|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:32:02 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:32:02 |
|
Автор: ВТ (81.2.8.---)
Дата: 31-08-06 12:11
Для начала… о себе. Умею: водить катера (когда-то умел водить большие суда). Не умею: чинить и обслуживать что-либо (ленив). Люблю: находить новые места, отдыхать там, где никого не бывает. Не люблю: бросать отдых из-за изменений погоды. Комфорт: не волнует ни в малейшей степени. Единственная проблема- найти команду, которая не побоится выйти в море.
Исходя из собственных ТТД, подбирал лодку, позволяющую максимальную свободу в эксплуатации при минимальном обслуживании. Первыми отпали большие пластиковые яхты – на них поищешь новые места… до первого рифа. Увидел, однажды, как они отстаиваются толпой в Новике при сравнительно небольшом ветре, и понял – не мое. Следующими отпали мелкий пластик и жесть- имел дело ранее и искал что-либо более мореходное. Затем чисто надувные конструкции – надувать и спускать
каждый раз, в этом есть что-то от мазохизма, не страдаю.
Огромная благодарность руководству и специалистам из Босфора Восточного. Именно они подсказали и помогли приобрести комплект Кайман-450 + Мерк 60. Думаю, именно этот вариант оказался для меня оптимальным.
За четыре года жесткой эксплуатации:
1. Трижды варился корпус. Первый раз – несколько сантиметров шва разошлись после вытаскивания + выбрасывания лодки на берег (случай, схожий со случаем Че-Гевары). Второй – пошел на разрыв транец и борт в районе крепления кормовых контрфорсов. В тайфун развлекались прыжками с 3-4 метровой волны. Понимаю, на такой экстрим создатели лодки не рассчитывали. Третий раз – после укрепления транца и планширя в районе кормы разошелся нижний кормовой шов. Ну незнаю…
2. Дважды клеился баллон. Первый раз – порвал при вытаскивании машиной (слип- на Эллинге- гуано полнейшее). Второй раз – протерло дыру камешком, попавшим между корпусом и баллоном. Оба раза вызывал спеца из Босфора- большая заплата без проблем стоит уже два года.
3. Однажды отказывал Мерк. Что-то там внутри отскочило, ремонт спеца из Босфора занял 10 минут, думаю, большинство участников форума подчинились бы сами.
Обслуживание:
Раз в году спецы Босфора проводят ТО двигателя. Лодка в навигацию стоит на воде. Выходы- 3-4 раза в неделю.
Усовершенствования:
Укрепили АМГ уголком сверху транец и треть планширя с кормы. Поставили тиковую доску в размер транца. Уже год вся конструкция держится без замечаний.
Лодка в море:
Неудобства: 1. Встречная волна от метра до полутора. На полном ходу сидеть можно только на баллонах, иначе позвоночнику полное ку. Килеватось бы поболе. 2. Брызги при встречном и боковом ветре, при сильном ветре вся отбрасываемая волна наша. Частично, наверно, лечится. Нашли кардинальное решение, которое сами редко применяем – ставится палатка с гордой надписью "Лидер", из нее ни черта не видно + воняет бензином, но сухо.
Достоинства: скорость до 65 км/ч. Сильно падает при 4 и более человек, но крейсерская 45-50 при средней волне меня вполне устраивает. Мореходность – та эскапада в тайфун, когда порвали корпус, может быть излишество, но чувство полной безопасности присутствует практически всегда. Чем больше волна, тем уверенней можно идти по ее склону.
Выводы: отличный выбор для экстремального отдыха на море. Вполне подходит рыбакам (вывод опосредованный- не рыбачу). Максимальная безопасность при минимуме комфорта. Огромная благодарность Мневу за четыре года беззаботного отдыха на воде.
Планы на будущее: пожалуй, на следующий год начну задумываться о
новом плавсредстве. Однозначно РИБ. Комфорт будем покупать потом, когда станем старыми и дряхлыми. Поболее Каймана – хочу иметь запасной мотор, чтобы не вздрагивать при каждом чихе за спиной в дальних поездках. Больше килеватость корпуса - кто ходил по встречной волне, поймет. Материал корпуса – очень хочется металл, пластик не для наших камней. Говорят, производят, но я пока не видел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВТ (81.2.8.---)
Дата: 31-08-06 14:07
СергейЛ писал:
> Мневский фаворит 500 не лучший вриант для Вас.
