|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 16:13:06 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 23:13:06 |
|
Автор: hz2 (---.leasedlines.sura.ru)
Дата: 08-09-06 18:09
Всем добрый день!
Уважаемые форумчане, не посылайте в поиск. Прошу кратенько рассказать мне на что обращать внимание при эксплуатации Нептуна 23. Уже наслышан про запасные шпонки. Буду брать всегда в запас. Что еще надо знать, уметь и меть в процессе эксплуатации мотора? Всем заранее спасибо за ответы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 08-09-06 18:22
Подсумок в котором должны быть ключи и отвертки для всех имеющихся на моторе гаек болтов и винтов. Щуп зажигания. Пассатижи с кусачками. Съемник маховика.
Запчасти - шпонки, шплинты колпачка винта, шпонки винта, винт. Метр провода сечением -.75 квадрата. Свечного провода полметра. Насвечник. Пара провереных поработавших свечей. ТЛМка. В идеале запасное зажигание. Пара мембран бензонасоса. Прокладки бензонасоса, крышки карбюратора, под карбюратор. Баклага редукторного масла на две заправки. Тюбик литола. В случае нептуна пара сальников гребного вала. Метр маслобензостойкого шланга и отдельно груша. По паре штук гаек, болтов и винтов из тех, которые могут легко отвернуться.
Все остальное нарастает по мере роста опыта эксплуатации.
Но в принципе этого достаточно на все случаи жизни. Объем - очень среднего размера инструментальный ящик или старый портфель с которым ходил в 1-ый класс.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: hz2 (---.leasedlines.sura.ru)
Дата: 08-09-06 18:26
Прикольно :-) Придется целый гараж с собой возить всякого барахла :-) Может тогда переиграть на Ветерок 9.9? Пока не купили. Или там ситуация похожая?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 08-09-06 18:37
Там аналогично. Никакого гаража. Я вожу два ящика 350x200x200 и мешочек метизов. Но только потому, что могу сделать полную переборку своих моторов в любых условиях. То есть у меня еще тисочки, выколотки, разные отвертки, напильники, кусочки паронита, жести, проволоки разного рода, лампочки, тросики и прочий бутор. Реально все перечисленное лезет в один кейс типа дипломат или старую сумку с которой в школу ходил. Поверь - лучше ты всем этим за несколько сезонов не воспользуешся, чем обнаружишь, что есть шпонки, шплинты, винты и т.п. Но протрясен колпачок винта. А ты на острове, где гвоздя найти нельзя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Погодин Сергей (194.50.87.---)
Дата: 08-09-06 18:39
Hу почему целый гараж. Это стандартный набор на все случаи жизни. С таким набором можно и за 500 верст ходить. А если за пару километров то нужно только: лодка, 2 весла, двигатель и бензобак со шлангом ну можно еще пакетик из продуктового магазина. часть этого можно не брать, но только до первого случая, потом список возрастает. Я начинал в начале 90-х по такому списку: лодка, мотор, канистра со шлангом и пару пива. За годы эксплуатации в списке стали появляться: весла, инструмент,свечи, шпонки и т.д. Весь этот набор который предложил тебе Kira весит не более 3-4 кг.Я думаю это не такой вес что-бы пренебрегать этим списком. Примерно такой список необходим и для остальных двигателей. Но ко всему подход индивидуальный. И на иномарке можно сломать винт.
С уважением, Сергей Погодин.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 (87.245.142.---)
Дата: 08-09-06 18:43
Да в общем все, как с другими моторами:
Не лить плохое масло и бензин (как минимум-М12ТП и хороший 80й)
Не переворачивать головой вниз
Следить за струйкой из контрольки
После обкатки залить в редуктор нормальное масло (лодочное или GL-5, не потерять манжетки пробочек!)
Вовремя снимать намотавшиеся водоросли/леску с гребного вала
Отрегулировать обороты холостого хода (при завышеных, по слухам, режет "шпонку" и не переключается с заднего хода на передний; при заниженых-глохнет при включении хода. У меня 1000 об/мин-всё нормально)
Проверить зазор в свечах (0,6)
Можно врезать в магистраль фильтр топливный любой.
При глюках с макс. оборотами (после обкатки)-разъединить желтый провод ограничителя оборотов.
