|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:33:30 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:33:30 |
|
Автор: Сергей 74 (62.148.230.---)
Дата: 26-09-06 14:48
Проблема с батарейным зажиганием. Все как по статье, но момент зажигания очень ранний примерно на 90 градусов. Может передвинуть магниты. Кто поможет решить проблему.
Да статья старая.антонова(аж 2001 г).
У меня мотор Вихрь 25. На маховике четыре магнита я думаю если их поменять местами со сдвижкой на 90 гр по кругу все одноврименно. Магниты крепятся болтами. Хатя я могу ошибаться.
Сдвинул магниты маховика искра где надо. Но другая проблемма теперь маховик цепляет за катушку а протачивать что то не хочется. Может есть другой способ
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: A.sergey (---.bank.gov.ua)
Дата: 26-09-06 18:06
При смене магнитов может быть дисбаланс.
Датчик сместить пробовал?
А цеплять может и за винт крепления магнитов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 26-09-06 19:09
Не стоит трогать магниты. Геморроя потом может образоваться немеряно и невешано. Двигай зажигание или датчик на зажигании
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bask (---.200.169.0)
Дата: 26-09-06 19:10
Маховик балансируется в сборе и вероятность разбалансировки после передвижения магнитов - 99%, так что готовся к частой смене верхних подшипников и прочим радостям.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kar (---.aaanet.ru)
Дата: 27-09-06 15:05
Если ДХ от ваз 09(целый) и стоит щелью вертикально, то поворот вокруг гориз оси на 180 дает смещение 90 гр. У меня почти таже проблемка, но смещение 45 гр(нептун) или влево или вправо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард, Днепропетровск (---.dialup.dnepr.net)
Дата: 28-09-06 17:18
svsap писал:
> Сдвинул магниты маховика искра где надо.
Мои поздравления. Страгивать магниты нельзя!!! Нарушаешь балансировку. Насверленные отверстия в нижней части маховика видел? Как думаешь, на кой они там!? Советую сменить маховик, т.к. теперь верхнему сальнику (хоть родному, хоть ИЖевскому) писец, и, подшипникам там, двум, то ли 205, то ли 305, хотя, кажется, 205, один хрен, писец прийдет скорый. Да и летит неотбалансированный маховик хорошо, повезет если над головой..
>Но другая проблемма
> теперь маховик цепляет за катушку а протачивать что то не
> хочется. Может есть другой способ
Меняй маховик.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Johnny (---.dialup.alkar.net)
Дата: 29-09-06 00:10
Мужики, помогите тогда и мне, если уж разговор зашёл за датчик Холла, мать его... У меня ВихрьМ-25. Купил уже всё что нужно по схеме, а вот где его ставить - голова лопается. В статье гуру Антонова на фото ДХ, он расположен чуть раньше родной прорези для индукционной катушки, если против часовой стрелки смотреть. Но вот не задача - на другой фотографии, там где двигатель стоит в бочке, ещё дайдвуд у него от Нептуна, если присмотрется ДХ стоит в родном гнезде и в статье он об этом пишет, типа: ..."поставьте ДХ на место индукционной катушечки и ВСЁ"... Возникает вопрос, а где же всё-таки его ставить??? Учитывая тот факт, что по документации моторов, угол опережения зажигания и у В30 и уВ25 одинаковый то и ДХ должен стоять и там и там в одинаковом месте. Я не поленился, написал по мылу самому разработчику о возникших при сборке вопросах, на что получил не замысловатый ответ: "Собери схему на столе, поднеси датчик Холла под маховик и в месте где образуется искра там и крепи ДХ". Если хоть кому-либо не лень, объясните мне - КАКИМ ОБРАЗОМ ЭТО СДЕЛАТЬ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bask (---.200.169.0)
Дата: 29-09-06 00:49
Попробую объяснить с чем столкнулся я при сборке этого зажигания.
Все наблюдения основаны на собственном опыте.
1 Момент зажигания зависит как от параметров конкретного датчика, так и от конкретного коммутатора.
