|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:13:17 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:13:17 |
|
Автор: АлександрПЕРМЬ (---.perm.ertelecom.ru)
Дата: 20-06-26 01:52
Всем добрый день!
Приобрел бак в нос от "все баки" на казанку 5м4, соответственно нужно протянуть топливный шланг от носа лодки до мотора.
Мотор я50 4т, есть 2 вопроса:
1) внутренний диаметр шланга - какой приобрести?
Такой же, как штатный или нужно увеличить диаметр, учитывая возможные потери на увеличенной длине шланга? Был удивлен, но шланг, что на я15 2т, что на я50 - одинакового диаметра
2) расположение груши для подкачки топлива
Физику в целом понимаю, давление жидкости, одинаково в различных точках замкнутой системы, пришла мысль расположить грушу в районе места водителя (руль справа), чтобы подкачивать прямо со своего места. Кто-то так делал, есть какие-то нюансы?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 20-06-26 02:01
может тогда насосик китайский, ставится параллельно груше, а кнопку(две при желании) хоть куда... Вон он справа крайний, а над ним кнопка, вторая у меня как раз рядом с местом пилота. Качай хоть грушей, хоть насосом.
И ещё, 50л.с. для К5м4 не сильно много, а она уже килеватая, нужен ли ей лишний вес в носу(бак)? Носом рыть не будет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Нетонущий (92.101.38.---)
Дата: 20-06-26 02:37
Много зависит от расположения топливозаборника на баке. Если снизу, то обязательно у транца установить фильтр-отстойник, из которого можно к мотору кинуть штатный шланг от бензобака(обычно сечением 8мм)..грушу лучше расположить в рецессе перед мотором. Шланг от бензобака до фильтра- отстойника сечением не меньше 10 мм. Траектория топливопровода по кратчайшему расстоянию ( вдоль киля под сланями).. Фильтр- отстойник нужен для очистки заливаемого топлива , в том числе от образующегося конденсата.. В случае "автомобильного" топливозаборника сверху бензобака трубку внутри бака брать небольшого сечения(4-6мм), не доходящую до дна 3-5мм , советую сразу поднять шланг как можно выше , после чего шланг постепенно пойдет книзу до самого транца, обеспечивая постоянный подпор топлива . Шланг можно взять от 8 мм и грушу расположить под рецессом.. Возникнет проблема периодической очистки бензобака от конденсата и мусора.. тут может пригодиться штуцер в нижней части бака (для слива остатков топлива и конденсата)..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Нетонущий (92.101.38.---)
Дата: 20-06-26 02:52
Борис, это типичная для лодок с "туполевскими обводами" низкая посадка, не ходят Казанки 5 , Амуры- на пятке из-за малой килеватости на корме и острых режущих волну носовых обводов..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АлександрПЕРМЬ (---.perm.ertelecom.ru)
Дата: 20-06-26 11:55
50лс по массе как 60 - 112кг, плюс лифт 8кг, поэтому решил бак сзади не ставить. Производитель баков тоже рекомендовал в нос поставить при таком моторе.
Борис писал:
> может тогда насосик китайский, ставится параллельно груше, а кнопку(две при
> желании) хоть куда... Вон он справа крайний, а над ним кнопка, вторая у меня как
> раз рядом с местом пилота. Качай хоть грушей, хоть насосом.
> И ещё, 50л.с. для К5м4 не сильно много, а она уже килеватая, нужен ли ей лишний
> вес в носу(бак)? Носом рыть не будет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АлександрПЕРМЬ (---.perm.ertelecom.ru)
Дата: 20-06-26 12:00
Фильтр- сепаратор будет
В баке стоит автомобильный топливозаборник с выводом вверх, шланг поэтому думал пустить вдоль борта
Нетонущий писал:
> Много зависит от расположения топливозаборника на баке. Если снизу, то
> обязательно у транца установить фильтр-отстойник, из которого можно к мотору
> кинуть штатный шланг от бензобака(обычно сечением 8мм)..грушу лучше расположить
> в рецессе перед мотором. Шланг от бензобака до фильтра- отстойника сечением не
> меньше 10 мм. Траектория топливопровода по кратчайшему расстоянию ( вдоль киля
> под сланями).. Фильтр- отстойник нужен для очистки заливаемого топлива , в том
> числе от образующегося конденсата.. В случае "автомобильного" топливозаборника
> сверху бензобака трубку внутри бака брать небольшого сечения(4-6мм), не
> доходящую до дна 3-5мм , советую сразу поднять шланг как можно выше , после
> чего шланг постепенно пойдет книзу до самого транца, обеспечивая постоянный
> подпор топлива . Шланг можно взять от 8 мм и грушу расположить под рецессом..
