|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 06:16:40 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 13:16:40 |
|
Автор: yarinkin (185.54.177.---)
Дата: 19-02-19 15:57
Здравствуйте Товарищи! После промывки рубашки охлаждения снял я головку блока. Проверил клапана герметичность бензином, в принципе ручьем не бежит, но через 10-15 минут заметил мокрит один выпускной на среднем цилиндре и один впускной на верхнем цилиндре. Что посоветуете по этому поводу, стоит притирать??
И состояние поршневой не понятно, такое впечатление как будто зазор между поршнем и цилиндром какой то большой, аж кольца видно, хотя выработки на цилиндре не чувствуется не на одном. И на верхнем цилиндре посредине ржавое пятно, пальцем трешь оно не ощущается, че это может быть?? фотку шас кину
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Raistlin (31.173.103.---)
Дата: 19-02-19 16:14
Если клапан действительно начинает только мокреть через 15 минут, то это вполне терпимо. Клапаны вашего мотора не склонны к прогару. Перед тем, как начать притирать клапаны, нужно проверить тепловой зазор. С тем, чтоб в случае притирки попасть в диапазон значений. Иначе рискуете попасть на шлифовку или замену регулировочной шайбы. В любом случае, если и притирать, то без особого рвения. Просаживается клапан в седле очень быстро.
По поводу зазора поршень-цилиндр - проще всего свозить к расточникам и промерить цилиндры. Заодно они скажут и по поводу тех ржавых пятен, промерив эллипс в цилиндрах.
По своему опыту скажу, зазор между поршнем и цилиндром в моторах Сузуки достаточно большой. Мало того, следующий ремонтный размер только +0,5.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KrAlIv (88.147.129.---)
Дата: 19-02-19 16:42
Нужно еще учитывать, что во время работы поршни нагреваются и несколько сильнее увеличиваются в размерах, чем цилиндры.
Зазор, в нагретом состоянии, будет меньше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nikka (---.pppoe-187.ip2.mkpnet.ru)
Дата: 20-02-19 04:52
Отстаньте от мотора,у вас всё хорошо.Не мешайте машине работать.Прочистите рубашку,проверьте зазоры и наматывайте моточасы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 20-02-19 04:58
nikka писал:
> Отстаньте от мотора,у вас всё хорошо.Не мешайте машине работать.Прочистите
> рубашку,проверьте зазоры и наматывайте моточасы.
Даже
следы хонинговки . скажем так- вполне просматриваются.
А зазор головка поршня/ стенка цилиндра в холодном виде всегда такой - "аж кольца видно".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (83.149.19.---)
Дата: 20-02-19 16:34
По поводу клапанов- при снятой ГБЦ не составляет труда рассухарить клапана ВСЕ и посмотреть состояние рабочих фасок, чуть тирануть, убрать раковинки от эррозии. Практика показывает, что при этом тех шайб, которые имеются в наличии в моторе хватает для приемлемой регулировки зазоров. Лучше всего выпуск регулировать по максимуму, впуск по минимуму, но не зажимать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
