Продавал я тут в барахолке свой моторчик. Как исключение из хорошей практики, исключительно чтобы продемонстрировать его хорошую работоспособность, я его завел без воды.
При длительном хранении я снимаю с отечественных моторов крыльчатки. Т.к. иногда лопасти загибаются и трескаются у основания при длительном простое в самом узком месте помпы.
Я забыл указать это в объявлении. И ко мне пришел вал писем и сообщений от адептов секты "хана крыльчатке".
Я удивился тому, как живуч этот миф. Вроде уже тысячу раз обсуждали этот вопрос.
Короче я решил провести серию экспериментов с разными моторами. Нептун-23, Ветерок-8, Yamaha VEOS. Все моторы будут работать по 10 секунд при минусовой температуре.
Первым на очереди был Нептун-23, правда эксперимент вышел не очень объективным. Но т.к. я его все таки продал, то повторить его нормальным образом я уже не могу.
Поэтому представляю вашему вниманию первое не очень удачное видео из этой серии.
Я не очень силен в ю-тубе и буду рад выслушать ваши пожелания как сделать опыты максимально объективными. Только гонять моторы дольше 10-15 секунд я естественно не буду.
Ну, ...если без смазки, после трех сезонов эксплуатации, после зимнего хранения...тогда уверенно будет прилипание лопастей к зеркалу помпы и будет гореть крыльчатка.
Или не будет.-))
Вот старый баян на тему как уроды убивают Ямаху 15.
Не повезло моторчику, жаль.
> Ну, ...если без смазки, после трех сезонов эксплуатации, после зимнего
> хранения...тогда уверенно будет прилипание лопастей к зеркалу помпы и будет
> гореть крыльчатка.
> Или не будет.-))
Значит лучше все таки со старой крыльчаткой эксперименты проводить, чтобы нагляднее было?
> Вот старый баян на тему как уроды убивают Ямаху 15.
> Не повезло моторчику, жаль.
>
Я я думал скорее мотор от перегрева заклинит, чем крыльчатка разлетится.
А помните еще сколько тем было про моторы с электрозапуском, где люди запускали мотор забыв опустить его в воду. Особо мнительные даже пытались менять крыльчатки после этого. Только всегда оказывалось, что крыльчатка в идеале.
Крыльчатка может и визуально быть в "идеале"-- а только качать воду нормально, уже не будет.Давления воды в верхний цилиндр, будет недостаточно.И если на двухцилиндровом моторе, хоть как то будет выполнять свои функции, может и через пень ( например на полном газу все нормально, а на холостых мотор будет перегреватся, жестко) то на трех и более--- нет, что ведет сами знаете к чему.Тут все понятно и без подобных " экпериментов", вот тебе делать то нечего совсем было))))
> Я я думал скорее мотор от перегрева заклинит, чем крыльчатка разлетится.
>
> А помните еще сколько тем было про моторы с электрозапуском, где люди запускали
> мотор забыв опустить его в воду. Особо мнительные даже пытались менять
> крыльчатки после этого. Только всегда оказывалось, что крыльчатка в идеале.
++++ не знаю кто чего и о чем думал, но из личной жизни меня и близких знакомых 2 случая:
1. ямаха 60 4т новая. запуск на 10 сек без воды. Пушистый зверек крыльчатке и последующая ее замена с отсутствием поездки на рыбалку.
2. ямаха 3 -- не новая. 10 сек без воды запуск на суше. Писец крыльчатке и неделю на веслах на селигере.
В принципе для кого "жизнь без риска - как еда без соли" можно экспериментировать. Я например больше не хочу.
90ый или 91ый год, мотор Вихрь - раз пять заводили на доске на берегу, примерно по минуте - была пробита прокладка гбц - после замены прокладки ходил 2 сезона без нареканий
15ый год ноябрь, Джонсон , когда покупал заводили в ведре - около минуты небыло воды пока не долили - таки по нынешний год всё фунциклирует.
И что в итоге можно сказать.....хрен знает, может качество резины?
На Джонсоне крыльчатку буду менять весной , всётаки мотор на воде 12 лет....
Автор: Юрий Лукич (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 16-12-18 15:06
Наверняка у каждого взрослого мужика есть в жизни случай, когда выпавшая из рук бутылка не разбилась, упав на асфальт(камень и т.п.). И наоборот-незабываемый момент незапланированной потери вожделенного напитка при такой же случайности.Какой можно сделать вывод?Нужно ли пробовать "на разбив" каждую емкость? Сколько из скольки раз повезет-не повезет? Можно ли опираться на знания такой статистики "разбрасывая" бутылки?Тем более,что в случаях выше имеется возможность однозначного результата...С крыльчаткой мотора результат не столь однозначен-от-"вроде еще работает", до "совсем не качает"...Есть еще один "момент"-цена бутылки и цена мотора(здоровья,отдыха и т.п.)...
