rr.ru)
Дата: 04-10-06 22:55
С элекронной схемой зажигания один цилиндр не оключишь,
только оба, а еще бывают случаи, когда глушить мотор не желательно
и у этих датчиков имеется инерция, сиди и жди, когда контакт
разомкнется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 04-10-06 23:18
При достижении на гайке 100 градусов на поршне уже давно будут все 300 и двигатель уже будет клинить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Matroskin (212.32.200.---)
Дата: 04-10-06 23:32
-При достижении на гайке 100 градусов на поршне уже давно будут все 300 и двигатель уже будет клинить.
- ничего подобного на Вихре правда с кулачками меня это не затейлевое устройство не однократно выручало,никакого клина это при том, что кольца подбирались на обойме 08,-0,9 мм зазор,поршни замерялись микрометром,а блок штихмасом...ни царапин и тем боле клина!работает мгновенно, гайку тока надо латунную ставить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 04-10-06 23:40
Вихрь и Нептун по температуре - совершенно разные моторы.
Если из-за отказа охлаждения температура блока Н-23 поднимется хотя бы градусов на 15, это уже будет видно по тахометру как снижение оборотов на 100-150 .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: лодочник (---.dial-up.kraft-s.ru)
Дата: 04-10-06 23:45
____кольца подбирались на обойме 08,-0,9 мм
Многовато будет. Норма вроде 0,3-0,4 и не на обойме а в цилиндре
А самое главное опасно мотор КОГДА ЕМУ ХОЧЕТСЯ останавливать.
Во время шторма например почти без разницы заглох он совсем или перешол на 1 цилиндр.
Лучше сигналку поставить на отсутствие воды в системе. Она дает небольшой но резерв времени на принятие решения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр (---.aaanet.ru)
Дата: 05-10-06 15:41
Арки, а какая рабочая температура у нептуна или макс допустимая ? Я собрался датчик вкл вент на 82-87 гр врезать, не много ли ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Matroskin (212.32.200.---)
Дата: 05-10-06 16:15
Может и 0,3-0,4 -сейчас просто не помню...На счет шторма согласен не "приятно"!
наверное правда проще и надежней датчик установить,благо сейчас в магазинах практически все есть. это раньше только из сгоревших утюгов приходилось выковыривать:(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
