|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 07:52:02 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 14:52:02 |
|
Автор: Андрей НСК (176.59.138.---)
Дата: 09-09-26 01:15
Всем здравия! Наконец погонял лодку под разными загрузками и винтами. Исходные: Жемчужина Сибири 460 (север460) из ПНД, ямаха веос. Винты: 2 оригинала от веоса (1 хорошо хоженый, 1 мало), винты ВИНИБО с Озона ( другое название АзияБот) - 11 5/8-11, 10 5/8-12, 10 3/8 -13, "Шкипер" 4л 10 3/8-13, японец с Владика 11 5/8-11 (хорошо хоженый), от "Тохи" 12,5G (других маркировок нет, но он огромный). Винибо не бьются по размерам: 13й винт больше по диаметру чем родной (10 3/8) примерно на 10мм. и практически не отличается от 12го. Заявленные шаги тоже под вопросом, горки нет, интересно было испытать из "коробки". Параметры корпуса в интернете - делает "Адмирал 42", там неточность, указан вес 220, по факту 270.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей НСК (176.59.138.---)
Дата: 09-09-26 01:32
Загрузка примерно 380 кг(я-95, батя-95,дед-60, 100л бензина, 10 воды, всякий шмурдяк, нормы снабжения). Обороты - скорость.
"Шкипер" (10 3/8-13): 5150-42.
Японец (11 5/8-11): 5500-40.
Винибо (11 5/8-11): 5600-42/4150-25.
Винибо (10 5/8-12): 5460-46.
Винибо (10 3/8-13): 4850-46/4100-33.
Оригинал сильно хоженый (10 3/8-13): 5220-47/4100-31.
Оригинал мало хоженый (10 3/8-13): 5400-48/5000-42
Загрузка примерно 380 кг(я-95, 100л бензина, 10 воды, всякий шмурдяк, нормы снабжения). Обороты - скорость.
Винибо (10 5/8-12): 5460-50/4000-32.
Оригинал мало хоженый (10 3/8-13): 5460-51.
От ТОхи 12,5 даже ставить не стал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей НСК (176.59.138.---)
Дата: 09-09-26 01:49
Лодка куплена на замену П4. Хоть в максималке примерно та же скорость, на крейсерском ходу - не то. На П4 я катился на 4100 об/мин - 41 км/ч, на этом надо давить гашетку. Мотор конечно слабоват для этого корпуса. Считаю килеватость 16 гр излишней, даже с учетом гидролыжи. Оптимально было бы 10-12. Но самой лодки в размере 4600 - "больше". Борта выше, всяких рундуков много, кринолины - вещщь!
Может мотор опустить - АКП висит на 25мм выше гидролыжи, откинут на 2е отверстие( почти полностью, проверял максималку эксперементально)? Так то вроде все устраивает, но как всегда хочется быстрее и выше)), и крейсер увеличить... Большие лопухи (11е винты) сильно хватают воздух....
Интересно услышать мнение по улучшайзингу/ ускоритингу/напилингу))), может что -то подрезать/обточить/выкинуть/продать.
Во 2м посте ошибся, когда я один - загрузка 205кг!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей НСК (176.59.138.---)
Дата: 09-09-26 03:08
Еще хочу добавить, что при открытии центральной калитки в нос, макс.скорость увеличивается на 2-3 кмч. При скоростях около 50 кмч. Очевидно, что при гонке скоростей требуется учитывать не только гидро, но и аэродинамические качества.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexhunt (---.ip.moscow.rt.ru)
Дата: 09-09-26 03:58
.....Очевидно, что при гонке скоростей требуется учитывать не только гидро, но и аэродинамические качества.
Изменение угла наклона стекла, дало мне прибавку в 1,5 км.ч.