Грибы тоже можно есть любые, просто некоторые-только один раз...
Ездил 4 сезона на Сузуки DT 40, сейчас отходил 1 сезон на Сузуки DF50A. После осенних рыбалок при подъёме лодки на дамбу, всегда запускал мотор на сухую, секунд на 10, чтобы остатки воды вышли из системы охлаждения, дабы не разморозить её до следующей рыбалки. Ни с одним, ни с другим мотором ничего не случилось. Кстати снимал крыльчатку на DT 40, когда менял сальники, всё в идеале. Поэтому склоняюсь, что за 10 секунд ничего с крыльчаткой не произойдёт! ИМХО, конечно...
> всегда запускал мотор на сухую,
> секунд на 10, чтобы остатки воды вышли из системы охлаждения, дабы не
> разморозить её до следующей рыбалки. Ни с одним, ни с другим мотором ничего не
> случилось. Кстати снимал крыльчатку на DT 40, когда менял сальники, всё в
> идеале. Поэтому склоняюсь, что за 10 секунд ничего с крыльчаткой не произойдёт!
> ИМХО, конечно...
Это не имхо а мега глупость, глупость выдуманная настоящим идиотом типа шукшинского героя....
Или Вы американскую систему образования проходили ?
А зачем запускать если можно просто провернуть без заводки чтоб вытекли эти самые капли воды.
Вы не можете сложить два и два и понять что при заводке НИ ЧЕРТА не выгоняется, если в помпе нет воды снизу как оно создаст некое давление чтоб например как=то выдавить капли воды ??? КРЫЛЬЧАТКА это вам не компрессор, на сухую он там тупо бесполезно крутится и разрушается....это пиндец какой-то....
Боишся морозов ? Купи уши и промывай тосолом.
Не хочешь уши ?? Тогда можно пластиковым шприцом мане давить тосол грамм 200 из контрольного отверстия чтоб вниз пошло и в движок то этого уже достаточно для хранения.
Не знаю как на других моторах, на моём вода сливается через специальное отверстие в редукторе. То есть поднял мотор - вода слилась без всяких "танцев с бубном"
Не раз заводил соседскую Я8 без воды,дабы показать что все ок.Свои Сузуки 4,5,8ку аналогично.нихрена им не было.Как может сгореть крыльчатка за такое короткое время,никак понятно.Другое дело если она морозом прихвачена с водичкой то тогда зверек и прийдет
> Ну правильно! Не над своей же измываться-))
Не,они насомоизумляются,потом типа не заводится и тащат мне.Я то знаю что она не заводится не может,дёрнул,завёл и нормально все,везите назад.
> Не раз заводил соседскую Я8 без воды,дабы показать что все ок.Свои Сузуки
> 4,5,8ку аналогично.нихрена им не было.Как может сгореть крыльчатка за такое
> короткое время,никак понятно.Другое дело если она морозом прихвачена с водичкой
> то тогда зверек и прийдет
вот поэтому и нельзя давать свои моторы чужим людям, потом вернут, а у тебя через некоторое время охлаждение не работает.
> Крыльчатка может и визуально быть в "идеале"-- а только качать воду нормально,
> уже не будет.Давления воды в верхний цилиндр, будет недостаточно.И если на
> двухцилиндровом моторе, хоть как то будет выполнять свои функции, может и через
> пень ( например на полном газу все нормально, а на холостых мотор будет
> перегреватся, жестко) то на трех и более--- нет, что ведет сами знаете к
> чему.Тут все понятно и без подобных " экпериментов", вот тебе делать то нечего
> совсем было))))
Даже старая, задубевшая, кривая и покоробленная крыльчатка продолжает качать воду, пока совсем не развалится. Я после покупки своего первого Ветерка именно на такой и ездил, пока ее не заменил. Мотор до сих пор жив и здоров.
А вы тут говорите визуально нет отличий, но качает уже недостаточно?
У нее что состав резины меняется? Или микро-нано-трещины образуются?
Я конечно могу провести вскрытие такой крыльчатки, но это уже явно бред. Также могу вал дрелью покрутить в воде, чтобы замерить на какую высоту вылетает струя "до и после". Только вы же сами наверняка понимаете, что разницы не будет.
Тем более, что на этих моторах даже термостата нет.
Сгорание крыльчатки завист от многих фактров, наличие остатков смазки (после установки), наличию остатков воды, состояние резины крыльчатки. Если мот висел на сухую пару - тройку лет, то скорей всего крыльчатке крындец, а если мот не давно из воды или после замены крыльчатки со смазкой, то ничего ей не будет. Даже если крутить более 15 сек.
