|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:34:33 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:34:33 |
|
Автор: БЛИНОF (---.inarnet.ru)
Дата: 19-09-06 20:48
А что лучше для алюм. корпуса (К5м)?
1. Смывка старой, потм грунт, далее окраска. - Слишком геморно.
2. Пескоструйка, грунт, окраска. - Дорого.
3. Шлифование абразивом всего корпуса вручную, грунт, окраска.
4. шлифование поврежденных участков, грунт, окраска.
Я делал П4 по третьему варианту, причем 2 слоя грунта ВЛ-02 клал кистью, 1 слой краски ПФ115 кистью, второй - валиком. Результат - неплохо, но с мелкой шагренью. Все на открытом воздухе.
Есть ли смысл, кроме эстетического, работать краскопультом?
Для повышения прочности покрытия - в камере? или и так нормльно.
Какой есче можно использовать грунт, из импортных, коих в магазинах полно? А так же какую краску?
Какую можно применять шпаклевку, в небольших кол-вах?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Wonder17 (213.154.214.---)
Дата: 19-09-06 21:43
Метлу красил так:
Сначала взял смывку и четыре дня драл болгаркой со щеткой по дереву....
Все получилось как мне показалось нормально (на водной над моим гимором потешались и п....ли).
Маляр осмотрев мою работу забраковал и отправил на пескоструй.
там на это все за два часа напустили муару песком и заодно почистили внутри.
У нас в днепре пескоструй стоит 5 $/метр. южанка потянула ~ 25м со всеми нутрями.
Ссылка.
грунтовка: TEMACOAT RM40 (Тиккурила)
Грунт бомба!!! ВЛ-02 курит... Эпоксидный двухкомпонентный, только лодку от гнили тщательно отчистить надо обязательно. Устойчива к механическим повреждениям
Поверх: TEMADUR (Тиккурила)
Полиуретановая двухкомпонентная химостойкая краска устойчивая к уф-лучам (не выгорает)
Ацетон не берет после высыхания. Лучше брать полуматовую. глянец красив первый месяц а потом теряет блеск.
после пескоструя обязательно вымыть со шланга.
Потом из баллонов разукрасил в камуфляж.
надоело- взял литр ацетона и все стер. Вот так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Wonder17 (213.154.214.---)
Дата: 19-09-06 21:50
Шпаклевка тоже применялась эпоксидная универсальная. В инструкции указано что подходит для ремонта катеров и яхт.
Накладывай без лишаков потом сравнивать замучишься...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: БЛИНОF (---.inarnet.ru)
Дата: 20-09-06 02:54
А почему ВЛ-02 курит? Я пользовал, вроде ничего. А про абразивный метод. насколько я понимаю люминий покрыт какойто пленкой в заводских условиях, нарушать которую крайне нежелательно, потому и используют смывку (кстати смывает кожу с рук тоже :( ). А тут сплош и рядом абразивные методы. Я сам нажд.бумагой работал, но насколько и в каких местах это допустимо? Или пофиг, если грунтовать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lvs369 (---.utel.net.ua)
Дата: 20-09-06 03:08
Wonder17 писал:
>>грунтовка: TEMACOAT RM40 (Тиккурила)
Грунт бомба!!! ВЛ-02 курит... Эпоксидный двухкомпонентный, только лодку от гнили тщательно отчистить надо обязательно. Устойчива к механическим повреждениям
Поверх: TEMADUR (Тиккурила)
Полиуретановая двухкомпонентная химостойкая краска устойчивая к уф-лучам (не выгорает)
Ацетон не берет после высыхания. Лучше брать полуматовую. глянец красив первый месяц а потом теряет блеск.
Красил так-же, перед этим старую снимал щеткой на болгарке. Лучше грунта пока не встречал,за два сезона- как только с покраски.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bmp (---.interra.ru)
Дата: 20-09-06 03:30
"...насколько я понимаю люминий покрыт какойто пленкой в заводских условиях.." Это называется плакирующий слой. Его на твоей лодке может и не быть. Это много раз обсуждали. Поищи поиском, если интересно. Но есть он у тебя или нет, это не важно. ИМХО, любой вариант снятия краски абразивными методами является варварским. Могу лишь поделиться своим способом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: БЛИНОF (---.inarnet.ru)
Дата: 20-09-06 03:58
Смывка у тебя аэрозольная, и каков расход на амуре получился? Я то дурак шпателем пластиковым тер, одни матюки. А тут вон как! Прикол - мойка есть, лежит в боксах. Какая марка смывки?