При подсасывании воздуха черех коннектор-его отсоединить и надевать шланг прямо на штуцер
На всякий случай можно снять экраны со свечных колпачков.
Просверлить дырочку и подвесить на тросиу штифт регулировки наклона мотора (чтобы не утопить при экспериментах)
Повесить замочек на струбцину (чтобы случайный прохожий не с3,14здил мотор :))
Иметь с собой в запасе:
Винт
Шпонки-5шт
0,5л 2Тмасла(бензин сможешь купить везде, а хорошего масла-нет)
Шплинт обтекателя (колпачка) гребного винта
Сам обтекатель (колпачек) на случай утопления.
топл. фильтр
скрепку для прочистки контрольки
свечку СИ12РТ
Вот вроде и всё.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 08-09-06 18:46
Погодин Сергей писал:
> И на иномарке можно сломать винт.
Причем гораздо проще, чем на любом отечественном моторе :-(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 (87.245.142.---)
Дата: 08-09-06 18:47
hz2 писал:
> Прикольно :-) Придется целый гараж с собой возить всякого
> барахла :-) Может тогда переиграть на Ветерок 9.9? Пока не
> купили.
+++ Тогда к списку добавляем:
клапанную перегородку
Коленвал
Поршневую
Герметик для свечей
:-))
ЗЫ: Не помню, про крыльчатку помпы сказали? (это надо и для иномарок,кстати)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 08-09-06 18:53
Где ты увидел на нептуне клапанную перегородку? А про крыльчатку я забыл. Да.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gigirev (---.ulntc.ru)
Дата: 08-09-06 19:02
Я год проходил на новом Нептуне 23. Потребовались только: шпонка-1шт в первый выход, свеча 1шт. Когда вернулся после первого выхода заменил карбюратор и электронику по гарантии. Металические колпачки со свечей сняли сразу на сервисе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Погодин Сергей (194.50.87.---)
Дата: 08-09-06 19:08
Можно ходить и два и три года и все ОК, но до первого случая. Здесь никто не говорит, что Нептун ломается или неломается, это список запчастей так, на всякий случай, а случаи бывают разные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 (87.245.142.---)
Дата: 08-09-06 19:13
Kira писал:
> Где ты увидел на нептуне клапанную перегородку? >
+++Так он сказал, что еще не поздно переиграть на Ветер 9,9.
Тут я и вспомнил про задраные цилиндры да треснутые перегородки с кривыми лепестками...
Хотя может на 9,9 недокументированный золотниковый впуск с пятиканальной продувкой :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 (87.245.142.---)
Дата: 08-09-06 19:17
Так мне тоже понадобилось 3 шпонки и 1 винт.
Но с запасом спокойнее. Едешь и не думаешь.
А вот когда поставил одну из двух запасных шпонок на полуубитый винт-стало не по себе(замаячила перспектива 30км против течения). После этого "аптечка" всегда с собой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 08-09-06 19:25
Илья-1000 писал:
> Хотя может на 9,9 недокументированный золотниковый впуск с
> пятиканальной продувкой :-))
>
Ага, и вообще, это Форева отвёрточной сборки, толька Т-С-СС!
Я вообще, недавно был поражён, как на холостых Нептун-23Э декабря 2001 года рождения колбасит, прям извивается весь. Но при этом работает на малых стабильно и не глохнет. Оказывается эти кривляния для него - норма.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 08-09-06 19:48
Одноканальное зажигание однако. С его характерными издержками. Между прочим у громы ямаха так-же колбасится на малых. Что хорошо видно на тросовой рулежке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 08-09-06 20:07
Kira писал:
> Между прочим у громы ямаха так-же колбасится на малых.
> Что хорошо видно на тросовой рулежке.
А там-то как раз двухканальное.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай С. (---.samara.net)
Дата: 08-09-06 20:18
Послушай Киру и прибавь сюда катушку, конденсатор, контакты и все остальное, что сам придумаешь, если хочешь с одним мотором прийти назад. Да, еще крыльчатку водяную. И радуйся, что у тебя все есть и это не зависит, что мотор не импортный, с импортным-это точно веревка, а наш лишь бы не заклинил, а остальное сделаешь, да, еще бензонасос, для карба иголку запорную. Ножовку, хотя бы просто полотно, дрель ручную и сверло, если не сможешь выбить шпонку-наглухо развальцованную, так хоть высверлишь-сколько было случаев ко мне подъезжали и визжали от радости, что есть сверло и маленький коловорот.