> вот поэтому и нельзя давать свои моторы чужим людям, потом вернут, а у тебя
> через некоторое время охлаждение не работает.
Это к чему вообще?Читатаем ещё раз если с первого не получилось.
Пилы,моторы вообще ненельзя давать как впрочем и др инструмент.
> Vodomerka писал:
>
> > вот поэтому и нельзя давать свои моторы чужим людям, потом вернут, а у тебя
> > через некоторое время охлаждение не работает.
> Это к чему вообще?Читатаем ещё раз если с первого не получилось.
> Пилы,моторы вообще ненельзя давать как впрочем и др инструмент.
+++ все получилось прочитать, не волнуйтесь. Вы родились под счастливой звездой и ваши ветерки, нептуны, вихри, ямахи 8, сузуки дф 6 и прочие моторы стоимостью 200-1500 долларов могут работать какое-то время без воды. Желаю вам провести такой эксперимент, если когда нибудь представится такая финансовая или иная возможность с чьим-нибудь Верадо 350 или Ямахой 350 ценой 1.5 ляма. Ну и посмеетесь потом вместе с соседями по гаражу, если не фартанет.
А инструкции по эксплуатации у нас для блондинок пишут.
> перед запуском макай их в ведро с тосолом, в тот который на ощупь маслянистый, и
> ничего им не будет. можно даже пару минут несильно покрутить.
Ничего, ничего, на следующей неделе выложу видео Ветерка и Ямахи со старыми и абсолютно сухими крыльчатками. Даже салфеткой их оботру после запуска, чтобы продемонстрировать сухость. Причем Ямаху я даже разбирать не буду перед запуском, т.к. из нее я крыльчатку на зиму не вынимаю.
Посмотрим какой бред еще придумают адепты "хана крыльчатке".
Просто зимой нечего делать, лодку я свою доделал, на работу только после нового года поеду. В общем скукота.
> Посмотрим какой бред еще придумают адепты "хана крыльчатке".
Насчёт бреда это ещё надо осмыслить кому-то ))))))))))
Нет никаких адептов "хана К". Это ты их сам себе придумал.
Похоже что ты сам больной и ишешь себе оправданья или сторонников.
Технически грамотный человек не станет заводить мотор без воды.
Но тебе можно. Заводи.
Кстати,вспомнил случай интересный,по определённым причинам попали мы,поздней осенью.Утром мороз должен быть,ночевать в лимане не вариант.Пришлось по меляку идти,т.к блуканули.Мы спилили винт(Алюминий) Я9.9 об ракушку и ил,с норм состояния в такое, что он даже казанку ели тянул,не говоря о глисе уже на глубине.Так после этого поменялся винт,в помпу никто и не лазил,как работала так и продолжала.А с системы постоянно шел мутняк,чёрный тогда,ни мотор не перегрелся,ничего,винту пришёл зверек только.Если помпа выдержала такое,то заводка на 10ток секунд это,так тьфу ей
Самопальщику,не спорь,им не докажеш ничего.Пусть меняют чаще.
Не коим образом не призываю прям заводить без воды,но если вдруг случилось можно просто сделать ревизию крыльчатке,совсем не факт что она умерла.И вот ещё, крыльчатка в в запасе точно не повредит.
Например о причинах такой необходимости,мотор продавал,покупатель захотел завести,а где я ему воду возьму возле подъезда и он без неё как-то приехал).Ничего дернули,затарахтел заглушили.Я так же его покупал кстати.
> РиО писал:
>
> > Похоже что ты сам больной
>
> Зачем свои ДОГАДКИ выставлять в грубой форме?
>
> по поводу необходимости к запуску уже сто раз говорилось и каждый раз одно и
> тоже. Запуск может быть необходим хотя бы для проверки.
Вот уж не думал что чел. болеющий фанатизмом это грубая форма. ((
Я как то ещё могу понять на месте да нет про заводку но чтобы проводить специально эксперименты и утверждать что ничего страшного - что это не болезнь не фанатизм ?
Вот тут тоже считают что ерунда можно прыгнуть с моста ничего не будет. Ссылка.
В детстве где то прочитал, что повешенный за шею человек умирает через пять минут. Ляпнул в компании в подъезде. Друг сказал, что мол пи@дишь как обычно. Поспорили, что он не провисит 5 минут на мою пластинку. Верёвку бельевую срезали, я будильник принёс ну и пластинку. На последнем этаже за перила привязали, петлю сделали, он и повесился. Вытаскивать его начал сразу как ноги задёргались через секунду. Пластинку сохранил, друга тоже.
К топикстартеру вопрос, а сколько двигатель без смазки проработает?
:)
Коллеги, зачем вы пишите всякий бред. Причем тут какие то виселицы, трупы? Мотор без смазки сюда приплели еще? И еще кто то утверждает, что это я с головой не дружу?