Необходимо не только учитывать, а понимать, что часто аэродинамическое сопротивление почти равно или больше гидродинамического.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.155.---)
Дата: 09-09-26 07:43
Андрей НСК писал:
> Может мотор опустить - АКП висит на 25мм выше гидролыжи
Разумеется, опустить. На 30, а то и 40 мм от нынешнего положения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей НСК (176.59.138.---)
Дата: 09-09-26 11:11
Чисто интуитивно тоже просится опустить мотор, возможно к следующему сезону сделаю. Максимально могу опустить на 25мм, дальше не даст конструкция транца, он изначально сделан под L. Считаю вышеобозначенные винты 12 и 13 (ориг) оптимальными, по прямой воздух не хватают. Что даст опуск мотора на 25мм кроме снижения прохватов? Изменение момента упорной силы, стремящейся поднять нос (что положительно скажется), при грубом расчете увеличится на 5%, что мне кажется немного, но надо проверять. Еще на подходе винт 10 1/2-14 от "Хастлер"(Туринг пойнт), скорее всего не поедет - тяжелый будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег(YKT) (62.33.246.---)
Дата: 09-09-26 17:50
Андрей НСК писал:
> Всем здравия! Наконец погонял лодку под разными загрузками и винтами. Исходные:
> Жемчужина Сибири 460 (север460) из ПНД, ямаха веос.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.155.---)
Дата: 09-09-26 19:37
Лодка, конечно, удручающе тяжёлая.
С дюралевыми и фанерно-стеклотканевыми лодками сравнения не выдерживает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexhunt (---.hostihc.sk)
Дата: 09-09-26 19:56
---Лодка, конечно, удручающе тяжёлая.
С дюралевыми и фанерно-стеклотканевыми лодками сравнения не выдерживает.
Да там вобщем то и с мощными моторами ситуация такая же. По сути эти лишние 50 кг роли не играют. Этот корпус и с 60 ФЕТОЛом ходит 60 км всего. Я уже устал спорить с этими ПНДшниками, которые копируют Северы и катают эти обводы. Вся беда в том, что желание зарабатывать перекрывает желание сделать что то интересное и такие поделки строят массово из ПНД. Если присмотреться их очень много разных.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей23 (85.198.104.---)
Дата: 09-09-26 21:34
Андрей НСК писал:
Поздравляю с обновой, неплохие результаты для новодел, да ещё и из ПНД.
Но вот глаз резануло, как вы с отцом, деда объедаете!)))
я-95, батя-95,дед-60,
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ivtan (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-09-26 03:36
Андрей НСК, как узнал, что вес не 220 а 270, у меня Север 420 из ПНД 8 мм вес 210 - это точная информация так как делал сам и контролировал вес. Не думаю, что кринобули и 20 см дают прибавку 50 кг
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей НСК (176.59.135.---)
Дата: 10-09-26 14:04
Ivtan, когда ставил лодку на стапель (снимал П4, закатывал ПНД), прог как пушинка по сравнению с севером. Прог мы вдвоем сняли, север 5 человек тащили. Про Врунгель 460 честно написали - 270. Корпус 1 в 1, смотрел-щупал. Надо сказать, для таких размерений вес не слишком и большой по сравнению с АМГ, там от 350кг заявляют.
>Если присмотреться их очень много разных. - сколько смотрел лодок из ПНД, только 2 вида корпуса: или север или свиммер. Из 2х зол выбрал север, хоть какая то килеватость имеется, свиммер - плоскодонка, вчера на воде видел как он по небольшой волне шел, бурун перед собой катит, представляю какие ощущения внути...
