|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:01:05 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:01:05 |
|
Автор: alexks (---.exigengroup.lv)
Дата: 12-09-06 00:50
Начальные условия, К330 и тох5 4т. Мотор на 3й дырке (на второй то же самое). Разгоняется до 22км\ч, обороты 5000, дальше происходит резкий скачок оборотов до 5800-6000 без увеличения скорости.
Пробовал ногой играться, подрезал транец на 1.5см - не помогает. После подрезки только брызги добавились. Значит заглубление великовато, буду назад заделывать на 1см:)
Вопрос собссно, хочется понять, что за фигня такая? Может винт на шаг больше попробовать? Дык тогда он вообще на глисс не вылезет...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VS (---.pcs-net.net)
Дата: 12-09-06 01:40
Это только экспериментально выставляется. У меня мотор стоит "глубоко" (сантиметров наверное на 4-5 ниже) и я не знаю что такое вопрос подсоса. Только очень в сильную волну и исключительно редко, при стечении обстоятельств (волн). Теряю в скорости пару-тройку км но приобретаю в остойчивости.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexks (---.exigengroup.lv)
Дата: 12-09-06 01:49
Плита ниже транца на 6см была до подрезки. Никаких брызг на глисе. Но по расчёту скорости, при 5000 должно быть 24.8. Это моя максималка по штилю, пока воздуха не прохватит, очень осторожно надо разгоняться. Нет, бывает конечно, конретный подхват воздуха в повороте, когда совсем ехать перестаёт. А тут что-то непонятное. В то что демпфер винта проворачивает не верится как-то.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sergeyB (---.comintel.ru)
Дата: 12-09-06 03:47
как ето не будет на глисер вылазить, если верить твоим словам то винт для твоей лодки и про той загрузке на которой провал происходит легок для товего мотора, значит надо повышать шаг винта. если не хочешь розорятся на новый винт для експерементов, то просто подгрузи лодку по более и поробуй. по всем правилам плита на моторе дожна стоять неже днища лодки не ниже чем 1,5 см. в инструкции по мотору даже картинка есть, как правильно вывешивать мотор.
Гидрокрыло вообщето предназначено для быстрого выхода на режим глисирования, и избавления от эффекта дельфинирования.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 6 (---.host41.starman.ee)
Дата: 12-09-06 04:33
Гм, у меня в паспорте мотора стоит расстояние от 0 до 50мм от нижней точки днища до антикав. плиты. Так чтобы выставить даже средние 25мм придётся струбцину мотора зажимать за самый краешек транца, что приведёт к убеганию мотора 37кг весом за борт при поездке в ветренную погоду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexks (---.exigengroup.lv)
Дата: 12-09-06 20:42
sergeyB писал:
> как ето не будет на глисер вылазить, если верить твоим словам
> то винт для твоей лодки и про той загрузке на которой провал
> происходит легок для товего мотора,
т.е. шаг 8", на 5000 скорость должна быть 25, а он на 22 срывается в непонятно что, т.е. шаг маловат? Попробую заказать с шагом 9", вроде бывают они для моего моторчика.
> просто подгрузи лодку по более и поробуй.
Пробовал, если ещё 55кг в лодку погрузить, то максималка 20км\ч, соответственно никакого прохвата нет. Экспериметты ставил до подрезки, тахометра тогда не было, но подхват и на слух слышно.
> всем правилам плита на моторе дожна стоять неже днища лодки не
> ниже чем 1,5 см. в инструкции по мотору даже картинка есть,
> как правильно вывешивать мотор.
Как уже омечалось, по мануалу до 5см. Вообще правило хорошее, но к надувнухам слабо применимое. Очень там всё за транцем запущено в плане обводов. Можно даже сказать "антигравитационные колбасы" присутствуют:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Станислав (---.phys.spbu.ru)
Дата: 12-09-06 22:57
Я поборол установкой гидрокрыла. Хотя в данном случае оно работает скорее как расширенная антикавитационная плита. В моем случае замена винтов ничего не давала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Berns (212.119.49.---)
Дата: 13-09-06 01:25
--Я поборол установкой гидрокрыла. Хотя в данном случае оно работает скорее как расширенная антикавитационная плита. В моем случае замена винтов ничего не давала.--
А какое крыло ставили и где брали?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алик (---.infonet.ee)
Дата: 13-09-06 05:38
Это не воздух. У меня на К330 с тох5 2т тоже самое было.
Мотор холодный, всё ехает нормально.
При перегреве мотора и выходе на глист мотор начинает подрывать.
Проблема, по моему, в резиновой муфте привода с двигателя на ногу, которая начинает пробуксовывать.
Мотор остывает, всё опять ехает нормально.
Pikekiller по этому поводу может просветить лучше.
Сделай ТО мотору и переставь ногу на 2 дырку обратно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Станислав (---.phys.spbu.ru)
Дата: 13-09-06 19:50
Я делал самодельное, из 6 мм дюраля. В принципе, существуют фабричные, но они как правило для более мощных моторов. Я смотрел баджеровские, но уж больно они здоровые, толщина сантиметра полтора. С такими будет значительная потеря скорости. К тому же, они состоят из двух частей, и не перекрывают плиту сзади, где видимо основной подсос и идет.
(Это если у вас не муфта, как предыдущий автор писал)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Berns (212.119.49.---)
Дата: 13-09-06 20:01
---(Это если у вас не муфта, как предыдущий автор писал)---
Да я крыло хочу, чтобы на глисс можно было выходить быстрей и ровней при малой нагрузке, Кавитация совсем редко бывает, может и муфта виновата, проверю в след.раз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexks (---.exigengroup.lv)
Дата: 14-09-06 00:01
В проворот демпфера не верю. Он бы уже разболтался давно и не держал бы совсем.
Мысль пришла другая - а может с выхлопными газами какой косяк? Выхлоп-то через ступицу. Винт снимал один раз, часу на 20м, может какую шайбочку неправильно поставил, или затянул не плотно, и выхлоп на лопасти попадает?
Крыло городить не охота - с перевозкой проблемы начнуться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|