|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:25:02 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:25:02 |
|
Автор: Валентиныч (---.207.unused-addr.ncport.ru)
Дата: 02-10-06 18:54
Вчера сбросил на воду и первый раз попробовал купленный Б/У мотор Yamaha 30 DEOS. Мотор трех цилиндровый, двухтактный с автомиксом.
По мощности вполне достаточно для моей Оки. При загрузке двумя сиротами и немного барахла скорость по жопсу поднялась до 45 км/ч.
Расход оценить не смог, т\к мало был на воде, чисто первый пробный пуск.
На глисс лодка выходит почти сразу, чуствуется еще хороший запас мощности мотора, правда на полную загрузку не пробовал. Винт родной, скорее всего 14. Но мотор по опимальному углу и заглублению относительно транца не выставлял.
В целом доволен получившимся комплектом.
Правда надо разбираться еще с холостыми на моторе. Видать грязь в карбах гоняет. Попробую их промыть и отрегулировать уровень.
Вопрос 1: Как регулируются карбюраторы на таких движках? Может есть у кого опыт, так поделитесь. С винтами регулировочными я разберусь, а Вот порядок регулировки может шаманство получиться.
Вопрос 2: Какие первые признаки умирания автомикса? чтобы на будущее знать и не напороться на грабли.
Заранее спасибо за ответы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лукич (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 02-10-06 22:53
Единственным заметным признаком "умирания" микста будет либо "клин"(см.словарь водномоторника), либо "кулак дружбы" (см.там же).
Микст сам по себе - довольно простая железная(к виду материалов прошу не придираться) штука и ломаться там практически нечему.Бывают "косяки" пользователей, отцепивших тягу от карбов, идущую к насосу - но это уже из области вредительства(туда же можно отнести возможность "слетания" трубок с маслом в различных местах).Умирает не микст - "умирает" подача масла в какой то конкретный цилиндр.Умирает из-за банальной соринки -льдинки(зимой).Остальные цилиндры исправно "дымят", за расходом масла"в граммах"никто не следит, да и не поможет такая слежка,периодически разбирать мотор для визуального контроля состояния " подвижных элементов" - бред.Вот и остается - либо "святая вера" в "непогрешимость и удачу", либо контролируемое смешение масла в бензине ручками.Каждый решает эту задачу для себя сам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валентиныч (---.207.unused-addr.ncport.ru)
Дата: 03-10-06 17:27
Все понял.
Начну с чистки карбюраторов, потом попытаюсь пошаманить с регулировкой.
Заодно посмотрю механику работы автомикса.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЭСБ (81.3.148.---)
Дата: 03-10-06 22:42
Лукич, вроде вопрос уже поднимался. Как может умереть подача масла в какой либо цилиндр? Я правда смотрел микс только на Мерке, но там масло смешивается с бензином еще до карбюраторов и топливного фильтра, а его кол-во регулирует жесткая тяга напрямую связаная с газом, соответственно либо все цилиндры получают масло, либо все не получают. У Ям не так, что-ли.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 04-10-06 11:05
Насчет Ям врать не буду, вопрос не исследовал, а вот у Сузук с автомиксом,
которые, правда, уже не производятся, маслице по трубочкам капало в воздушные потоки после карбюраторов.
Такой способ считается более продвинутым с экологической точки зрения,
т.к. при резком сбросе газа в карбюраторе не остается чресчур масляная смесь (как на Мерках),
которая продолжает довольно долго дымить на малых оборотах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|