А как может повлиять смывка на общую герметичность корпуса? Ведь едкая однако дрянь!
Внутри каким методом?
Желтоватый оттенок - это плакир. слой, или несмываемая грунтовка :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Санёк (---.ipv4.vnet.ee)
Дата: 20-09-06 05:02
ух ты! Вот это тема :) Представляю как лодки кусают те, кто шкурил.
действительно, что за смывка такая?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bmp (---.interra.ru)
Дата: 20-09-06 06:57
Смывок пробовал много. В данном случае лучше всех оказалась аэрозольная пендосовская гадость фирмы ABRO под именем Paint Remover. Расход составил 20 баллончиков. Покупал по 120 руб/бал. С одной стороны дорого, но если сравнивать с ручной очисткой, то хрен его знает. Про герметичность я тоже сначала грелся. Но эта дрянь вспучивает краску за 15-20 сек., тут же смываешь. Наносил на небольшие участки, так что кроме краски ничего разъедать не успевает. На мойке лучше поставить грязевую насадку. Остатки несмывшейся краски подтер растворителем. Желтоватый оттенок на некоторых листах - это как раз плакировка. Внутри красить вообще отдельная тема - все разобрать и снять, заклеиваешь, укрываешь, закрываешь... Гемор еще тот, сами хорошо знаете. Вообще, это процесс творческий, что тут можно советывать? Каждый для себя сам решает, в меру своих творческих, финансовых или физических сил, что он может приложить для получения того, или иного результата.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Станиславович (---.mephi.ru)
Дата: 20-09-06 15:51
Этим летом я чистил АМг корпус старой спасательной шлюпки (6.5х2.2х0.95). Поколениями матросов она была окрашена местами 9 слоями краски. Пробовал ВСЕ встречающиеся в магазинах смывки (живу в Москве и этого добра у нас много, штук 7 разных пробовал, от очень дешевых отечественных до дорогущих). Общий вывод: ни одна из них снять многослойную краску за один раз не может. Минимум надо 3 раза наносить и стирать шпателем. Вонь отвратительная, жжется, работать противно, денег жалко. В результате 90% работы выполнил 4-сантиметровым шпателем и обычным феном. Но фен надо держать под прямым углом к поверхности и на минимальном от нее расстояннии (несколько миллиметров). Не пытайтесь прогреть плоскость и снять с нее много краски. Держите фен на одном месте и пробуйте снять краску шпателем. Получилось - передвигайте фен и гоните по корпусу волну тепла. Очень ускоряет работу яркое солнце и жаркая погода. И работать феном в описанном случае гораздо быстрее, чем смывкой. По деньгам - почти бесплатно, здоровью вред минимален.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей23 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 20-09-06 16:06
В поддержку могу добавить, что все коллекционеры ретро автомобилей используют именно фен, а там краски покрепче.
Со смывками можно связываться только на открытом воздухе, респиратор не повредит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Данила (62.213.9.---)
Дата: 20-09-06 16:44
По фену терзают сомнения т.к. видел Крым (тоже АМг) у которого повело днище на вопрос что за нах ответили что хозяин счищал краску ФЕНОМ......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дык ... (213.154.214.---)
Дата: 20-09-06 17:57
Если тиккурилой загрунтуешь про защитные пленки позабыть можно. Стопудово
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 333 (---.miass.chel.su)
Дата: 21-09-06 19:19
Смывал краску с лодки "Ока". Покрашена была первым хозяином снаружи какой-то мерзкой синей краской кистью. Слой около миллиметра. Изнутри- автомобильная эмаль защитного цвета ( видать с родного автозавода). Перепробовал все смывки, что нашел в продаже. Больше всего понравилась BODY ( вроде так называется, греческая, в автомагазинах продают). Потратил около 10 литров. Где толстый слой краски, там приходилось 2-3 раза повторять процедуру. А где только родное покрытие было- там смывалось моментально- пара минут.И воняла эта смывка не так, чтоб уж очень...особенно по сравнению с отечественной гадостью в стеклянных бутылках. Вот думаю, сейчас красить лодку или подождать до весны.... и чем лучше грунтовать? Есть грунтовка с Новосибирского авиазавода, где "Обь" клепают и той же фирмы "BODY" двухкомпонентная для алюминия
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