> Возникнет проблема периодической очистки бензобака от конденсата и мусора.. тут
> может пригодиться штуцер в нижней части бака (для слива остатков топлива и
> конденсата)..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ilmarin (---.vitebsk.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата: 20-06-26 18:41
Нетонущий писал:
> не ходят Казанки 5... на пятке...
Гаврюхина "ЛоТка" под 2Т 65-кой ещё как ходила.)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: yaro77 (5.140.82.---)
Дата: 20-06-26 20:42
АлександрПЕРМЬ писал:
> справа), чтобы подкачивать прямо со своего места. Кто-то так делал, есть
> какие-то нюансы?
По мне так лучше проложить медную трубку 8 мм, шланг только к выходу из бака и на мотор, хомуты советую пружинные, их в любом автомагазине любых размеров. Груша прям часто нужна, чтобы ее у поста управления ставить? Пользуюсь грушей раз в год, когда лодку на воду спускаю, больше нет необходимости.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глеб (94.25.224.---)
Дата: 20-06-26 20:55
yaro77 писал:
> хомуты советую пружинные, их в любом автомагазине любых размеров.
ГОСТ ISO 10088- 2016
5.4.7 Хомуты шлангов должны быть изготовлены из
хромоникелевой нержавеющей стали с содержанием 18 % хрома (Сг) и
8 % никеля (Ni), и быть пригодными для многократного использования.
Хомуты, зависимые только от натяжения пружины, не должны
использоваться. Номинальная ширина хомутной ленты должна быть не
менее 8 мм для номинальных наружных диаметров шлангов, вплоть до
25 мм и включительно и не менее 10 мм для шлангов большего размера.
Хомуты должны быть нужного размера и должны быть установлены в
соответствии с требованиями производителя хомутов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АлександрПЕРМЬ (---.perm.ertelecom.ru)
Дата: 20-06-26 21:23
А чем шланг топливный из резины плох?
Какие преимущества у медной трубки на таком расстоянии? К выходу бензобака потребуется кусочек шланга для подсоединения трубки - это дополнительное соединение, к фильтру еще кусочек шланга, это еще одно соединение, стоит оно того?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глеб (94.25.224.---)
Дата: 20-06-26 21:32
АлександрПЕРМЬ писал:
> А чем шланг топливный из резины плох?
> Какие преимущества у медной трубки на таком расстоянии? К выходу бензобака
> потребуется кусочек шланга для подсоединения трубки - это дополнительное
> соединение, к фильтру еще кусочек шланга, это еще одно соединение, стоит оно
> того?
Да ни чем он не плох. Только отечественного производства не бери!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 21-06-26 00:02
АлександрПЕРМЬ писал:
> А чем шланг топливный из резины плох?
Потому что по большей част амно амном. Будет плыть на жаре от бенза.
Купи лучше трубку медную в автолабазе и соединительные муфты тормозные и будет тебе счастье. Или как вариант топливопровод фирменный желательно не китай.
Спроси в лабазе Фаворит на Дзержинского.
Главное чтоб была вентеляция у бака и свободный доступ воздуха в бак.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KrAlIv (146.158.122.---)
Дата: 21-06-26 04:34
Установил Бак от Ямахи 40 XWS, в передний рундук.
Шланг разрезал и на обычных винтовых хомутах, установил кусок медной трубки от старой тормозной магистрали М412.
Полет - нормальный, проблем нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 21-06-26 13:06
Я бы всё же тормозные медные трубки применил с соединительными муфтами
Тормоза же работают годами и ничего им не делается.
КМК это лучшее решение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