По поводу секты "хана крыльчатке". Это просто саркастическо-эпатажный стиль изложения, чтобы было не так уныло. Если кто не понял, извините.
Цель моих экспериментов показать, что вероятность повреждения крыльчатки при сухом запуске крайне мала. Но все же она существует.
Я проведу эксперимент на четырех моторах. Я думаю этого количества будет достаточно, чтобы не говорить о том, что мне просто "фартануло".
Грамотные люди сделают для себя выводы. А недалекие, будут продолжать писать бред.
Заводить можно на 1-2 сек максимум, если нет возможности в воде, например при продаже мотора, больше не крыльчатке хана, потом стакану помпы, прокручивает металлический стакан в пластике.
> Коллеги, зачем вы пишите всякий бред. Причем тут какие то виселицы, трупы? Мотор
> без смазки сюда приплели еще? И еще кто то утверждает, что это я с головой не
> дружу?
>
> По поводу секты "хана крыльчатке". Это просто саркастическо-эпатажный стиль
> изложения, чтобы было не так уныло. Если кто не понял, извините.
>
> Цель моих экспериментов показать, что вероятность повреждения крыльчатки при
> сухом запуске крайне мала. Но все же она существует.
>
> Я проведу эксперимент на четырех моторах. Я думаю этого количества будет
> достаточно, чтобы не говорить о том, что мне просто "фартануло".
>
> Грамотные люди сделают для себя выводы. А недалекие, будут продолжать писать
> бред.
Не писал я ни про трупы, ни про виселицы. Будь точен, если ссылаешься.
Про работу без масла не "приплели", а "приплёл", я в единственном числе, если быть точным.
Приплёл потому, что двигатель спроектирован работать погруженным в воду. Работа без воды не допустима. Как и работа без смазки.
Понятно, что крыльчатка не разлетится сразу за 10 секунд работы без воды и даже при минусе. Но переменных в уравнении столько, что данный эксперимент не даёт никакой полезной информации и тем более ничего не гарантирует. Крыльчатки бывают старые и новые, разных производителей, поверхность ответной пластины может быть зеркальной и не совсем, да и не факт, что перегревшись однажды срок службы крыльчатки определённого производителя не сократится в разы.
Я просто высказал своё мнение, соглашаться с ним не надо, но если на него ссылаться, то и писать того, что я не писал не надо тоже.
> Грамотные люди сделают для себя выводы.
Извиняюсь заранее, но эта фраза совсем улыбнула. Какому грамотному человеку придёт в голову мысль заводить двигатель без воды, если в инструкции сказано, что заводить его надо в воде?
самопальщик писал:
...
> Грамотные люди сделают для себя выводы. А недалекие, будут продолжать писать
> бред.
Инструкция по эксплуатации именно к упоминаемой в первом посте Yamaha VEOS.
Недалёкий - это тот кто следует мануалу и здравому смыслу, а грамотный - тот кто заводит двигатели вне воды доказывая, что производитель не прав?
Таких тем тут было много, Вот одна из таких Ссылка.
Люди уже делали такие эксперименты.
Также была таблица посекундная через сколько секунд и как разрушается крыльчатка. Но пока не нашол её.
Самопальщик это уже обсуждалось много раз. Непонятно зачем тебе доказывать абсурдность работы помпы без воды и тем боле выдавать за истину в конечной инстанции о том что ничего страшного ??
Куда более смешно выглядят те кто заявляет о том что заводил на сухую чтоб выгнать воду - это вообще верх маразма...
Автор: Алексей N. (88.200.214.---)
Дата: 18-12-18 01:16
Всегда осенью запускаю движок на телеге перед зимовкой, без воды ест.
Всегда было всё в порядке, почитав переживать начал даже, но не больше чем когда в зимовку отправил не проверив масло в редукторе.
Я даже под Баулайнер тазик с водой 140 литров подставляю, что бы завести в гараже. Под мелкомоторы иногда и строительного ведра хватает. В чём такая нужда проверять или консервировать одно, губя при этом другое?
Автор: Алексей N. (88.200.214.---)
Дата: 18-12-18 01:41
Если подумать без истерик, чисто практическим умом техника, какие факторы влияют на разрушение резиновой крыльчатки при кратковременном (сухом) запуске?
Перегрев?
Абразив?
Радиальные или осевые перегрузки?
Может быть дикая адгезия между металлом и резиной?
Вопрос а зачем это надо так никто и не ответил. Ну могу понять как очень и очень крайний раз это вот типа заводится не заводится но это надо завёл заглушил 3, ровно ТРИ секунды.
А зачем 10 или 15 ?? Мелкоторы да верно можно хоть в ведре или пакете поэтиленовом.
