|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:40:13 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:40:13 |
|
Автор: Просто Лёха (---.pppoe.lt-nn.net)
Дата: 14-07-26 17:36
Всем привет!
Вопрос собственно следующий, была ли у кого нибудь проблема с прохватами воздуха при повороте в какую либо сторону, сейчас имею комплект Лодка днепр, мотор ямаха 30 2 такта, АКП относительно днища ниже на 2.5 см., расположение руля справа, в лодке один (лодка немного наклонена в правую сторону), при повороте лодки в левую сторону сразу происходит прохват воздуха (на всех отверстиях кроме ближайшего к транцу), при повороте направо прохватов нету (поворачивая очень резко и на полном ходу, прохватов соответственно нету), вопрос, кто как решал данную проблему?
Нижний киль срезан с завода на 25см.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (195.246.124.---)
Дата: 14-07-26 18:00
Никак. Это особенность килеватого корпуса м/л Днепр с днищем без продольных реданов.
Вернее, есть одно решение: перед резким поворотом влево немного сбрасывать газ, а при выходе из поворота снова добавлять до максимума.
Вообще весьма неудачная лодка. Из-за отсутствия продольных реданов крайне чувствительна к загрузке и сваливается в водоизмещающий режим, ежели загрузить её по максимуму. И брызгообразование из-под корпуса в носовой части тоже жрёт дофигища мощности мотора, а это проигрый в скорости.
Многие спецом грузили один борт, чтобы глиссировать на одной половине днища, по сути на плоской пластине.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 14-07-26 21:51
Да и пофиг на эти прохваты. Главное чтоб по прямой не хватала воздух.
Я бы ещё поднял мотор кверху до прохватов по прямой. И только потом по см два опускал бы к низу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 15-07-26 02:54
Энди Крым писал:
> Сдвинь экспериментально мотор влево-вправо на пару сантиметров
Килеватая лодка. Крма на глиссе подымается из воды мощи хватает.
А сдвигать зачем ??? что за эксперименты в никуда ??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: мститель (85.93.49.---)
Дата: 15-07-26 04:08
Владею Днепром под румпелем .Киль срезан до миделя .Мотор поднят+5.5 см .Загрузка максимально кормовая .По прямой прохватов нет,на поворотах есть .Лодка не однозначная,есть свои плюсы и минусы .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.pg-nat-pool2.mts-nn.ru)
Дата: 15-07-26 04:56
"Нижний киль срезан с завода на 25см"
по памяти на мотолодке рекомендовалось в своё время 70см +... Вот и мститель пишет что поболее срезано...
"А сдвигать зачем ??? что за эксперименты в никуда ??"
Винт попадает в "струю" образуемую "килем" и возникает "подсос/кавитация" соответственно срыв с упора... Причем срывает с упора при повороте только в одну сторону. Вариант вывести винт в сторону из "неблагополучного" потока.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 15-07-26 10:45
Фантазии на тему и ничего более. Проще сделать на днище пару реданов
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vovan 44 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 15-07-26 12:27
Был у меня Днепр. Энди Крым правильно написал. Из за килеватости надо ловить струю. Двигать мотор влево вправо на пару см. Смотреть как лучше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Koniara (178.157.140.---)
Дата: 15-07-26 14:35
Был Днепр под В 30 на дистанции. С двумя сиротами за 100 не хотел на глисс вылезать. Приделали гидрокрыло на акп, с совковую лопату размером, только тогда побежал.
(Прохватов не было ни до, ни после)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.pg-nat-pool2.mts-nn.ru)
Дата: 15-07-26 15:30
РиО
"Фантазии на тему и ничего более. Проще сделать на днище пару реданов"
Ты вообще представляешь что творится за транцем? Каждый редан доведенный до транца, каждая клепка, всё это создаёт совершенно некомфортную среду для работы винта. А теперь ещё представь "борозду" с пузырьками воздуха по центру от киля идущую как раз к винту...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: metrogoldenmaer (178.204.209.---)
Дата: 15-07-26 17:36
видимо мотор по вертикали криво висит. либо из за крена на правый борт. И судя по фото мотор на последнем делении откидки. Все как у меня на прошлом днепре.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: metrogoldenmaer (178.204.209.---)
Дата: 15-07-26 17:39
при левом повороте винт становится выше, при высоком угле откидки. в совоокупности с креном на правый борт и дает резкий прохват при повороте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.pg-nat-pool2.mts-nn.ru)
Дата: 15-07-26 19:56
metrogoldenmaer
"И судя по фото мотор на последнем делении откидки."
На фото совсем другая лодка и другой мотор. Фото выложено для наглядности другому форумчанину - РиО.
