Всем привет! Приобрел не давно моторчик сузуки дф40 с гидроподъемом, нога Л. Гидроподъем вещь хорошая, но опасная в наших местах. Мелей и топляков у нас полно, на 15шки скока винтов позагубил, а на этом можно посерьезней влететь. Можно конечно отстегнуть гидроподъем, но не будет уже такого удобства. В голову пришла идейка, но сколько смотрел в инете, ни че похожего не нашел. Единственное у сеа про есть подъемники чемто напоминающие мою конструкцию. Транец под этот мотор все равно наращиватьпришлось бы, так вот если не наращивать, а сварить вот такую приспособу, чтоб мотор при ударе откидывался и гидрач работал. Как вам идейка?
Ребята в вете про сузуку эту проблему решили с помощью ослабления пальца штока цилиндра,при наезде на препятствие он просто ломается и мотор откидывается,в обычной эксплуатации все работает штатно.
Твой вариант,особенно если транец подымать тож жихнеспособен,нужно только также ослабленные фиксаторы сей приблуды,чтоб и мотор в штатном режиме работать и откидывался ежели чего.
У нас в принципе я не когда не блокировал подвеску чтоб сдавать назад, много газу не давал, так и сдавал назад. За все мое водномоторное время, я мотором долбался чаще чем сдавал назад :)
У нас в принципе я не когда не блокировал подвеску чтоб сдавать назад, много газу не давал, так и сдавал назад. За все мое водномоторное время, я мотором долбался чаще чем сдавал назад :)
> Ребята в вете про сузуку эту проблему решили с помощью ослабления пальца штока
> цилиндра,при наезде на препятствие он просто ломается и мотор откидывается,в
> обычной эксплуатации все работает штатно.
В этом случае после каждого удара придется менять этот шток. А как быть если ударов за поездку несколько? Брать с собой комплект штоков и менять их на берегу после каждого удара???
У них видать не так часто это происходит,чтоб голову забивать себе этим.в твоем варианте можно пару замков с шариком изготовить в качестве фиксатора на твоей приблуде в нижней точке крепления внешней доски.
В этой конструкции нужен ограничитель откидки или гаситель или что то в этом роде. На четырёхтактных моторах голова тяжёлая, центр тяжести высоко, на скорости при ударе мотор получит приличное ускорение. Без ограничителя улетит в лодку, не дай бог.
Вот!!! Как раз я и хотел сказать про это, чтоб они его немного притягивали, а при ударах растягивались. Но как показывает моя практика, можно и без пружин. Повторюсь еще раз, я всегда ходил с разблоченой подвеской, и мне это не мешало сдавать назад, потихоньку
> У них видать не так часто это происходит,чтоб голову забивать себе этим.в твоем
> варианте можно пару замков с шариком изготовить в качестве фиксатора на твоей
> приблуде в нижней точке крепления внешней доски.
> В этой конструкции нужен ограничитель откидки или гаситель или что то в этом
> роде. На четырёхтактных моторах голова тяжёлая, центр тяжести высоко, на
> скорости при ударе мотор получит приличное ускорение. Без ограничителя улетит в
> лодку, не дай бог.
Тож такая мысля была. Думал, для этого модно использовать типа демпфер от жигулевского капота или что то подобное.
Ось вращения приблуды поднять.
Желательно - даже повыше штатной оси откидки мотора.
Убьются несколько зайцев :
1) плечо приложения силы при откидке от удара о препятствие - больше. Больше шансов остаться живым редуктору
2) при аварийной откидке мотор не кувырнётся в кокпит
3) а вот заднему ходу будет меньше препятствий.
даже без фиксатора.
> Ось вращения приблуды поднять.
> Желательно - даже повыше штатной оси откидки мотора.
> Убьются несколько зайцев :
> 1) плечо приложения силы при откидке от удара о препятствие - больше. Больше
> шансов остаться живым редуктору
> 2) при аварийной откидке мотор не кувырнётся в кокпит
> 3) а вот заднему ходу будет меньше препятствий.
> даже без фиксатора.
Ось можно сделать даже горизонтально оси струбцины мотора, но маленько впереди, думаю норм должно быть
> федот68( Калуга) писал:
>
> > Ось вращения приблуды поднять.
> > Желательно - даже повыше штатной оси откидки мотора.
> > Убьются несколько зайцев :
> > 1) плечо приложения силы при откидке от удара о препятствие - больше. Больше
> > шансов остаться живым редуктору
> > 2) при аварийной откидке мотор не кувырнётся в кокпит
> > 3) а вот заднему ходу будет меньше препятствий.
> > даже без фиксатора.
>
> Ось можно сделать даже горизонтально оси струбцины мотора, но маленько впереди,
> думаю норм должно быть
Я тоже думал, что с тримом буду винты бить, у нас тоже мель на мели, а оно оказывается, что откидной мотор больше бъёт винт при возрасте назад чем мотор с тримом. Сейчас хожу с тримом и не парюсь, просто когда мель начинается подымают потихоньку мотор! У нас тоже куча народа боится трима, пока не попробуют. Мой совет, не придумай на жопу приключений, не парься, ставь и катайся, привыкнешь, научишься вовремя подымать мотор на скорости и прятать за лодку. Буржуи хренового не делают.