Я за совет Киры в общем, а ты сам решай. У меня целый металлический ящик с болтами и гайками и сумка с инструментом-правильно сказано-сделаю все с учетом разборки сам на берегу.
Да, прокладки запасные все вози с собой.
СМЕШНО? А ЧТО ДЕЛАТЬ? БЕРЕГ РОДНОЙ ДАЛЕКО
Не хочешь все возить-брось лодку и катайся на автомобиле.
УДАЧИ
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Погодин Сергей (194.50.87.---)
Дата: 08-09-06 20:43
Насчет шпонок я писал: береш латунный пруток по диаметру шпонки, и нарезаешь с него отрезки по длине равные половине шпонки, В итоге получается две шпонки. Вставляешь в ось и сверху обтекатель и шплинт, при срезании получается четыре кусочка, два из которых выпадают при снятии обтекателя, о другие при снятии винта(если потребуется, иногда и сами выпадают), хотя пару раз выбивал, но до дрели дело никогда не доходило.Вместо латуни можно использовать гвоздь или болты с винтами подходящего диаметра, также распиливая их. Пользуюсь около 10 лет. А востольном - все приходит с опытом. Делай профилактику и половину запчастей мжно оставить на берегу......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай С. (---.samara.net)
Дата: 08-09-06 20:53
Погодину Сергею!
Во-первых Ваш совет очччень хороший-спасибо
Во-вторых, я с Вами не согласен по поводу латунного прутка, потому что латунь латуни рознь-она с добавками, так вот настоящие шпонки делаются из какой-то латуни, что даже ножовочное полотно плохо берет и поэтому их редко режет, а то что сами делаем, так замучишься менять-хоть мещок вози с собой-проверено. Сын привез с мото-маркета, там брал так второй год не меняю, а до этого самодельные десятками в сезон, а то что говорят стальные, так их режет еще быстрее, но вытащить их вот это проблема и гвозди режет на раз, а вот магазинные нет практически.
Да, магазинные когда режет из-за наезда, так выскакивают на раз остатки.
УДАЧИ
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: hz2 (---.leasedlines.sura.ru)
Дата: 08-09-06 21:06
Всем большое спасибо!
Я только что вернулся из магазина пустой. Мотор висит там, но меня остановил год выпуска - 2001. Решил посоветоваться с Вами перед покупкой. Есть смысл связываться с мотором, которому уже 5 лет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 (87.245.142.---)
Дата: 08-09-06 21:10
Цена какая? В ММ 26-27тр. А 25й- 27-28тр.
Если за год выпуска скидывают прилично-то почему бы и нет.
А резинки некоторые поменять в случае чего-не проблема. Тем более он в тепле стоял.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: hz2 (---.leasedlines.sura.ru)
Дата: 08-09-06 21:13
За 20 продают тот мотор. А сколько резинок там придется менять? Их цена и где их менять? Много разбирать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 (87.245.142.---)
Дата: 08-09-06 21:18
hz2 писал:
> За 20 продают тот мотор.
+++За эти деньги я бы взял...нет, невзял бы:) после 25го:)
А сколько резинок там придется менять?
+++Сальник гребного вала 14руб стОит.
Остальные тоже в этих пределах.
А может и ничего не придется менять.
Кстати, что там с гарантией?
