|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:23:58 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:23:58 |
|
Автор: ttemmich (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 11-07-26 22:31
Кто пробовал и может сказать что конкретное про них? Цена заманчивая,у человека на прогрессе и х50 прекрасно себя ведёт,но это единичный случай что я знаю,а как он но более мощных моторах?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (94.156.65.---)
Дата: 11-07-26 22:42
Могу только сказать, что фирма Марин Рокет ничего не производит. Это просто брэнд, наклейка. Создана Владивостокскими торговцами водномоторного оборудования для продаж в России. Собирает товары со всех китайских фабрик и продаёт у нас.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 11-07-26 22:48
Тут желание экономии на стальном винте) понятно что балистик будет лучше,но там и цена,и неизвестен шаг нужный,солас hr3 titan ну там хоть понятно что 19, так как 21 дали попробовать,но опять цена..а тут вроде всё хорошо и цена и циферки,но влететь не хочется. Сейчас езжу на бексане 14х17 ,6 тыс крутит,но по скольку сейчас пустой катаюсь, хочется винтик поскоростнее,изза крейсера,на 21 соласе не смотря что раскрутился только до 5 тыс скорость 72 показал,но это то хрен с ней,а вот крейсер на 3500 50 км и рамход при этом 12,5 очень порадовал, особенно в нынешней ситуацией с топливом) на моем бексане скорость на этих оборотах всего 38.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 11-07-26 23:27
Согласен) но эксперементировать с винтами дело затратное в принципе,а если ещё и со стальными так вообще печально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KRNL (---.oilnet.ru)
Дата: 16-07-26 14:55
Дерьмо собачье, а не винт.
По крайней мере, мне попался.
Нет соосности - на валу выписывает восьмёрку.
Из коробки.
Алюминиевые туда же. Только на докатку.
В итоге поставил обратно коцаный солас.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лодочник86 (188.18.245.---)
Дата: 16-07-26 16:06
KRNL писал:
> Дерьмо собачье, а не винт.
> По крайней мере, мне попался.
> Нет соосности - на валу выписывает восьмёрку.
> Из коробки.
> Алюминиевые туда же. Только на докатку.
> В итоге поставил обратно коцаный солас.
Черт его знает, мотор деда, а дед помер уже. Вроде должны были попытаться завести. Хотел узнать что за мотор и стоит ли его вообще брать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (92.36.92.---)
Дата: 16-07-26 22:20
Спасибо, значит будем смотреть солас или мичиган,марин рокет конечно почти в 3 раза дешевле,но если это будут выброшеные деньги,то толку никакого.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Кот) (---.nat.spd-mgts.ru)
Дата: 16-07-26 23:12
ttemmich писал:
> Короче снова в поиске того,кто может дать 3х13,5-13,7/8х19 сталь на пробу)))Есть Апполо и ещё пара каких то в этом размере. Приезжай
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: motroskin (188.19.50.---)
Дата: 17-07-26 07:12
Есть вопрос, но не хочется плодить темы про винты. По этому, с вашего разрешения, спрошу тут. Из прочитанного понял что 3х лопастной винт более скоростной чем 4х лопастной, но вот на сколько в скорости и грузоподъёмности будет разница между такими винтами одного шага на 30 моторе?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (92.36.75.---)
Дата: 17-07-26 08:48
Ну из личного опыта 4 лопастной мне давал хорошую грузоподьемность,меньшую минимальную скорость глиссирования и довольно неплохой ккрейсерский режим. В принципе всё,и он получался менее универсальным чтоли,потому что к примеру 3 лопастной винт того же производителя,серии и шага в этих режимах был не сильно заметно что хуже,а в остальных заметно лучше и расход на нем меньше. Возможно если углубиться и поиграться с диаметром и маркой может и будут плюсы,но я несколько раз попробовал и от 4 лопастей отказался, сейчас окончательно убедился в преимуществе стали над люминем,при чём очень ощутимом,и теперь в поиске нужного. Реально при прочих равных скорость на максималке чуть выше,но упор и тяга зверская,расхрд снижается если и не в 2 раза,то в 1,5 точно на крейсере.. брат воткнул себе 15 балистик на мерк 60 ст и в сравнении с люминем 15 шага,при чём винтов куча была перепробована по производителям и диаметру,ни один даже рядом не стоял с ним по абсолютно всем параметрам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 17-07-26 10:33
motroskin писал:
> Есть вопрос, но не хочется плодить темы про винты. По этому, с вашего
> разрешения, спрошу тут. Из прочитанного понял что 3х лопастной винт более
> скоростной чем 4х лопастной, но вот на сколько в скорости и грузоподъёмности
> будет разница между такими винтами одного шага на 30 моторе?
Это зависит от веса лодки с грузом внутри включая и вес людей и мотора и всего прочего ну и само собой смоченной поверхности днища и подвески мотора.
Куча факторов кароче.
Но в любом случае всегда сталь даёт лучшие показатели против люминя.
Слово всегда считай ключевым.
При равных обстоятельствах люминь уступает стали.
Лично я не против 4х лопастных но если винты одного шага то скорее всего результат будет одинаков.При одинаковых шагах у 4х лопастного лопасть будет меньше.
Возьми в руки в магазине и просто сопоставь их
Разве что 4х лопастной даёт меньше вибраций
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (---.static.otenet.gr)
Дата: 17-07-26 16:25
На 30 сильный мотор не нужен 4 лопастной винт, он себя не проявит.
Когда они появились, то шли с 150 сил и выше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (92.36.75.---)
Дата: 17-07-26 21:48
Кстати даже на маленьких моторах я преимущества 4 лопастного винта не заметил,ставил с х20 на я15,а вот сталь даже на 20 силах показала прирост во всем диапазоне,но не такой чтобы переплачивать за него.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (---.103.209.201.dsl.dyn.forthnet.gr)
Дата: 18-07-26 06:20
Рыбак_Дмитрий123 писал:
> Арбат, Здравствуйте.
> Подскажите, пожалуйста, ПРАКТИЧЕСКОЕ влияние интерцептеров.
> В чём плюсы, в чём минусы?
Простым языком интерцепторы дают винту лучше цепляться за воду. Винт с интерцепторами при подъёме и в поворотах меньше подвержен прохватам воздуха. Минус один - возрастает нагрузка на двигатель в виде снижения оборотов, но этот момент решается более высокой навеской ПЛМ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|