|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 10:18:49 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 17:18:49 |
|
Автор: Влад (Тольятти) Крым В25 (93.171.10.---)
Дата: 21-03-19 01:34
Эволюция моих размышлений.
Как я понимаю, основных проблемы, почему горят катушки, две.
1. Перенапряжение, вследствие чего пробивается изоляция
2. Перегрев. Катушка шунтируется диодом, обратная полуволна полностью гасится им.
Как я вижу решение проблем:
-двухполупериодный диодный мост,
-шунтирующий стабилизатор.
что-то похожее я встречал на просторах интернета. Мост - в статье про зажигание к "Москве" (правда там обосновывают для увеличения напряжения на конденсаторе), стабилизатор - сх.1 у Юрия Лукича. Я подумал и объединил в одно.
Пожалуйста, знатоки, покритикуйте. Имеет ли право на жизнь?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 21-03-19 12:08
Подобное решение применяю на зажигании Ветерка, только вместо симистора и обвески 1.5КЕ400СА. Нужен при использовании кнопки "Стоп" в обычном режиме этот элемент не задействован. Выше 300 вольт напряжение на конденсаторе не поднимается при использовании 1.5 мкф Если нажать кнопку стоп на больших оборотах, мотор делает еще около десяти оборотов, из них 3-4 оборота выдают эдс на катушках до 900 вольт. Поэтому при экспериментах, китайские конденсаторы (было дело) взрывались.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 21-03-19 14:49
Тут уже как то диспут был на эту тему.
Причина- китайцы с магнитами перестарались.
Слишком большой ток через катушки проходит.
По этой причине применить только шунтирующий стабилизатор не очень хороший вариант. Я бы поэкспериментировал с уменьшением сечения сердечника, на котором эта самая катушка намотана.
Если фирменный сердечник не охота курочить, то можно из любой железяки подходящий по размерам сделать. Возросшими потерями в железе из-за изменения материала можно пренебречь. На этих мощностях не сильно критично.
Имхо должно помочь.
ЗЫ. Еще вариант- отодвинуть саму катушку от магнитов, увеличив зазаор между сердечником и магнитами, ослабив тем самым связь между ними. Короче говоря:- ток при помощи напильника ограничить.))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serjic Samara (178.45.103.---)
Дата: 22-03-19 02:33
Симистор постоянно коротит катушку когда напруга становится больше напряжения стабилизации.Может от этого идёт нагрев катушки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 31-03-19 05:17
Блин молчат... А как то помнится были дебаты с тестами....
И где это все? Неужто так и едим кактус и колемся?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 31-03-19 07:24
Serjic Samara писал:
> Симистор постоянно коротит катушку когда напруга становится больше напряжения
> стабилизации.Может от этого идёт нагрев катушки.
Идет то идет.
Но тут проблемка вырисовывается как сесть и съесть.
Тоесть при малых оборотах обеспечить величину напряжения, а на высоких довольно малую величину тока через катушку.
если мотать катушку более толстым проводом, то ток просто тупо возрастет и ее всеравно греть будет. Ибо магниты слишком мощные.
А количество витков низя уменьшать, ибо на холостых напруги мало будет. Вопрос в том, чтобы ограничить силу тока, вырабатываемого катушкой. Имхо в данном случае надо или зазор между сердечником катушки и магнитами маховика увеличивать, или сечение магнитопровода катушки уменьшать.
Кто-нибудь в этом направлении делал хоть что-то?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serjic Samara (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 01-04-19 02:01
А если намотать 2\3 толстым, а 1\3 тонким? Будет и напруга на ХХ и ток будет просаживаться в тонком проводе на макс об..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СВЛ (213.154.193.---)
Дата: 01-04-19 14:07
В МБ-2 применены две катушки с разным количеством витков: первая работает на малых оборотах, а вторая на больших.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
