|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:03:33 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:03:33 |
|
Автор: 333 (195.131.30.---)
Дата: 28-09-06 05:58
могу подробно... Процесс очень прост, поскольку программой карена я не владею
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 28-09-06 09:51
Давай, описывай процесс и результат.
Может быть, подскажем, чего поправить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.ats25-dzer.dialup.mts-nn.ru)
Дата: 28-09-06 15:47
Интересно вашу лодку рассмотреть поподробнее, а то на первых фотках ничего толком не разберешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 333 (195.131.30.---)
Дата: 28-09-06 19:44
Спасибо за поддержку, исправлять поздно, да и ненавижу я это занятие - лучше с нуля новое изготовить :) а на носу уже зима жизни...
Собственно, сырость только в том, что после 35км\час эсминец ПОЛНОСТЬЮ подымается из воды и винт завоздушивается, искомых 50км\час достичь пока не удалось. Транец 400мм(по примеру картопа промизготовления) надо просадить на 25мм.
А творческий процесс происходил так:
Нормального картопа в продаже нет. Шарк - весит 75кг(ни фига себе - пельмешка...), требует нептуна 45кг, стоит штуку и договориться с ними невозможно. Экспериментальная верфь - конкретно больна яхтенными идеями, в упор не понимает и не хочет понимать что такое глиссирующий корабль, и даже по спецзаказу с требованием минимальной массы их картоп весит 60кг.
Была поставлена стратегическая задача: вес - до 50кг(допустимая нагрузка на крышу); борт, не ныряющий под воду, когда возле него сидишь; глисс при минимально возможной энерговооруженности.
За основу взял джонбот(чтоб проще пилить), но с очень маленьким развалом бортов. Высота у транца 55см, чтобы спорить с крутой волной :) К этому делу - еще бы мотор на длинной ноге... Длина стандартно 320
А дальше - все по-писанному. Как мой папа строил скутера, так и я: пять листов фанеры , охапка реек , банка смолы , моток стеклоткани Т10(есть отличная фирма на улице пр.Качалова)...
Правда , в угоду проходимости, позже была придумана некая килеватость-заостренность в носовой части. Строго на выпуклый военно-морской глаз были проведены две параболические линии. Это единственное место, которое стянуто проволочными скрепками. По недомыслию не провел еще две параболические линии :) , в результате, скулы получились ЖУТКО широкие, но статическая плавучесть - просто выдающаяся!
Все остальное тупо скручивается латунными шурупами на бруски и оклеивается с двух сторон.
Ноу-хоу! :) привальный брус из кабель-канала: отлично повторяет все изгибы борта, прекрасно крепится шурупами, легко оклеивается, ничего не весит, за счет острой кромки автоматически является брызгоотбойником.
Под недовеслами от фрегата тазик идет очень легко, невзирая на широкий плоский транец...
Может быть в другой жизни я что-нибудь сделаю не так... Например, куплю сразу 20л бочку смолы и не буду бегать пять раз в один офис... Но ведь я не собирался, по калининградскому примеру, делать стокилограммовую баржу...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.ats25-dzer.dialup.mts-nn.ru)
Дата: 29-09-06 00:12
А не льзя ли сфотать лодку целиком? Показать ее сбоку, с носа, вверх дном, только не отдельными кусками, а всю. И с каким мотором вы проводили ходовые испытания, пытаясь достич 50 км\ч, и почему именно 50, вы делали расчеты?
Раскажите пожалуйста, что такое "кабель-канал"? Я что-то о таком не слышал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ej (212.58.205.---)
Дата: 29-09-06 00:17
Извиняюсь, что влез.
Вот для коллекции ещё одна плоскодонка, ходовые испытания пока не проходила, жду ответа из ГИМСа по регистрации.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ej (212.58.205.---)
Дата: 29-09-06 00:23
лодка обклеена 2-мя слоями стеклоткани, загрунтована и покрашена
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 333 (195.131.30.---)
Дата: 29-09-06 00:30
Кабель-канал - это новомодная фигня из пластика, куда электрики укладывают провода(крепится на стену)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 333 (195.131.30.---)
Дата: 29-09-06 00:54
Давно уже хотел опубликовать фотки, как строили корабли в 1958-м, да все не было повода. Не удаляйте, пожалуйста. Перефотил на цифровик, может не очень удачно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 333 (195.131.30.---)
Дата: 29-09-06 02:03
Так она и опубликована практически целиком, с носа еще добавлю, сбоку - нет, там теперь номера во весь борт, эстетика напрочь испорчена :) Мотор мой - ветерок9 итальянского производства, его обломки недавно видела вся мотолодка.ру :) Именно 50 - потому, что хочу ехать вровень с прогрессом арагона(он - с тремя чел и пятью баулами, я - с двумя чел и тремя рюкзаками) :) Расчет прост: предыдущий картоп легко показывал СРЕДНЮЮ скорость 42км\час(а максимальная была 46), имея неправильные обводы и массу на 15кг больше. Так что этот обязан пойти 50.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: иванов (81.2.0.---)
Дата: 29-09-06 09:00
Я не понял, а днище ничем не укреплено? Рекомендую килевые планки продолжить в нос, и с внутренней стороны днище надо укреплять-гулять сильно будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: иванов (81.2.0.---)
Дата: 29-09-06 09:02
Нормально идет, Вы хомячка вперед посадите и проблема решиться, можно суслика.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: иванов (81.2.0.---)
Дата: 29-09-06 09:07
А ввот уключины желательно перенести вперед на следующую банку, тогда одному совсем легко будет грести, корма выйдет из воды и не будет воду тянуть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: иванов (81.2.0.---)
Дата: 29-09-06 09:09
Навряд ли, если тока под одними веслами ходить. А мне пришлось изменения вносить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.ats25-dzer.dialup.mts-nn.ru)
Дата: 29-09-06 15:00
333, а фальшкиль, или фальшкили у вас есть у транца? Если нет то на полном газу лодка будет рыскать, особенно если волнение и боковой ветер.
