|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 13:01:42 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 20:01:42 |
|
Автор: Александр (---.dialup.mtu-net.ru)
Дата: 25-12-01 15:46
Как на счет винтов? Кто-нибудь занимался этим или скорость никому не нужна? Может кто подскажет, как реализовать остатки мощи двигателей? Я хожу на двух Нептунах на Крыму.
Александр
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vladivostok.ru)
Дата: 25-12-01 17:14
Александр пишет:
>
> Как на счет винтов? Кто-нибудь занимался этим или скорость
> никому не нужна? Может кто подскажет, как реализовать остатки
> мощи двигателей? Я хожу на двух Нептунах на Крыму.
> Александр
Если серьёзно, то нужны винты с шагом примерно миллиметров 400.
Большую скорость "Крым" не разовьёт. Причём наиболее оптимальны,
да и просты в изготовлении, будут двухлопастные винты.
Можно сделать модель и отлить из силумина, можно сделать сварными
из нержавейки.
Километров на 60 с одним водителем можно рассчитывать, но не более.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex (212.107.205.---)
Дата: 26-12-01 09:55
В идеале и наиболее дешево вихревские двухлопастные с изменяемым шагам. Енисей вроде назывались. Методом научного тыка легко настроить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vladivostok.ru)
Дата: 26-12-01 10:38
alex пишет:
>
> В идеале и наиболее дешево вихревские двухлопастные с
> изменяемым шагам. Енисей вроде назывались. Методом научного
> тыка легко настроить.
Оно вроде бы и так, но конструктивный шаг этих винтов то ли 240 то ли 260 мм,
то есть если установить шаг 360~400, то КПД вряд-ли будет высоким.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex (212.107.205.---)
Дата: 26-12-01 11:04
Это верно. Но больше 300 ему не потребуется - нептуны не потянут. Все же дешевле не придумаешь.
КПД сильно падает при развороте всей лопасти для установки шага больше, чем конструктивный коэффициент проскальзывания. Для тех самых винтов коэффициент около 15%. Соостветственно, шаг можно от начальных 260 безболезненно увеличить до 286, с некоторой потерей КПД до 300.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vladivostok.ru)
Дата: 26-12-01 11:22
alex пишет:
>
> Это верно. Но больше 300 ему не потребуется - нептуны не
> потянут. Все же дешевле не придумаешь.
300-это штатный винт, зачем огород городить.
Но "Крым", обычный "Крым", или "Крым-М" (но не "-3") с такими винтами будет перекручивать.
С одним водителем он способен ходить быстрее 47 км/ч, при которых перекручивают винты с шагом 300.
Поэтому самый правильный путь - испытать лодку с двухлопастными "Енисеями",
определить оптимальный шаг, а затем сварить нержавеющий винт постоянного
шага, чем ещё несколько поднять скорость.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антоха (---.Perm.Rostelecom.ru)
Дата: 26-12-01 15:19
У меня "Крым" с В-30. Ходил с двухлопастным винтом D=240 H=320 из нержавейки. При малой загрузке (один водитель) макс.обороты около 5200.
Но ,говорят, винты могут быть изготовлены по разному - разное сечение лопасти, профиль , изменение шага от корня к концу лопасти и.т.п.
С Новым Годом!
Антоха
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vladivostok.ru)
Дата: 26-12-01 17:02
Антоха пишет:
>
> У меня "Крым" с В-30. Ходил с двухлопастным винтом D=240
> H=320 из нержавейки. При малой загрузке (один водитель)
> макс.обороты около 5200.
Скорость какая была при этом?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex (212.107.205.---)
Дата: 26-12-01 17:11
Да, не прав я был с шагом. Забыл, что спортивные нептуны крутили до 7500 оборотов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антоха (---.Perm.Rostelecom.ru)
Дата: 27-12-01 18:28
>У меня "Крым" с В-30. Ходил с двухлопастным винтом D=240 H=320 из >нержавейки. При малой загрузке (один водитель) макс.обороты около 5200.
Иван ,
Насчет скорости: замеров по GPS я не проводил по причине отсутствия прибора. Гидродинамический датчик скорости от "ТС-1" , по-моему страшно врет - каждый раз показания скорости разные. По карте замерил ниткой расстояние от дачи до магазина - около 15 км, по часам засек, что преодолеваю его за 20 минут (водитель и пассажир на борту) . Итого, очень грубо , получается примерно 45 км/час. Не знаю, реально или нет. Я по образованию математик, рассчитывал по разным методикам параметры своей лодки - теоретически, вроде, достижимо около 50 км/час . Обороты замерял по тахометру тайваньского производства с датчиком индуктивности на свечном проводе и по слуху опытного спортсмена-водномоторника ( не меня).
Если пассажир садится на заднее сиденье, падения оборотов нет.
С уважением, Антоха.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 27-12-01 20:24
Антоха пишет:
>
> Гидродинамический датчик скорости от
> "ТС-1" , по-моему страшно врет - каждый раз показания
> скорости разные.
А я не заметил, чтобы мой ТС-1 врал - просто нагрузка, бензин,
температура воздуха и волнение всегда разные, отсюда и разница.
> По карте замерил ниткой расстояние от дачи
> до магазина - около 15 км, по часам засек, что преодолеваю
> его за 20 минут (водитель и пассажир на борту) . Итого, очень
> грубо , получается примерно 45 км/час. Не знаю, реально или нет.
Вполне реально.
> Я по образованию математик, рассчитывал по разным
> методикам параметры своей лодки - теоретически, вроде,
> достижимо около 50 км/час .
С одним водителем.
> Если пассажир садится на заднее сиденье, падения оборотов нет.
Напротив, скорость должна возрастать.
Но увеличиваться склонность к дельфинированию.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|