Да, Юра.
ты прав.
ТС - С Братска.
Ну а чище вода.чем в Байкале ( и Ангаре "нижней" в верхнем её течении) - ну разве что в Карелии местами в озёрах ( ну - мож в Верхне Туломском у Толи Шторма с Леной Мурманской)
То бишь - электрохимической коррозии ( от разнородных металлов) надо бояЦЦо в последню очередь.
Хотя...
Мож тама у них алюминивыемый уголок - дешевле стального ?? ( типа "цельнотянутый вариант" )
А есть у кого стоит это устройство аварийной откидки СМС ва 130? Хочется знать его мнение. Про макс. скорость 5 миль читал, но предполагаю что они указывают эту скорость при движении назад. Тоже на него смотрю,потому как в наших реках воды летом немного.
Ну да,на маленькой скорости и так особых проблем не будет,если голову включать и подымать чуть мотор в стремных местах,а на скорости нихрена ничего не работает,тае сто если честно не аижу большого смвсла оглрод городить.
> Всем привет! Приобрел не давно моторчик сузуки дф40 с гидроподъемом, нога Л.
> Гидроподъем вещь хорошая, но опасная в наших местах. Мелей и топляков у нас
> полно, на 15шки скока винтов позагубил, а на этом можно посерьезней влететь.
Ну и невры у вас стальные. Ездить и постоянно ждать подвоха с ударом ??
Я б уже на водомут перешёл коли местность опасная.
Арбат, Тёмыч. Мотор был Я40xws с Крымом вместе, отлетал при ударе, всё норм. Теперь В46Ф с Я60FETL с гидротримом, который не отлетает. Здесь много об этом говорили. Поднимать не вариант, местами косы поперек реки на всю ширину и минимальной глубины для прохождения. Проход только на глиссере, в водоизмещае будешь ехать гораздо и гораздо дольше, и не факт что проедешь.
РиО ты прав. Только водомет при наших условиях не очень подходит. Большая часть пути подходит для движения на подвеснике и водомет будет не в тему.
Еще спрошу у сообщества-есть ли у кого такая штука СМС 135, важен ваш опыт и мнение. Вроде мощная такая железяка, оси вращения с виду не менее 20 мм. Вроде доверие внушает, но наколоться и потратиться зря не хочу. Писал Борису, который изготавливает стойки под сиденья. Он ответил что такие устройства не делал и не будет делать.
Это от скорости зависит,я не только 40,но и 30ки видел,которые кололи редуктора без всякого трима и фиксации.конечно шансов больше,если самым краешком зацепить,и пологую косу песчанную,а топлчк или каменюка тут уж...
Про цепь понятно. Иначе мотор в кокпите на плечах поедет.
Арбат ! А можно как то смоделировать то что вы сможете изготовить и показать народу. Может не один я такой, глядишь и заинтересуются. Обозначить примерную цену, вообще прекрасно было бы.
Темыч правильно, всё зависит от скорости, точнее глубина последствий.Раньше скорость на Вихре была 30-35 км, а теперь +-60 км. В детско-юношеском возрасте тоже наколол кучу винтов-редукторов, ручек с куском поддона на Вихрях.Колпаки вперед лодки летали. Вот теперь и хочу миниминизировать последствия возможных ударов. А косы бывают разные, у нас больше каменные.
На прямом участке перескочить поперечную косу на лодке с тримом, не вопрос, подымаешь мотор так чтобы винт полностью спрятался за лодкой, в то же время убавляя обороты так как идут прихваты воздуха, а так же смотришь что бы лодка не теряла скорость, вообще как бычтоб не свалилась с глисера и вперёд, перескочил, опустил мотор, вот как то так прохожу эти мели. Хуже когда надо поварачивать по мели, там так уже не проканает.
Но в любом случае даже до линии киля не уберешь и удар возможен. А косы такие длинные есть, как плато какое то.Смотришь вправо влево-всё одинаково. Даже по бурлению на воде непонятно где проход. Идешь и думаешь хватит тебе воды или нет, цепанешь не цепанешь. Эхолот есть, но сами понимаете это не спасение.
Как по мне то тут два варианта, купить лодку специально сделанную для хождения по мели, к стати есть на форуме производители таких лодок, очень интересные лодочки или ходить как обычно как производителем предусмотрено, лодок и моторов! А все эти приспособы хрень собачья, просто на ветер деньги! Но это согубо моё мнение, можете соглашаться, а можете покупать или сооружать всякие девайсы!
Uri согласен. Если имеете в виду "диффузоры" в казанках и крымах как у нас их называют, то это не то .Это тоже проходили,вечно текущие,минимум места, управление только за румпелем, потому что перейдя вперед разгружаешь корму и не хватает воды мотору. За румпелем жуткое выворачивание мотора влево по ходу. Даже вязали экспандеры резиновые за румпель что бы не тянуло.
Может дальневосточники из 1000 что подскажут, видео по моему ведь от Вилена?