Для больших моторов есть копеечные уши.А остальное кроме как театр абсурда назвать трудно....
> температура термин понимаю (спорно) , трение нет.
Ну как же нет трения если крыльчатка плотно зажата стаканом и пластиной и как только заводится насухую то сразу и возникает трение. Не было бы сухого трения то и не возникло бы температуры как следствие
Ну вы чо блин издеваетесь чтоли ?
Автор: Алексей N. (88.200.214.---)
Дата: 18-12-18 02:19
РиО писал:
> Ну как же нет трения если крыльчатка плотно зажата стаканом и пластиной и как
> только заводится насухую то сразу и возникает трение. Не было бы сухого трения
> то и не возникло бы температуры как следствие
> Ну вы чо блин издеваетесь чтоли ?
Так от температуры все-таки? которая возникает от трения?
Резина температуры не боится, тем более кратковременной, тем более, что в ноябре-декабре при температуре воды и воздуха около нуля (редуктора в частности) этим показателем можно пренебречь.
> Вопрос а зачем это надо так никто и не ответил. Ну могу понять как очень и
> очень крайний раз это вот типа заводится не заводится но это надо завёл заглушил
> 3, ровно ТРИ секунды.
>
> А зачем 10 или 15 ?? Мелкоторы да верно можно хоть в ведре или пакете
> поэтиленовом.
> Для больших моторов есть копеечные уши.А остальное кроме как театр абсурда
> назвать трудно....
В частности это нужно для проверки работоспособности при продаже, когда вода недоступна.
Изначально несколько "одиозных" человек начали со мной спорить, что если я на несколько секунд завел мотор для демонстрации работоспособности, то я обязательно угробил крыльчатку и ее нужно менять.
10-15 секунд я взял с запасом. Естественно на такое время нет необходимости запускать мотор при проверке. Но если уж за 15 секунд с ней ничего не случается, то за пять секунд и подавно ей ничего не будет.
Также меня волновал этот вопрос в отношении моего "веоса". Т.к. я первое время часто по запарке запускал мотор в поднятом положении (это мой первый мотор с электрозапуском). Также для полного выхода воды моторы обычно несколько раз шморгают веревкой. Но на веосе нет такой веревки. Точнее, чтобы ею воспользоватся надо откручивать кожух и наматывать ее вручную. Поэтому при заморозках приходится прокручивать мотор стартером, а крутит он довольно быстро. После окончания сезона я провел ревизию помпы и ее также было не отличить от новой.
В инструкциях к любому подвесному мотору есть общее предупреждение о том, что мотор нельзя запускать без воды для избежания перегрева и как следствие повреждения мотора. Это собственно и так понятно. Но речь идет именно о крыльчатке.
Так же в инструкциях есть объемные параграфы о консервации и сервисном обслуживании. Но половина владельцев их почему то игнорирует.
На мой взгляд это просто интересный эксперимент. Я хочу для себя убедится в своих доводах и поделится этим с другими. Я думаю, что после этого люди уже не будут столь категоричны в этом вопросе.
Хотя теперь все переключились с вопроса "что с ней будет?", на вопрос "для чего это надо?". Видимо до этих людей все таки дошло.
КМК каждый может со своим двигателем делать все что захочет, кто заводить на сухую, кто не консервировать перед длительным хранением, кто масло не менять по три года и не проверять сколько его и в каком состоянии в редукторе и картере, потому что у Эвинруд так а чем ямаха или тоха хуже....
Это дело каждого, пользоваться инструкцией по эксплуатации или делать по собственному разумению, к чему эти бессмысленные споры, ведь все как в анекдоте про русский лом и японскую бензопилу...
Пустое это все, да пребудет побольше таких пользователей, сервисам в наше трудное время легче выживать будет ))))
Главное, что бы потом не говорили, что мотор плохой )))
> В частности это нужно для проверки работоспособности при продаже, когда вода
> недоступна.
Это просто пипец. Не в пустыне веть живём ?!!! Вода доступна всегда даже когда её нету. Водку же находим когда её нету ??)))))
Не знаю не знаю не знаю НЕ ПРИНИМАЙ на свой счёт но !! Но я считаю это мега абсурдом и тупизмом заводить мотор на сухую чтоб показать работоспособность.
Выход есть всегда и это куча, КУЧА вариантов.
> Изначально несколько "одиозных" человек начали со мной спорить
Совершенно пустой и никчёмный спор.
Прыгай с моста ничего же не будет ?! Готов поспорить ?
,
> электрозапуском). Также для полного выхода воды моторы обычно несколько раз
> шморгают веревкой. Но на веосе нет такой веревки. Точнее, чтобы ею
ипануться.....ГЛУПЕЕ фишки не встречал, КААК вода должна выйти если снизу нет напора чтоб выдавить воду из башки или ещё откуда ?????