Посмотрел, спасибо. Лодки просто супер. Особенно понравились Титаны. Вот только боюсь покупка будет сумасшедше дорогой- дилеров в России нет, договариваться с Канадой о поставке проблемно.
Хотя, может быть и попробую. Встанет такое удовольствие дороже б/у яхты их Японии, но это будет настоящее плавсредство.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (---.114.ub.cable.rednet.ru)
Дата: 31-08-06 16:12
Выводы: отличный выбор для экстремального отдыха на море. Вполне подходит рыбакам (вывод опосредованный- не рыбачу). Максимальная безопасность при минимуме комфорта. Огромная благодарность Мневу за четыре года беззаботного отдыха на воде.
----------------------
Ну не знаю,на таком каймане я не ходил,но в живую эти лодки видел.....Поэтому выводы, для меня лично,кажутся весьма сомнительными...
Мои выводы от лодки:
-сделана грубо
-кокпита нет в принципе
-амг тонкий
-сама жесткая часть дай Бог метра три.
Какая уж тут "мореходность"....
Хотя кто как хочет-так и др..... Я бы в 3-х метровую волну однозначно дома бы сидел))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВТ (81.2.8.---)
Дата: 31-08-06 16:59
Федор Л писал:
> Ну не знаю,на таком каймане я не ходил,но в живую эти лодки
> видел.....Поэтому выводы, для меня лично,кажутся весьма
> сомнительными...
Четыре года, это вам не ...
> Мои выводы от лодки:
> -сделана грубо
Да, впервые металлическую часть увидел, чуть не прослезился. Ну так это рабочая лошадка, а не яхта. Привык.
> -кокпита нет в принципе
И каюты, кстати, тоже.
> -амг тонкий
Корпус за 4 года принял столько ударов... В носовой части есть вмятины. На пластике их бы не было. Но выдержал бы пластик подобную эксплуатацию?
> -сама жесткая часть дай Бог метра три.
> Какая уж тут "мореходность"....
> Хотя кто как хочет-так и др..... Я бы в 3-х метровую волну
> однозначно дома бы сидел))
Да я вобщем и не приглашаю... Некоторые всю жизнь дома сидят и не жалуются.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: boom (---.infonet.ee)
Дата: 31-08-06 17:36
посмотри эту модель
Ссылка.
днище пластика примерно в 1.5 сантиметра,по волне до 1,5 метра можно идти
не сбавляя скорости.
а если ещё сидения поставить аммортизационные Ullman....
я думаю РИБы ТОРНАДО в России должны поставляться.
Посмотри видео
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВТ (81.2.8.---)
Дата: 31-08-06 17:52
boom писал:
> посмотри эту модель
> Ссылка.
> днище пластика примерно в 1.5 сантиметра,по волне до 1,5 метра
> можно идти
> не сбавляя скорости.
А разве на такой волне скорость кто-нибудь снижает?
> а если ещё сидения поставить аммортизационные Ullman....
> я думаю РИБы ТОРНАДО в России должны поставляться.
> Посмотри видео
> Ссылка.
Спасибо, но фишка не в том чтобы ходить круто. Это для молодежи. Я хочу ходить без проблем в любую погоду. А если надо вылезти корпусом на берег в полосе прибоя? Посдираешь этот самый гелькоут и ремонтируй потом. По большому счету РИБы, выпускаемые Корсаром немногим уступают ТОРНАДО, зато цена значительно ниже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася. (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 01-09-06 04:07
не помню точно, но вроде из "кавказкой пленницы"-
"Так выпьем за то, чтобы наши желания совпадали с нашими возможностями!"
( к-450А любимая лодка дайверов - экстрималов.НО требует "спец-заточки", на днях заканчиваем очередную, картинку покажу
Для спец - экстрималов требуется спец заказ на стадии сварки корпуса, так как серийный корпус рассчитан на мотор до 40лс тогда многие заморочки описанные выше можно легко избежать.