А мотор точно неюзаный?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 08-09-06 21:25
Ну маленькую мех-мастерскую как я возить не нужно. У человека не тот случай. У него мотор съемный. И лодка вообще в другом городе. Другой момент. Что человек мотается в таких местах, где мобила хотя и берет, но найти в протоках откуда звонят малореально. Так что к сундуку с блеснами желательно иметь маааленький сундучок с "железючками" (с) grom.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 08-09-06 21:28
Есть. В магазине лодочных педерсий 25 за 23-ий. В мотоблочном магазине 22. Но на заказ. Но это цены весенние.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил К (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 08-09-06 21:32
>>как на холостых Нептун-23Э декабря 2001 года рождения колбасит, прям извивается весь<<
Это - не обязательное свойство Нептуна. Может и на холостых ровно работать и малые под 900-1000 тянуть ровно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: hz2 (---.leasedlines.sura.ru)
Дата: 08-09-06 21:33
Вроде как новый мотор. Илья, а 25 сильно лучше 23? Лыжника утяну я на казанке - метле?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил К (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 08-09-06 21:37
И, вообще, полезно раз или два разобрать/собрать мотор, чтобы потом вечерком на косе под дождиком как автомат Калашникова мог раскидать и применить все посоветованные детали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: hz2 (---.leasedlines.sura.ru)
Дата: 08-09-06 21:47
Ребят, если я все же куплю мотор, то сразу надо его раскидывать? Или смогу просто расконсервировать и ходить на лодке под ним? А как узнать какие резинки менять?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай С. (---.samara.net)
Дата: 08-09-06 21:53
А подскажите есть ли Н25 с контактной системой (вроде в мотомаркет указан, но просматриваешь-выдает Н25Э)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил К (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 08-09-06 21:55
При неспешной эксплуотации нового мотора за 4 года можно вообще резинок не трогать, коли в них не было изначального брака. Тем более, если покупать новый мотор, консервированный в заводских условиях.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: hz2 (---.leasedlines.sura.ru)
Дата: 08-09-06 22:00
А как проверить эти сальники? А с 2001 года до 2006 в конструкции ничего не поменялось у двигателей?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 08-09-06 22:39
hz2 писал:
> А как проверить эти сальники?
Да никак. Запускай и катайся.
Если будет нормально заводиться и тянуть, то все пучком.
Если из редуктора не будет видна течь масла, а под маховиком не будет образовываться
масляная грязь, то и другие сальники тоже целы.
> А с 2001 года до 2006 в конструкции ничего не поменялось у двигателей?
Не смеши.
С 1973 г. изменений настолько мало, что перечислить их хватит пальцев одной руки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Crom (Дубна М.О.) (---.itvgroup.ru)
Дата: 08-09-06 22:49
>>
Автор: Kira
(Подсумок в котором должны быть ключи и отвертки для всех имеющихся на моторе гаек болтов и винтов. Щуп зажигания. Пассатижи с кусачками. Съемник маховика.
Запчасти - шпонки, шплинты колпачка винта, шпонки винта, винт. Метр провода сечением -.75 квадрата. Свечного провода полметра. Насвечник. Пара провереных поработавших свечей. ТЛМка. В идеале запасное зажигание. Пара мембран бензонасоса. Прокладки бензонасоса, крышки карбюратора, под карбюратор. Баклага редукторного масла на две заправки. Тюбик литола. В случае нептуна пара сальников гребного вала. Метр маслобензостойкого шланга и отдельно груша. По паре штук гаек, болтов и винтов из тех, которые могут легко отвернуться.
Все остальное нарастает по мере роста опыта эксплуатации.
Но в принципе этого достаточно на все случаи жизни. Объем - очень среднего размера инструментальный ящик или старый портфель с которым ходил в 1-ый класс.)
<<
ага и теперь со всем этим гав**м мы попытаемся взлететь :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Робинзон (82.138.11.---)
Дата: 08-09-06 22:54
Если опыта нет, полезно взять маленькую горелочку для сушки свечей. За веревку надо дергать определенным образом, неправильный дерг приводит к забрызгиванию свечей, а дальше можно дергать до опупения...
Полезно поэкспериментировать на берегу, первое время лучше не глушить мотор на воде:)
Если шпонки штатные, то лучше взять аккумуляторную дрель для их высверливания, удобнее будет. Если еще не говорили, то обязательно брать большой молоток.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 (87.245.142.---)
Дата: 08-09-06 23:50
Kira писал:
> Не пугайте человека. Ироды :)))
>
+++Дык сам начал: портфельчик набивай,портфельчик :-))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юнга (---.vtt.net)
Дата: 09-09-06 00:01
Полагаю, толку от мешка железок не будет, если нет минимального опыта ковыряния мотора. ИМХО, выход - купить, юзать на небольших расстояниях, постепенно равинчивая (и завинчивая) мотор до все более глубоких глубин.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.incom.ua)
Дата: 09-09-06 00:23
По резинкам.