Помпа это Вам не компрессор воздуха. Тоже глупость неизвестно каким придурком придуманная.НЕТ доступа воды нет давления воды.
Неужели вы элементарного не знаете ????
Руками можно пару раз прокрутить или один раз со стартером без заводки двигателя если уж РУКИ так чешутся.
> На мой взгляд это просто интересный эксперимент. Я хочу для себя убедится в
> своих доводах
Вот для себя пожалста а зачем это доказывать как истину против всех инструкций ?? Вот зачем ??
>и поделится этим с другими. Я думаю, что после этого люди уже не
> будут столь категоричны в этом вопросе.
Думаю не стоит учить других этой глупости (особенно неискушённых) - кто дружит с мозгами те обязательно высмеют.
Моторы сделаны так чтоб вода вся вытекала пара капель воды в помпе и или в термостате ни на что не влияет.
Мотор это тебе не ведро с водой.
самопальщик
Также меня волновал этот вопрос в отношении моего "веоса". Т.к. я первое время часто по запарке запускал мотор в поднятом положении (это мой первый мотор с электрозапуском). Также для полного выхода воды моторы обычно несколько раз шморгают веревкой. Но на веосе нет такой веревки. Точнее, чтобы ею воспользоватся надо откручивать кожух и наматывать ее вручную. Поэтому при заморозках приходится прокручивать мотор стартером, а крутит он довольно быстро. После окончания сезона я провел ревизию помпы и ее также было не отличить от новой.
================
Отстёгиваешь чеку и на 1-2 сек крутишь стартёром.
Так же мотор консервирую.Тот же эффект,как верёвкой дёргать.
> Это просто пипец. Не в пустыне веть живём ?!!! Вода доступна всегда даже когда
> её нету. Водку же находим когда её нету ??)))))
> Не знаю не знаю не знаю НЕ ПРИНИМАЙ на свой счёт но !! Но я считаю это мега
> абсурдом и тупизмом заводить мотор на сухую чтоб показать работоспособность.
> Выход есть всегда и это куча, КУЧА вариантов.
>
Если у человека в где нибудь в деревне мотор хранится. Где ему зимой воду взять? Снега натопить что ли? Или в город вести. Может с собой бочку воды прихватить? Да и в гаражах не у каждого зимой бочки с водой стоят. Или водопровод круглогодичный с подключенными "ушами". Да мало ли подобных ситуаций. Уж не проще ли запустить мотор без воды. Тем более, ничего ему не будет.
> Совершенно пустой и никчёмный спор.
> Прыгай с моста ничего же не будет ?! Готов поспорить ?
Так а для чего тогда заявлять, что крыльчатка обязательно выйдет из строя? Это тоже абсолютно безосновательное заявление. Зачем "пукать в лужу".
>
> ипануться.....ГЛУПЕЕ фишки не встречал, КААК вода должна выйти если снизу нет
> напора чтоб выдавить воду из башки или ещё откуда ?????
> Помпа это Вам не компрессор воздуха. Тоже глупость неизвестно каким придурком
> придуманная.НЕТ доступа воды нет давления воды.
> Неужели вы элементарного не знаете ????
> Руками можно пару раз прокрутить или один раз со стартером без заводки двигателя
> если уж РУКИ так чешутся.
>
В инструкции к большинству моторов написано, что надо выгонять воду проворачиванием ручного стартера. В частности в инструкции к Нептуну сказано, что мотор при снятии с лодки, после стекания воды из сапога, надо прокрутить 2-3 раза ручным стартером.
В других инструкциях сказано немного по другому. Странно, что вы этого не знали.
Да и на морозе, если в корпусе помпы останется лишняя влага и капельки воды, то при следующем запуске вероятность повреждения помпы значительно выше, чем при сухом запуске.
Раз вы так разглагольствуете, уж не вы ли являетесь тем самым одиозным человеком, который до сих пор мне пишет на почту? В отличии от вас я могу подтвердить свои слова лично, не кидая всяких левых ссылок.
> Раз вы так разглагольствуете, уж не вы ли являетесь тем самым одиозным
> человеком, который до сих пор мне пишет на почту? В отличии от вас я могу
> подтвердить свои слова лично, не кидая всяких левых ссылок.
Нет впервые слышу про вашу почту. Я весь тут как на ладони.
Попроси продвинутых пусть посмотрят по айпи адресу. Я не умею это делать.
Ещё раз для понимания. Провернуть пару раз руками и заводить это абсолютно разные вещи, а тем более проводить опыты это разве что вызвать насмешки или бурю в стакане.
Зачем обобщать ? Где я писал что не нужно провернуть руками если мороз ит.д. ?