Дед не ест, только закусывыет))). Сосед по лодочной базе, мы его Дедом зовем, 8й десяток идет. Когда батя отдал мне П2 с вихрями(я совсем юный был), он помогал их перебирать, много чему подучился у него.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей НСК (176.59.135.---)
Дата: 10-09-26 14:16
Сам материал ПНД очень нравится, считаю лучшим после дюраля, но честно говоря обратно на П4 не тянет. Обводы да... согласен с Alexhunt, рисуют дизайнеры, а не инженеры, можно гораздо лучше сделать. В ютубе Гунч460 хвалят (ну как хвалят, сами производители пиарят), они вроде как с 16 ушли на 12 градусов на транце, интересно узнать как корпус бегает
А первую лодку из ПНД увидел в командировке в 20м году, между Владиком и Находкой, Фокино кажется место зовется. Сварили ее для хознужд по лекалам П4, пообщался с владельцами, говорят неубиваема, чем меня и зацепил материал. Качество сварки и раскроя правда плохое было... Фото прилагаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ivtan (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-09-26 19:20
Андрей НСК писал:
> >Если присмотреться их очень много разных. - сколько смотрел лодок из ПНД,
> только 2 вида корпуса: или север или свиммер. Из 2х зол выбрал север, хоть какая
> то килеватость имеется, свиммер - плоскодонка, вчера на воде видел как он по
> небольшой волне шел, бурун перед собой катит, представляю какие ощущения
> внути...
Еще АКЛ из ПНД - очень много и в разных размерах
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexhunt (---.hostihc.sk)
Дата: 10-09-26 19:38
----Еще АКЛ из ПНД - очень много и в разных размерах
Так это же очевидно почему. Какие чертежи находят в общем доступе, то и строят не разбираясь как и что. У нас проблема как раз в отсутствии полета фантазии.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей НСК (176.59.135.---)
Дата: 10-09-26 22:53
А по винтам какие будут рекомендации или мнения? 13й китаец отдан на обточку на 6мм в диаметре. 14й Хастлер идет 46 кмч при 4800 об/мин (в лодке я и папаня), с ним чего сделать? Подрезать может... Сегодня забрал еще 10-1/2*13 хастлер, в выходные буду пытать. 11е винты люто ловят воздух, думаю результаты некорректны, надо мотор опускать, не будет ли хуже?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей НСК (176.59.135.---)
Дата: 10-09-26 22:56
Хочется крейсер увеличить, максималка не нужна. Чего можно сделать? Чтобы на 4200 об идти 40кмч.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oils (188.170.76.---)
Дата: 11-09-26 16:05
Андрей НСК писал:
> Хочется крейсер увеличить, максималка не нужна. Чего можно сделать? Чтобы на
> 4200 об идти 40кмч.
Мотор поменять .Лодка тяжелая ,а вы винты меняете .Есть производители Гунч дают мах мотор по докам 90 ,а у вас точна такая и вы 40 повесили и хотите че там увеличить .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oils (188.170.76.---)
Дата: 11-09-26 16:05
Андрей НСК писал:
> Хочется крейсер увеличить, максималка не нужна. Чего можно сделать? Чтобы на
> 4200 об идти 40кмч.
Мотор поменять .Лодка тяжелая ,а вы винты меняете .Есть производители Гунч дают мах мотор по докам 90 ,а у вас точна такая и вы 40 повесили и хотите че там увеличить .В прошлый сезон писал вам .Мотор надо .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oils (188.170.76.---)
Дата: 11-09-26 16:07
Андрей НСК писал:
> Хочется крейсер увеличить, максималка не нужна. Чего можно сделать? Чтобы на
> 4200 об идти 40кмч.
Мотор поменять .Лодка тяжелая ,а вы винты меняете .Есть производители Гунч дают мах мотор по докам 90 ,а у вас точна такая и вы 40 повесили и хотите че там увеличить .В прошлый сезон писал вам .Мотор надо .Редуктор на веос скоростной.А вам нужен если веос оставлять тяговый ставить .тогда уж новый мотор .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexhunt (---.hostihc.sk)
Дата: 11-09-26 17:33
-----Мотор поменять .Лодка тяжелая ,а вы винты меняете .Есть производители Гунч дают мах мотор по докам 90 ,а у вас точна такая и вы 40 повесили и хотите че там увеличить .В прошлый сезон писал вам .Мотор надо .Редуктор на веос скоростной. А вам нужен если веос оставлять тяговый ставить .тогда уж новый мотор .