Я брал новый Н-23, он лежал на военном складе, год выпуска 94_й. В процессе предобкаточной подготовки заметил легкую течь через сальник гребного вала. Поменял. Также хотел менять сальники рессоры, но после первого обкаточного выхода (откатал часов 6) когда сливал масло, воды в нем не обнаружил, поэтому лезть не стал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил К (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 09-09-06 00:39
Когда заменишь ЭСЗ на контактную, то бывает. В этом сезоне на таком прокатался.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Робинзон (82.138.11.---)
Дата: 09-09-06 00:47
Хотя бы на первый раз желательно, чтобы рядом был, кто умеет дергать и хоть что-то понимает в моторах.
Я первый раз долго пытался завести бензопилу разводя руки в стороны:)
В принципе, с нормально отрегулированной пилой, это возможно, но надо знать как.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.193-224-87.telenet.ru)
Дата: 09-09-06 01:28
+++Если опыта нет, полезно взять маленькую горелочку для сушки свечей.
Поддерживаю, сам купил китайскую, одевается на балончик, иногда пригождается и не только свечи прокаливать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sashk@ (---.renet.ru)
Дата: 09-09-06 02:01
Главное - весла, запас сигарет, пива и т.д., чтоб если что, грести не скучно было :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: hz2 (---.ptcomm.ru)
Дата: 10-09-06 14:40
Ребята! всем сапсибо за отзывы. Мотор я купил. В тот же день в 20-30 я был под Саратовом в Чардыме. Мотор установлен на метлу. Вещи загружены. Старт. Холодный мотор завелся с пятого - шестого рывка стартера. Работал вполне сносно, но воды из охлаждения нет :-( Звоню Кире. Он мне советуеь снять редуктор и посмотреть крыльчатку. Снимаю ночью под фонарем редуктор. Крыльчатка нормально. В нептуне есть медная трубка для воды из редуктора в мотор. Так вот эта трубка или вылетела или не вставлена просто была. Дальше всего за 3 с половиной часа я разработал технологию установки редуктора на свое место с учетом попадания валом в мотор, тягой в тягу и медной трубкой охлаждения в помпу. Мотор я видел первый раз. Инструкции не было. Вернее в ней не было ничего про разборку и сборку. После сборки уже ближе к 3 часам ночи мотор повесил на Казанку, запустил. Водичку охлаждения теперь нельзя не заметить :-) Шампусик решил открыть, т.к. двигло заработало в итоге.
Утром вполне сносно завел мотор - в среднем за 3 рывка я его завожу. И опробовал на ходу. С синим винтом на метле бежит очень хорошо. Просто сказачно. Скорость померять надо будет.
Выкинул сразу коннектор с бака, т.к. он протекал. В ручке переключения передач потерял виксатор - видимо шарик с пружинкой. От вибрации ручка переключения открутилась и при потягивании ее на себя я ее просто выдернул. Шарик само собой потерял. В итоге оставил все без шарика. Невелика потеря. Хотя и сделать недолго.
Краска на моторе - сказка. Помню очищал лодку одну до метала - так затрахался весь. А здесь - куда топливо капнуло, так там сразу пузыри и красочка слетает как милая. Одно радет - если задумаю перекрасить, то вопросов по снятию старой краски не будет :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: hz2 (---.ptcomm.ru)
Дата: 10-09-06 14:44
Хотел еще спросить: после удаления ограничителя в карбюратере сильно мне прибавится скорости еще?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.193-224-87.telenet.ru)
Дата: 11-09-06 15:46
+++Хотел еще спросить: после удаления ограничителя в карбюратере сильно мне прибавится скорости еще?
Нет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Погодин Сергей (194.50.87.---)
Дата: 11-09-06 16:47
hz2 поздравляю тебя!
===Звоню Кире. Он мне советуеь снять редуктор и посмотреть крыльчатку. Снимаю ночью под фонарем редуктор. Крыльчатка нормально. В нептуне есть медная трубка для воды из редуктора в мотор. Так вот эта трубка или вылетела или не вставлена просто была. Дальше всего за 3 с половиной часа я разработал технологию установки редуктора на свое место с учетом попадания валом в мотор, тягой в тягу и медной трубкой охлаждения в помпу. Мотор я видел первый раз. Инструкции не было. Вернее в ней не было ничего про разборку и сборку. После сборки уже ближе к 3 часам ночи мотор повесил на Казанку, запустил. Водичку охлаждения теперь нельзя не заметить :-) Шампусик решил открыть, т.к. двигло заработало в итоге.