Ну и на всякий разный - винт вращается, в одну сторону вращается :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.pg-nat-pool2.mts-nn.ru)
Дата: 15-07-26 21:07
metrogoldenmaer
Ну это серьезно так "висит криво по вертикали". Думаю ТС это заметил бы. С другой стороны оно всяко бывает :)))))
Поступает предложение попробовать наклонить мотор в другую сторону и попробовать :))))))
Итого подвигать, понаклонять, поподрезать... :))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: metrogoldenmaer (178.204.209.---)
Дата: 15-07-26 21:09
не ну он же пишет что есть крен на правый борт. плюс кривая навеска. в совоокупности прохват при левом повороте. мож еще мотор слишком вправо смещен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Просто Лёха (---.pppoe.lt-nn.net)
Дата: 15-07-26 22:52
metrogoldenmaer писал:
> не ну он же пишет что есть крен на правый борт. плюс кривая навеска. в
> совоокупности прохват при левом повороте. мож еще мотор слишком вправо смещен.
Мотор установлен ровно по центру, пробовал опускать относительно АКП на 5см ниже, итог прохватов нету но лодка перестала ехать, примерно 35-38км в час с минимальной загрузкой.
При расположение АКП ниже на 2см лодка едет при любой загрузке 40км, поднимал в ровень с килем, итог едет только прямо, любое касание руля приводит к срыву винта.
Думаю все таки стоит попробовать сместить мотор относительно центра транца, для того чтобы понять как работает смещение на килеватой лодке.
Тащит ли мотор в сторону сейчас сказать не могу, так как стоит не возвратный редуктор и снят румпель.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: metrogoldenmaer (178.204.209.---)
Дата: 15-07-26 23:33
возможно днище кривое в районе транца с левой стороны. что то завоздушивает мотор при повороте налево. у меня, когда был днепр и ямаха 30. мотор висел сантима на три 4 выше дна. и если память не изменять на последней откидке. в поворотах прохваты конечно были. но оно было симметрично. да и крена на правый борт не было вообще.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KrAlIv (146.158.122.---)
Дата: 16-07-26 00:52
РиО писал:
> Энди Крым писал:
>
> > Сдвинь экспериментально мотор влево-вправо на пару сантиметров
>
> Килеватая лодка. Крма на глиссе подымается из воды мощи хватает.
> А сдвигать зачем ??? что за эксперименты в никуда ??
Это стандартная буржуйская рекомендация, при установке на килеватую лодку - сдвинуть мотор на 50 мм от ДП.
Для компенсации крена от несимметричного расположения штурвала...
Я, при установке на Прогресс 4, сдвинул на 20 мм.
И думаю, можно было больше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BorisMan (194.31.159.---)
Дата: 21-07-26 02:27
Как владелец Днепра, прошедший путь от "без реданов" до 4-ой конфигурации реданов, имеющий лифр и полноценную гидравлику трима, замечу, что лодка чувствительна к винтам. И каждый Винт требует своего заглубления(вчера катали три винта, и каждый подгоняли лифтом). Днепр будет нормально ехать только с небольшим дифферентом на корму с мотором не слабее 40 ЛС. Со стандартными алюминиевыми винтами как не крути, в поворотах будет прохват. Стальные винты типа Сатурна сильно сгладят или уберут эту проблему, они могут работать в двух средах.
Вот вчера пробовали новый винт 18 шага, скорость определить было сложно, ЖПС не работает толком, но ехали быстро. И обратите внимание, как каждая заклёпка, каждый редан пузырят.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: metrogoldenmaer (188.225.95.---)
Дата: 21-07-26 17:04
BorisMan
Безумству храбрых поем мы пестню ))
Это ж надо с таким упорством днепр отстраивать. Вопрос - что хотите от него получить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BorisMan (194.31.159.---)
Дата: 21-07-26 22:17
Ну это же прикольно, когда лодка которая не хотела ехать вдруг полетела. Многое начинаешь понимать: что мешает, что помогает, почему одно можно/нужно, другое нет. Для меня эта лолка некий фетиш, полигон для рукоблудства. Ну и прикольно, когда динозавр утирает нос новоделам...по факту от штатной лодки и штатного мотора мало что осталось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АСВ (193.242.170.---)
Дата: 23-07-26 18:53
Катаюсь на Днепре с 30 л.с. 2т. лет семь. Сразу поставил реданы. Винт 12 шаг. Загрузка 220кг. 4000 об/мин. - 30+ км\ч. 5500 об/мин - 43 км\ч Мотор был поднят над транцем проставкой 30 мм. Второй сезон катаюсь с электроподъемником сипро. Привык, нравится. Если гружу под 350-400кг. ставлю винт 11 шага. Никаких проблем с глиссированием нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BorisMan (194.31.159.---)
Дата: 24-07-26 17:01
АСВ писал:
> Катаюсь на Днепре с 30 л.с. 2т. лет семь. Сразу поставил реданы. Винт 12 шаг.
> Загрузка 220кг. 4000 об/мин. - 30+ км\ч. 5500 об/мин - 43 км\ч Мотор был поднят
> над транцем проставкой 30 мм. Второй сезон катаюсь с электроподъемником сипро.
> Привык, нравится. Если гружу под 350-400кг. ставлю винт 11 шага. Никаких
> проблем с глиссированием нет.
35 кмч это печаль...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