ну ведь НИКТО не использет автомобиль с конвейера для гонок, ралли итд).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: RIBмастер (---.sovintel.ru)
Дата: 01-09-06 05:23
Цитата:
---а если ещё сидения поставить аммортизационные Ullman....
Так, для справки, эти сидушки стоят каждая 2.2 - 2.3 тысчи евро. Пару сидух - новый "Кайман". Арифметика, однако :-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася. (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 02-09-06 04:36
вот , вот - зеркала от" Майбаха" да 12-ю "жучку" это конечно"круто".
А если по делу.
К450А - дайверы таскают по льду, стартуют в прибойную волну, выкидываются на берег через прибой итд..Конечно не в Гонолулу - Черное море, Азов.
НЕ хочу сказать что ОН все это он терпит - НО лечится ЛЕГКО.
Есть доступ для кувалдометра, горелки ТИГ. Никакаких красок и гламурных шалабушек от которых торчат чайники.
ну а если про деньги - то ребята не бомжи,могу судить по автобуксирам и дайвеским примочкам.
Килеватость без длины - как труба без патефона.
Ну а для Океана - есть свои лодки, большие мастаки по ним англичане, или точнее шотландцы - погода там херовая всегда.
Пробовал один раз на собственной жопе- больше нет никакого желания (переход из Кингстона в устье Темзы в октябре).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 02-09-06 22:38
Хорошо, когда лодка настолько хорошо соответствует запросам владельца.
Можно за него только порадоваться.
Меня же лодка откровенно не впечатлила.
В этом сезоне к нам на стоянку частенько заглядывали люди на такой,
и привязывали ее на несколько часов к причалу.
Жесткий корпус дырявый, вода заполняет его на стоянке, плавает только на баллонах.
Хотя мотор - "Мерк-40". Места внутри удручающе мало.
В принципе, я не неженка, мне автомобильные сиденья в лодке нафиг не нужны,
однако, тот минимум комфорта, что обеспечивает "Радуга" - вынь да положь.
В общем, каждому свое. И это, наверное, правильно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВТ (81.2.8.---)
Дата: 04-09-06 11:45
Иван,
Дырявый корпус - это от нерадивости владельцев. Сам такой. Когда появляется трещина в днище, но на поведении и эксплуатационных качествах не сказывается- да и фиг с ней. Единственное повреждение, после которого я поставил лодку на ремонт- это когда порвали корпус. В прочих случаях благополучно ходил до конца сезона. Возможность не обращать внимание на мелкие проблемы- одно из преимуществ Каймана.
Естественно, все преимущества РИБа тебя не впечатляют- не твой стиль. Хотя мысль о минимальном комфорте посещает и меня. Идея с хорошими креслами в душу запала. Даже если не осилю покупку канадского крейсера, возможно приобрету пару кресел, которые будут дороже лодки. И пофиг, потому как задница моя и она мне дорога.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 04-09-06 12:07
ВТ писал:
> возможно приобрету пару кресел, которые
> будут дороже лодки. И пофиг, потому как задница моя и она мне
> дорога.
И правильно, жопу надо беречь, хотя оно и мягкое место,
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася. (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 04-09-06 17:46
а на К-450 можно "запаску" иметь - запасной баллон.
Сбросил дырявый, поставил новый ..
Ремонтопригодность.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: boom (---.infonet.ee)
Дата: 05-09-06 05:20
коль тема пошла про РИБы,хотел спросить,есть ли у каймана евросертификат?
А то мы в Эстонии смотрим всё в сторону европы...А мог бы на Российские лодки посмотреть...
Без евросертификата у нас лодки не регистрируют. :(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася. (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 05-09-06 17:31
не знаю, чесно говоря.
Просто Эвропа нам в общемто - побую, своя территория на полглобуса бурьяном заростает, и народ есть небедный, здесь всЁ находит сбыт.
Все попытки питерских контор работать на экспорт - напарывались на "опускание ниже плинтуса" и гимморой с НДС и таможней.
На экспорт работают в основном китайцы, и др. где воззможна экономия на зарплате.
Думаю что не открыл "военную тайну".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|