Ну дали они допуск в 90 сил и повесили туда 90-130 которая 1,8 объемом. Как все сейчас делают, и что? Какой смысл вешать такой мотор, если лодка с ним все равно не идет нормально? Этот Гунч с 4 тактной 60 кой так же идет всего 55 км.ч. Ходит не мотор, а корпус. Все что происходит сейчас повсеместно, это просто попытка продавливать ПЛМ с большим объемом и мощностью. Отсюда любовь к Меркам объемным сейчас идет на корпусах большой длинны.
Все ПНДшники уперлись в АКЛы и Северы и клепают их бездумно, просто масштабируя. Взял эктрудер, чертежи мотолоодок в инете и ты уже производитель мотолодок))). То что людям надо на 4,6 лодку вешать, эту 90-130, чтобы было хотя бы 75 км, ты уже не задумываешься.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ivtan (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 11-09-26 17:40
> Все ПНДшники уперлись в АКЛы и Северы и клепают их бездумно, просто масштабируя.
> Взял эктрудер, чертежи мотолоодок в инете и ты уже производитель мотолодок))).
> То что людям надо на 4,6 лодку вешать, эту 90-130, чтобы было хотя бы 75 км, ты
> уже не задумываешься.
А зачем 75 ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexhunt (---.hostihc.sk)
Дата: 11-09-26 17:43
----А зачем 75 ?
Так и задайте вопрос производителям ПНД, - зачем им надо ставить туда на лодку 4,6 метра ПЛМ 90-130 сил объемом 1,8 литра, чтобы она пошла хотя бы 75?
Сейчас же эти китайские ПЛМ, они штампуются массово, скопировав Ямаху. Даже продаются с наклейкой 90, а в скобках на сайтах продавцов написано (115). Пот факту 130 с весом 130 и распредвалами 130 ток. Китаец подстраивается под потребности населения и сделает хоть что)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ivtan (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 11-09-26 17:46
Так а причем тут производители не они же заявляют что лодка должна идти 75
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexhunt (---.hostihc.sk)
Дата: 11-09-26 17:49
----Так а причем тут производители не они же заявляют что лодка должна идти 75
Что бы она хоть как то ходила с какой то преемлемой скоростью и приходится вешать туда 130 мотор))). Люди то на крейсере 4 т. оборотом хотят под 60 ходить, вот и крутятся производители. При этом, такого размера корпус способен и с сороковкой ТС ходить 60+ км, а не мучать того, кто его купил. Это поделка, понимаете?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexhunt (---.hostihc.sk)
Дата: 11-09-26 18:09
---А если нужна скорость 40 все равно надо 130 л.с вешать?
9.9-30 сил достаточно.
Вы невнимательно читаете. ТСу надо 40 км на 4 тыс оборотах.
Я то искренне считаю, что в таком размере и 40 сил нормально. При этом в этом размере спокойно строится корпус, который ходит 60 км под 40 силами. Это производители, вешают туда 90+
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ivtan (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 11-09-26 18:17
Да я то все правильно читаю, и какой мотор нужно что бы на 4200 было 40 км?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: metrogoldenmaer (---.126.18.84.in-addr.arpa)
Дата: 11-09-26 20:06
у меня свиммер 490 (чистый размер 460 плюс кринолины=490) под хайди 60 на 4000 оборотах 50кмч. Но там 8гр на транце.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей23 (85.198.105.---)
Дата: 11-09-26 21:30
Что то не понятно, лодка 270, мотор, пара сирот, бенз, шмурдяк, если лодка правильная, должна хорошо ходить на 40ке. Ока 4 в таких размерах, гружёная с горкой, под 30-кой идёт отлично.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей НСК (176.59.135.---)
Дата: 12-09-26 01:07
Не дотерпел выходных, покатал хастлер 10-1/2 -13. Я с отцом (95+95), бенза наверно уже литров 70 осталось, ну и там вода, аккум, и все такое. Обороты -скорость.
5450-48/4350-40.Мотор откинут на 4ю дырку от транца (всего их 5)
4820-46/4350-41. Мотор откинут на 2ю дырку от транца, выход на глиссер моментальный. В принципе близко к желаемому результату.
Воткнул китайца 11-5/8-11 на положении 2е отверстие от транца. Прохватов нет.