Аналогичный случай. Только я эту трубку вставлял ночью с зажигалкой( правдо зажигалкой подсвечивала мне сестра), тоже часа за 3.
Теперь у тебя есть какой опыт ремонта мотора, знаешь ккакой инструмент для этого нужно. Кира дал тебе полноценный список на все случаи, а ты уже сам решай что нужно, а что нет,
Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 11-09-06 16:50
> Аналогичный случай. Только я эту трубку вставлял ночью с
> зажигалкой( правдо зажигалкой подсвечивала мне сестра), тоже
> часа за 3.
Странно, а в чем там проблема?
Я всегда менял крыльчатку помпы "Нептуна" за 10 минут с попаданием всем, куда надо.
Правда, днем. Ночью не пробовал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 (87.245.142.---)
Дата: 11-09-06 16:56
hz2 писал:
Мотор я видел первый раз. Инструкции не
> было. Вернее в ней не было ничего про разборку и сборку. После
> сборки уже ближе к 3 часам ночи мотор повесил на Казанку,
> запустил. Водичку охлаждения теперь нельзя не заметить :-)
+++Вот молодец! Руки растут из нужного места.
Нашего человека ничем не испугать!
ЗЫ: Про ограничитель: После отламывания у меня стало 43 вместо 37км/ч. И посвиласт возможность выходить на глисс вшестером (до отлпмывания-вчетвером только. Пятый-уже лишний).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kar (---.ru)
Дата: 11-09-06 17:54
Он потому и валялся в магазине 5 лет, что дефектный был с завода наверное вы первый, кто решил его не возвращать(как ваши предшественники), а сразу чинить.- а продавцы могли и предупредить бы о дефекте, тем более в магах быт техники, если уценивают товар - пишут причину, а неопытный чел мог бы его перегреть и заклинить. Эх россия, родина таких вот людей, сначала выпустят гбрак, потом впарят как исправный....
Я вам советую сразу заменить все винты с круглой головкой на шестигранные, особенно где тяга, которую вы надеюсь, которую разъединяли через окошко. Я например, не смог открутить этот винт даже сняв его через ж.. извиняюсь, через голову (ее снятием) добрался до тяги, и посрывав шлицы даже в удобных условиях не смог открутить, высверлил винты , поставил шестигранные. Особое убожество нептуна - это левый винт которым крепится хомуток магдино, я так и не понял как можно к нему отверткой добраться(также заменил, через схем маховика- читай опять через Ж.)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.radio.intercom.ru)
Дата: 11-09-06 18:53
да ну это уж совсем глупо - иметь нормальный мотор и юзать его вполсилы...
лучше уж ходи сам в 3/4 газа, но иметь возможность прибавить всегда хорошо :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: hz2 (---.leasedlines.sura.ru)
Дата: 11-09-06 20:41
Понял все. Спасибо всем.
Про тягу: у меня она крепилась винтами под плоскую отвертку. Открутился винт без проблем. Ограничитель сломаю после обкатки обязательно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 11-09-06 20:59
Kar писал:
> Особое убожество нептуна - это левый винт которым
> крепится хомуток магдино, я так и не понял как можно к нему
> отверткой добраться(также заменил, через схем маховика- читай опять через Ж.)
Вот про это я не понял (никогда не видел там левых винтов). Можно подробнее?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kar (---.ru)
Дата: 11-09-06 21:16
Поводок прикручен к магдино 2-мя винтами. К винту, который слева(левый) не подобраться отверткой, то есть можно под углом тонкой отверткой извернуться и ослабить (и то если шлиц стоит в благоприятном положении), но не затянуть, а к шестигнаннику можно ключом подлезть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 11-09-06 21:28
Kar писал:
> К винту, который слева(левый) не подобраться отверткой
А вращение ручки газа туды-сюды не помогает?
К сожалению, я этого уже не помню, посмотреть не могу, т.к. подарил свои "Нептуны" весной.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил К (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 11-09-06 23:38
>>Туды-сюды не помогает<<
Если о моторе с контактным зажиганием, то на Нептуне обычно помогает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|