Как обходится с моторами я прекрасно знаю, у меня всегда под рукой и специальная помпа и акум и уши и на работе и дома, а ещё бочка с водой что зимой что летом могу заводить до 30сил в бочке в тёплом помещении а если больше моторы то надену уши и подам или воду или тосол. а вот вы точно х..й страдаете пытаясь доказать что ничего страшного.
Ситуации всегда разные бывают и с крыльчатками как по старости так и по качеству по составу крыльчатки.
И ваши дубовые сделанные из сажи и амна крыльчатки на допотопном нептуне никак не идут в сравнении с новыми иномарками.
Бог вам в помощь продолжайте ваши глупости.
> В частности это нужно для проверки работоспособности при продаже, когда вода
> недоступна.
Бывает десяток человек приедет мотор посмотрят, купит одиннадцатый. Ему от крыльчатки что там останется? Да и многие после таких смотрин, сделают вывод о истории мотора и тяга к покупке пройдет.
Выше же выложили видео, или чужим экспериментам не верите?
> Бывает десяток человек приедет мотор посмотрят, купит одиннадцатый. Ему от
> крыльчатки что там останется? Да и многие после таких смотрин, сделают вывод о
Вот вот танцуй тут перед каждым по 10сек ))))))))))
Опустил в воду и завёл спокойно показал и всё. Пусть хоть заслушается клиент и хоть запереключается 20 раз.Сколько раз продавал моторы всегда предлагал не шарите сами Вэлком пригласите с собой довереннего человека.
Но чтобы быть таким разгильдяем и раздолбаем чтоб заводить свой же мотор абы как продать - ну извините это дурдом..
Не счесть сколько раз за сезон я запускаю моторы без воды, и знаю таких ещё с десяток.
Какой то год снимал видео для форумчанина как я среди зимы запустил на сухую свой мотор. Наверное год назад. Тема эта ежегодная и появляется раз в квартал и моторы всё ездят и ездят уже "десяток" лет, а некоторым всё неймётся и неймётся и продолжают упорно стоять на своём незамечая происходящего.
п.с. кому надо видюху отправлю на почту, если надо в течении жизни сниму ещё несколько сотен. только разбирать мотор не буду, буду ездить с "нехваткой напора в верхний цилиндр".
убит нафиг.
Здравствуйте коллеги!
И ко мне пришел вал писем и сообщений от адептов секты "хана крыльчатке".************
То есть ИНДИВИДУУМЫ начали опорно переубездать.
Верно???. Потом индивидуумы настолько заблудились в своих убеждениях что потихоньку начали видеть больных. А моторы работают себе и работаю.
> В любом случае заводить мотор без воды это раздолбайство и разгильдяйство.
И с этим совершено согласен! Да и в целом мне совершенно фиолетово кто как мас....ует на свои моторы. Написал только потому что некоторые, ну те кто призывает "не убеждать" других, отстаивает свою точку зрения просто с какой то маниакальной одержимостью. Почему то считая что его точка зрения абсолютно верная и других быт не может, хотя практика показывает совершенно обратное и это не убеждение это ПРАКТИКА которую проверить очень просто. Только некоторым страшно.
А некоторым не страшно! Может не на свои купил, а может и просто не страшно. Всякое бывает и большая часть из того что бывает не известна.
> Бывает десяток человек приедет мотор посмотрят, купит одиннадцатый. Ему от
> крыльчатки что там останется? Да и многие после таких смотрин, сделают вывод о
> истории мотора и тяга к покупке пройдет.
> Выше же выложили видео, или чужим экспериментам не верите?
>
Обойдутся каждому заводить,а таких покупателей которые выводы делают от своих же хотелок отсылать надо,а не то что заводить.
Как всп
> При холодном запуске, обороты доходят до 1500, за 15 секунд, крыльчатка на сухую
> крутанется 300-400 раз.
Здесь вопросец то возник,а через сколько оборотов вокруг своей оси изнашивается крыльчатка,в соленой воде,в мягкой,жёсткой и с примесью песка около 5%,15?
Здесь много тем было о том что перегрел мотор,пакет например,и он остыл и гад опять заработал.Помпа то сгореть и выплавиться должна.По логике,все нагрелось,вода испарилась и вот оно сухое трение,да ещё и обороты большие,бяда.
> . Потом индивидуумы настолько заблудились в своих убеждениях что
> потихоньку начали видеть больных. А моторы работают себе и работаю.
Мне абсолютно без разницы войны самопальщика и его мнимых адептов но если внимательно прочитаете эту тему то обязательно заметите (пройти мимо нереально) ЧТО насчёт бреда и больных не Я начал и не я первым бросил каменюку за бредятину.
Читайте на здоровье.