5700-46/4300-39.
Считаю первые результаты были некорректным - прохваты на откинутом моторе.
Думаю этот и 14й хастлеры резануть на 6-8 мм в диаметре, посмотреть чего как. Но это после того как заберу 13й китаец подрезанный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей НСК (176.59.135.---)
Дата: 12-09-26 01:19
Ока 4 сильно другая лодка, почти на метр меньше, уже, легче, там быстрее будет. Причем за все время не видел ни разу вживую.
По лодке пока все устраивет, чуда я не ждал. Схожие в размерах новоделы из амг (4600, с кринолинами 5000) с 40ками что то вообще не видел в обзорах (да и из пнд только 1 видел на тубе, там 2 парня -48 кмч ехали), все от 60. Я не имею ввиду индивидуальное строительство - ширпотреб конечно. Тарахтелку менять не буду, скоростя не нужны уже, прошел запал))). Чуть больше бенза тратить буду да и все.. Думаю Свиммер с его килеватостью гораздо лучше крейсер имеет даже на 40 сил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 12-09-26 13:09
Стекло на самом деле сильно влияет,когда был 46 орион,с родным радиусным стеклом скорость на 21 винте в одного под 50 е-теком была 65, после того как поставил квадратное каленое стекло от л44,комфорта добавилось но максималка упала на 3 км.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей НСК (176.59.142.---)
Дата: 27-09-26 01:36
Чтобы не плодить темы, продолжу в этой. Наконец то догнал зачем трим нужен)). На П4 и без него все ОК, даже не морочился. На этом корпусе на откидке мотора макс скорость, но проблемы с выходом; и наоборот соответственно. А потому несколько вопросов:
1. Как изменится поведение при установке выносного транца (Сеа-Ново ЕПЛ01)?
2. Если сейчас на 2.5 см выше днища плита, так и оставить?
3. У кого есть такой, какие отзывы, надежность... Веос на ходу поднимет?
4. Может аналоги какие есть, подешевле, как мы любим)))?
Еще заметил, что скула идет по воде чуть за мной ( касание воды чуть смещено от середины к корме). Очевидно реданы некорректно работают на этой мощности мотора - не вытаскивают корпус. Если я увеличу полку редана (внешнего) с 60 до 80 мм, какие последствия это вызовет? Интересует повышение скорости глиссирования на крейсерской скорости.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей НСК (176.59.142.---)
Дата: 27-09-26 01:43
Мотор менять не готов, в отзывах такие корпуса на моторах 50-60 бегают примерно также. Ну может на 5 кмч быстрее, мне не надо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oils (188.170.76.---)
Дата: 27-09-26 16:31
Андрей НСК писал:
> Мотор менять не готов, в отзывах такие корпуса на моторах 50-60 бегают примерно
> также. Ну может на 5 кмч быстрее, мне не надо.
ИМХО раз менять не готов ,то таких мало в принципе людей и посоветовать не кому ,да надо самому все это баловство решать по мере возможности .Не понять вас ,то скорость маленькая ,то не нужна ,то крейсер нужен лучший ,то трим надо .Веос это мотор из тех времен когда прогресы и казанки были ,а других и не было и всех все устраивало ,а сейчас есть на что менять и забыть ,эти танцы с бубном с винтами .Лодка тяжелая и мотор должен быть мах мощности и с тримом однозначно ,если эти условия не достичь ,то и смириться с тем ,что есть .Гидролыжи так понимаю у тебя нет? Хотя может и не нужна ,хотя у меня был РИБ с гидролыжой ,тяжелый и 40 ХВС с тримом его таскал 55 км в час в лодке 4 чел и бенз два кирпича и шмотки и крейскр на 5000 45 км в час ,но это все на винте 4 лопасном от про плюс .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей НСК (176.59.136.---)
Дата: 27-09-26 22:04
Гидролыжа есть. Я и сейчас на 5000 иду около 45 (3 чел +100 бенз), не считаю это крейсерским режимом, скорее ближе к максимальной нагрузке. Есть желание как на П4 4000-40/ 4500-45. И на этой я с глисера сваливаюсь на 4000 оборотов(при указанной загрузке), на П4 я сваливался примерно на 3200-3500. Про трим долго не догонял, зачем нужен, пока сам не столкнулся с выходом на глисс. В роликах на такой корпус ставят 60 сил, и едут 60 по течению вдвоем.. На мой взгляд что то не то. Вот и задумался, может малой кровью улучшить гидродинамические качества на небольшой скорости... А 70 как у Алексханта, мне не надо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арчибаль (---.static-customer.samara.ertelecom.ru)
Дата: 27-09-26 22:45
Андрей НСК писал:
> Чтобы не плодить темы, продолжу в этой. Наконец то догнал зачем трим нужен)).
