|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 14:33:34 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 21:33:34 |
|
Автор: SSE (---.nis.nnov.su)
Дата: 05-12-01 04:44
Ну, если иметь ввиду литровый пузырек Арарата "КС", то так оно и есть.
А почему ты так считаешь? Аргументируй.
Я слышал, что мотор вроде бы очень хороший.
Хозяин уверяет, что легко заводится даже без шнурка, руками за маховик, что и грозится продемонстрировать на глазах изумленной публики.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vladivostok.ru)
Дата: 05-12-01 08:52
Мотор действительно был, пожалуй, самым надёжным в СССР.
Лёгкий запуск, малый вес, малая вибрация за счёт двухцилиндровости.
Единственным недостатком считался несколько неудачный винт.
Рекомендовалось как для глиссирующего режима, так и для водоизмещающего
изготавливать другие, более эффективные винты.
Однако, в отличие от других раритетов, запчасти на него сейчас не достать
(мало их выпускалось, запчастей на "Прибой", видать за ненадобностью).
Так что теперь сотрутся кольца-поршни и ку-ку...
Крыльчатка охлаждения сотрётся - тоже ку-ку... И так далее.
Взаимозаменяемости с другими моторами никакой.
Разве что магдино в сборе идентичено Нептунско-Приветскому МН-1.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VOLKAn (---.estpak.ee)
Дата: 05-12-01 14:35
Не все так гладко с "Прибоем"...Разобьет вкладыши при интенсивной эксплуатации и проведение ремонтно- восстановительных мероприятий по замене их на подходящие подшипники качения гарантированы.Мой хороший знакомый- моторист "гуру" по всем двухтактным движкам сам "попал" на эту проблему, купив "П" очень дешево и отьездив буквально несколько дней по осени.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|