поясню. Я имею в наличии 2 коммутатора так вот с одним из них зажигание работает прекрасно, а со вторым идут перебои на частотах 3500 об и выше при том что на машине оба коммутатора работают без проблем. Мз также отличается в пределах 10-15 градусов,
Замена датчика Холла также приводит к необходимости корректирования МЗ на ходу. Причем первый датчик просто сгорел часа через 3 работы мотора, а второй ходит уже третий год.
2 МЗ зависит от зазора между ДХ и магнитами.
Исходя из вышеизложенного думаю, что в каждом конкретном случае место установки датчика нужно искать "чиста эмпирическим путём"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Johnny (---.dialup.alkar.net)
Дата: 29-09-06 02:59
Т.е. Вы хотите сказать, что даже если установить ДХ по аналогу Антонова, это не значит что МЗ будет удовлитворительным? Интересен также случай изложенный автором даной темы. А именно, что у него опережение зажигания смещено вообще на 90 градусов. Я уже думал сделать в месте расположения стандартной платы зажигания "плавающее" основание датчика Холла, чтобы при доводочной регулировке можно было избежать необходимости снятия маховика с коленвала. Ну опять же такой тип регулировки МЗ ограничивается расстоянием, по окружности, занимаемым алюминиевым корпусов старого зажигания (места расположения эл. части). Ещё необходимо поговорит также и о том, что Антонов описывает в статье возможность работы данного зажигания с маховиком как от МВ-1, так и от МБ-2. Но, если я не ошибаюсь, большинство интерпритаторов пробуют данное творение именно с маховиком МВ-1. Соответственно и возникают проблемы с моментом искрообразования. А если не поленится и попробовать систему с маховиком МБ-2. Тогда получится, что и магдино и маховик будут т.с. из одного комплекта. Следовательно и магниты будут проходить напротив ДХ в нужный момент. Но опять же, это всего лишь предположение, имеющее право на жизнь, я считаю. Ну, как говорится: "Кто не рискует, тот не пьёт шампанского" Так-что, кто ищет выход, тот всегда его найдёт, раньше или позже. Не отчаивайтесь друзья мои. Удачных Вам "творений" :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Johnny (---.dialup.alkar.net)
Дата: 29-09-06 03:10
Сижу и думаю: что за ерунду я написал? Я о приминении маховика от МБ-2. И вспомнил , разница то только в более длинных башмаках и всё, а не в расположении магнитов в маховике. Приношу свои извинени за эту чушь, лохонулся чуть-чуть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр (---.aaanet.ru)
Дата: 29-09-06 04:16
С наскоку не получится, нужно найти место искры в нужном месте. Для того, чтобы найти место датчику, нужны кое-какие приспособы. Продается тестер МД-1 (мгновенной диагностики) - 50 р вставляется в разъем к коммутатору. Ведя ДХ вдоль магнитов заметьте когда светодиод ДХ зажигается и гаснет, далее подключаете коммутатор, опять ведете - и замечаете где искра, то есть ассоциируете искру с моментом гашения светодиода или с включением . Далее крепите ДХ, где вам удобней, одеваете маховик, вставляете МД-1, в свечное отверстие индикатор(желательно часового тпа токарный), освобождаете магдино от поводка и выставляете ваши мм УОЗ по паспорту , далее вращением магдино добиваетесь совпадения момента зажигания или гашения светодиода в этим мм до ВМТ, если магдино надо двинуть дофига, проще переместить датчик в другое место.
Идельное решение - попасть в пределы крепления поводка опережения иначе нужно делать новые бобышки для поводка в нужном месте.
Если ДХ с родным магнитом, надо ставить щелью вертикально, тогда появляется возможность сместить на 90 гр переворотом ДХ вокруг гориз оси на 180 гр.
Отправка отредактированного (29-09-06 04:20)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей 74 (62.148.230.---)
Дата: 29-09-06 15:07
Спасибо всем кто принял участие в обсуждение этой проблемы. Я думаю, что все получится в конечном итоге.
Я думаю, что проблема многих авторов таких статей в том, что при сборке они сталкиваются с такими проблемами, но когда выкладывают свое детище нам описать эти проблемы забывают.
Кто ищет тот всегда находит.
.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|