> На П4 и без него все ОК, даже не морочился. На этом корпусе на откидке мотора
> макс скорость, но проблемы с выходом; и наоборот соответственно. А потому
> несколько вопросов:
> 1. Как изменится поведение при установке выносного транца (Сеа-Ново ЕПЛ01)?
> 2. Если сейчас на 2.5 см выше днища плита, так и оставить?
> 3. У кого есть такой, какие отзывы, надежность... Веос на ходу поднимет?
> 4. Может аналоги какие есть, подешевле, как мы любим)))?
>
> Еще заметил, что скула идет по воде чуть за мной ( касание воды чуть смещено от
> середины к корме). Очевидно реданы некорректно работают на этой мощности мотора
> - не вытаскивают корпус. Если я увеличу полку редана (внешнего) с 60 до 80 мм,
> какие последствия это вызовет? Интересует повышение скорости глиссирования на
> крейсерской скорости.
Про Си Про не скажу, а СМС-35 Хайди 40(копия Ямаха 40ХВС) на всех режимах поднимал. Кстати подъёмник лежит, планирую продавать, но не по цене Си Про.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oils (188.170.76.---)
Дата: 28-09-26 16:18
Андрей НСК писал:
> Гидролыжа есть. Я и сейчас на 5000 иду около 45 (3 чел +100 бенз), не считаю это
> крейсерским режимом, скорее ближе к максимальной нагрузке. Есть желание как на
> П4 4000-40/ 4500-45. И на этой я с глисера сваливаюсь на 4000 оборотов(при
> указанной загрузке), на П4 я сваливался примерно на 3200-3500. Про трим долго не
> догонял, зачем нужен, пока сам не столкнулся с выходом на глисс. В роликах на
> такой корпус ставят 60 сил, и едут 60 по течению вдвоем.. На мой взгляд что то
> не то. Вот и задумался, может малой кровью улучшить гидродинамические качества
> на небольшой скорости... А 70 как у Алексханта, мне не надо.
ИМХО тогда ты все уже достиг и улучшить не получиться .Гидролыжа работает на мах мошности мотора .Только менять мотор .Или резать лишние детали с лодки ПНД ,убирать вес ,но это все приведет все равно к замени мотора .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей НСК (176.59.147.---)
Дата: 28-09-26 17:18
А что работает на средних оборотах? Реданы? И вот еще непонятно, зачем на эти корпуса вешать 60 сил, если они и под 40 сносно идут? И увеличение мощности на 50%(40-60), дает прибавку в скорости 5% (50-55)? Если только сильно грузить, тогда да, мощь нужна....А можно и винт подобрать с поменьше шагом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexhunt (194.87.61.---)
Дата: 28-09-26 17:53
Маленькая прибавка от более мощного мотора от того, что мотор этот вешается на корпус, который сильно сопротивляется, на больших скоростях. Туда и 90 сил не поедет. Будут просто деньги на ветер. Это как на многих новоделах сейчас около 5 метров размером вешают Хайди 90 (это копия 4 тактной Ямахи 130, объемом 1,8). То есть китайцы делают 130 ку с наклейкой 90 и то эти корпуса не едут, хотя уж с таким то мотором 100 кмч., это просто элементарно в таком размере.
Устраивает под 40 силами и не забивайте себе голову.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|