EJ, я бы вам посоветовал сделать привальник еще и снаружи корпуса, а то об кусты, или другие причаливающие к вам лодки все борта обдерете.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerP (81.195.149.---)
Дата: 29-09-06 16:18
Нормальный Джонбот. Корпус взвешивали?
Отличная идея насчет кабель-канала. И стоит он как раз снаружи?
Если он качественно оклеен, будет еще играть роль блока плавучести. А если оклеить некачественно - расколется при швартовке.
А есть фото на полном ходу?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 333 (195.131.30.---)
Дата: 29-09-06 18:06
посмотрел на папин портрет, и подумал: может, кто из гонщиков, доживших до девяноста, его еще помнит...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 333 (195.131.30.---)
Дата: 29-09-06 18:48
есть на неполном ходу, но очень издалека - речка в районе нашей деревни сильно широкая
К стенкам я не швартуюсь, главная задача привальника - отбиться от злой короткой полутораметровой волны
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: hallucinogen (---.tlt.ru)
Дата: 30-09-06 00:15
To_333
Если Иван не против, идея сделать архив фотографий по водомоторному спорту.
У меня их мало, но есть. Есть и помоложе 90 спортцмены, их становится меньше с каждым днем. :(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: stringer777 (---.spbmts.ru)
Дата: 30-09-06 02:23
hallucinogen писал:
> To_333
> Если Иван не против, идея сделать архив фотографий по
> водомоторному спорту.
> У меня их мало, но есть. Есть и помоложе 90 спортцмены, их
> становится меньше с каждым днем. :(
Очень хорошая идея! А то при слове "скутер" все думают, что это мопед:)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: aragon (---.130.adsl.wplus.ru)
Дата: 30-09-06 05:08
я не понял, ты продал зелёный ладожский пароход, или это чудо на его основе сделано?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (---.114.ub.cable.rednet.ru)
Дата: 30-09-06 21:46
333 писал:
> есть на неполном ходу, но очень издалека - речка в районе нашей
> деревни сильно широкая
> К стенкам я не швартуюсь, главная задача привальника - отбиться
> от злой короткой полутораметровой волны
Учитывая заявленую высоту борта в полметра,очень интересно увидеть данный девайс рядом с короткой злой полутораметровой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 333 (195.131.30.---)
Дата: 01-10-06 04:00
Это чудо сделано из горького опыта эксплуатации. А ладожский параход с удовольствием отдам в добрые руки :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 333 (195.131.30.---)
Дата: 02-10-06 01:09
наелся конфет...(с) :):):) А ,учитывая высоту борта фрегата в 35см , тебе интересно было бы увидеть мой крейсер на гребне ДВУХМЕТРОВОЙ? :) Почему-то, когда я выхожу в штормовую Ладогу, все рыболовы, наваливши полные штаны, отсиживаются в канале... И фотографировать меня некому...
Женя говорил, что ты СЕЙЧАС в Новой Ладоге протаскиваешь свой бустер под понтонным мостом СБОКУ - вот на это, действительно, интересно было бы посмотреть! :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (---.114.ub.cable.rednet.ru)
Дата: 02-10-06 03:10
333 писал:
> наелся конфет...(с) :):):) А ,учитывая высоту борта фрегата в
> 35см , тебе интересно было бы увидеть мой крейсер на гребне
> ДВУХМЕТРОВОЙ? :) Почему-то, когда я выхожу в штормовую Ладогу,
> все рыболовы, наваливши полные штаны, отсиживаются в канале...
Ну-ну,видали мы таких "мореходов"....
Давно известно что волна у всех своя,только непонятно причем тут надувной фрегат и этот фанерный тазик?
А с волной ты поосторожнее.... Она ошибок не прощает.
> Женя говорил, что ты СЕЙЧАС в Новой Ладоге протаскиваешь свой
> бустер под понтонным мостом СБОКУ - вот на это, действительно,
> интересно было бы посмотреть! :)
Интересно-приезжай,покажу,только я ничего не протаскиваю,я там спокойно прохожу,пригнувшись конечно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 333 (195.131.30.---)
Дата: 02-10-06 17:35
Я как раз и хочу понять, что фанерный ящик не хуже надувного изделия ездит. Даже хотелось бы лучше...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 02-10-06 21:13
Дык правильная фанерная лодка шустрее надувной даже при несколько бОльших размерах и весе.
Но для этого она не должна быть ящиком.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 333 (195.131.30.---)
Дата: 03-10-06 00:03
Если она не будет ящиком - то потребует избыточной энерговооруженности, а я против этого :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 03-10-06 09:09
Не надо путать разные понятия.
Для вытаскивания на начальную стадию глиссирования как можно большего груза с меньшей мощностью
действительно желательна меньшая килеватость. Но малокилеватая лодка не может быть скоростной
из-за потери продольной устойчивости хода. Т.е. если 25~30 км/ч достаточно - годится и ящик.
Если о 50-ти задумываешься - обязательна хотя бы средняя (~13 градусов) килеватость на транце.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
