|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:38:00 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:38:00 |
|
Автор: D.M. (---.pppoe.kh.velton.ua)
Дата: 27-09-06 00:46
Уважаемые знатоки. Подскажите как правильно найти метку на маховике Москвы-М.Заменил контактное зажигание на электронное с этого сайта,кажется потерялось немного мощи. Заводится и работает отлично,хотелось проверить УОЗ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 27-09-06 08:47
Нет там никакой метки.
Нужно организовать испытания вдвоем.
Один рулит и открывает рукой дроссель карбюратора, другой крутит основание магнето
и замечает положение наибольшей тяги (по петуху от мотора и оборотам на слух).
Далее, по обстоятельствам, либо изготавливаются новые детали сопряжения,
либо дорабатываются старые/дорабатываются места их крепления.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (---.pppoe.kh.velton.ua)
Дата: 27-09-06 16:37
С этим все понятно,практически найти наилучший УОЗ,но хотелось-бы установить метку на маховике,а в каком месте не знаю вот вчем вопрос.Намного проще регулировать,как на В-8Э.И еще, может-ли немного упасть моща при переходе на электронное зажигание с контактов или дело в неправильном УОЗ,например 30гр вместоположеных 39.Заранее спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 27-09-06 16:45
Однозначно только из-за сбитого УОЗ.
Это при одноканальном зажиганиии возможны всякие спекуляции по поводу якобы сжигания
части смеси в продувающемся цилиндре, хотя мой и мировой опыт и в таком случае не подтверждает
подобных "теорий" и "практик".
Но для двухканального ЭСЗ никакого падения мощности по сравнению с кулачковым зажиганием быть не может.
Разумеется, при ровной работе двигателя без перебоев.
Если будут перебои - сразу появится ощутимая дерготня.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (---.pppoe.kh.velton.ua)
Дата: 27-09-06 17:03
Работает отлично,заводиться стал с пол-пинка, но вылезло еще одно недоразумение:нету "сверх" малых оборотов (для тролинга).На В-8Э я этого добился 800-950об/мин может работать часами,а М-М 1100-1200 ниже начинает чихать и глохнуть,с этого порога-все ОК.Я думаю что дело в конструкции:карб.смещен ближе к верхнему цил.от этого нижний цилиндр на таких оборотах недополучает-обедняется.от этого и стреляет а потом глохнет.Но мысли есть:уже поставил за карбом рассекатель смеси (по типу В-8)пока не испытывал,но мне кажется должно помочь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 27-09-06 20:25
Погоди ты с рассекателями.
Сначала выставь правильное опережение как я описал (я так ставил сам) или по стробоскопу.
И только потом, если не поможет, экспериментируй.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: румпель (---.donpac.ru)
Дата: 27-09-06 20:51
Моя теория по установке УОЗ наМ-М такая:длина окружности маховика - 520мм. Делим 520 на 360 - получается один градус равен 1.44 мм на окружности , умножаем на рекомендуемый УОЗ - 39 градусов и получаем 56.2 мм. Устанавливаем поршень в ВМТ и делаем метку на окружности маховика и другую напротив на неподвижной части двигателя. Делаем другую метку на маховике по часовой срелки на расстоянии 56.2 мм относительно первой .Совмещаем вторую метку на маховике с неподвижной на корпусе двигателя и замеряем стрелочным индикатором опережение до ВМТ ( 5.8 мм).Под это опережение регулируем положение заслонки в карбе - она должна располагаться параллельно впускному каналу т.е максимальный газ.Аналогично повторить все перечисленные действия со вторым цилиндром и должно появиться СЧАСТИЕ.. Смущает только опережение до ВМТ -5.8 мм не дохрена ли? Уважаемые знатоки - прав ли я в своей теории?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (---.pppoe.kh.velton.ua)
Дата: 27-09-06 20:56
Иван, а про стробоскоп это интересно,подойдет любой автомобильный? И еще вопрос -для стробоскопа нужны метки белой краской-где их ставить???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 27-09-06 21:00
Как разметить маховик - ты правильно написал.
Единственно, что ВМТ поймать трудно, проще отметить на маховике две риски,
соответствующие ходу поршня скажем 6 мм до и 6 мм после ВМТ,
а затем поделить расстояние пополам и поставить метку ВМТ.
С метками разобрались.
Далее, если зажигание контактное - то все просто, маховик ставится в нужное положение (39 градусов до ВМТ),
контакты - на разрыв по папиросной бумаге.
Проблема с ЭСЗ в том, что там ты никак не определишь момент зажигания визуально в статике.
Поэтому точно можно установить момент только на ходу по максимуму тяги или по стробоскопу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 27-09-06 21:03
Автомобильный придется как-то приспосабливать и подавать внешние 12 вольт.
Лукич применял какой-то хитрожопый стробоскоп с автономным питанием.
Про метки - см.два последних сообщения от румпеля и меня.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (---.pppoe.kh.velton.ua)
Дата: 27-09-06 21:19
Внешнее питание не проблема:в бочке и рядом аккумул.,а про метку маховика все правильно,но в электронном зажигании она ставится по оси могнитной системы и по абрису дык суть вопроса была как все это найти???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 27-09-06 22:05
Какая ось, какой абрис? Не отвлекайся на всякие глупости.
Метка 39 градусов до ВМТ ставится в ЛЮБОМ удобном для наблюдения месте маховика
напротив удобной для наблюдения неподвижной части мотора, например, стойки ручного стартера.
Чтобы потом, наблюдая ее в лучах вспышки стробоскопа, добиваться ее кажущегося совпадения с этой самой неподвижной частью.
Это и будет означать, что УОЗ совпадает с паспортным.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (---.pppoe.kh.velton.ua)
Дата: 28-09-06 00:22
Все понял, куплю стробоскоп и буду выставлять. Всем большое спасибо за обсуждение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр (---.aaanet.ru)
Дата: 28-09-06 07:48
Я купил мультитроникс М1 за 470р на рынке (он для всех типов зажиганий) С1 не берите. Подключал к аккуму, а сегодня разъем на батарее был отключен, а стробоскоп работал на холостых от "супербыджетного стабилизатора"- (по паспорту от вроде от 8-9 вольт начинает светить). не с счем сравнивать, но днем надо впритык светить .чтоб что-то увидеть. Метки ставил синим маркером (на серебристом маховике хорошо видно)
Отправка отредактированного (28-09-06 07:50)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Falcon (---.ext-net4.gazsvyaz.ru)
Дата: 28-09-06 22:05
Выгодний угол опережения зажигания в пределах от 28 до 42 град.до ВМТ ( или при положении поршня от 4,5 до 7,7мм от ВМТ).
Удачи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (---.pppoe.kh.velton.ua)
Дата: 29-09-06 00:58
Всем большое спасибо за отклики и советы.И еще вопросик:может у кого есть ненужный 2-х лопастный винт на сей девайс(М-М),готов купить.Территориально нахожусь :Украина-Харьков.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|