Меня лично смутила глупость заводки мотора абы выгнать оставшуюся воду. Кто её там выгоняет или как осталось за кадром.Видимо белочки...
Для этого абсолютно не стоит заводить мотор. Но вам можно, вам никто не запрещает как и выходить в море без запаса плавучести собственно......там вас тоже уличили в разгильдяйстве и заметьте это был не я.
И кто самопальщику пишет я уже предлагал обратится к сведующим компьютерщикам.Я с компом на вы к сожалению...
> Мне вот интересно ,а на хрена заводить таку тему, просто посмотреть сколько
> всякой херни напишут , или для поддержки форума что ли
Там есть ответы между строк на твои вопросы )))
У кого-то мания величия и мания преследования )))
Всю редакцию завалили письмами тайные адепты на канатчиковой даче ))))))))
> Меня лично смутила глупость заводки мотора абы выгнать оставшуюся воду. Кто её там выгоняет или как осталось за кадром.Видимо белочки...
Я выгоняю воду после поездок путем запуска на берегу. Что поделать, глупый, НО мне так хочется и самое главное в данной ситуации что от этого ничего плохого не происходит.
"И меня лично смущает глупость так не делать".
> Для этого абсолютно не стоит заводить мотор. Но вам можно, вам никто не
Повторение мать учения. Скопирую, ладно, что бы не писать ещё раз.
РиО писал:
> Выход есть всегда и это куча, КУЧА вариантов.
После чего придумали поговорку кто то пойдёт в гору, а кто то её обойдет.
Про рай я так и не понял сути! очень похоже на проповеди нашего местного, у него много таких. Например: "что лучше! жить вечно или умирать вечно"? И пойми чего хочет и у него много похожих. Но он на учёте как раз в этой самой даче.
> запрещает как и выходить в море без запаса плавучести собственно......
Хоть бы раз узнать случай что это кого то спасло. Но запрещать у нас любители, особенно после какого ЧП.
Жопорукий шлемаза упал с моста, всех в ЖИЛЕТЫ одеть под страхом расправы
Теперь я знаю кто это всё придумывает. Жаль что они теоретики.
>уличили в разгильдяйстве и заметьте это был не я.
> Мне вот интересно ,а на хрена заводить таку тему, просто посмотреть сколько
> всякой херни напишут , или для поддержки форума что ли
Наверное зима, делать нечего и решили здесь устроить срач. Сам читаю и вообще не пойму в чем проблема, кто хочет пусть заводит, дёргает шмыргалку и т.д. кто считает это тупостью, я в том числе, сижу и просто следят как разворачиваются события. Есть в интернете много видео на эту тему, видео сделано на сервисе, мастерской, ссылки выше бросал, зачем что то повторять и доказывать если люди уже все сняли и показали. А по поводу заводки мотора с целью выгнать воду, сам видел как на сервисе вытащили мою Тохатсу 18 из воды и завели на сухую, на вопрос зачем получил ответ:"чтобы выгнать воду". Крыльчатка помпы создает давление только в жидкости, а не воздуха.
>.... А по поводу заводки мотора с целью выгнать воду, сам
> видел как на сервисе вытащили мою Тохатсу 18 из воды и завели на сухую, на
> вопрос зачем получил ответ:"чтобы выгнать воду". Крыльчатка помпы создает
> давление только в жидкости, а не воздуха.
А с чего ты взял, что заводкой хотят выгнать воду вверх?
Можно крутить мотор веревкой несколько раз, а можно завести - это проще.
Но все наоборот происходит, сам же пишешь, что давления нет, вот и вода из блока сливается вниз.
Стоит вода между лопастями, крыльчатка прокрутилась - она слилась вниз, в забор воды... из блока и трубки вверх она слилась в крыльчатку между лопастями и дальше слилась в забор воды.... и тд.
Немножко про Север. Когда начинается минус, поднимая лодку из воды, обязательно заводится мотор на пару-тройку секунд, Когда мотор не твой- наблюдаешь со стороны- плюется водой очень не хило. Когда свой- делаешь то же самое, наблюдают другие. С помпами проблем никогда не возникало. Заводка только сразу после подьема.
(Есть в запасе б\у крыльчатки с этих моторов- идеальное состояние, менялись от слова "вроде пора по мануалу")
> Немножко про Север. Когда начинается минус, поднимая лодку из воды, обязательно
> заводится мотор на пару-тройку секунд, Когда мотор не твой- наблюдаешь со
> стороны- плюется водой очень не хило. Когда свой- делаешь то же самое, наблюдают
> другие. С помпами проблем никогда не возникало. Заводка только сразу после
> подьема.
> (Есть в запасе б\у крыльчатки с этих моторов- идеальное состояние, менялись от
> слова "вроде пора по мануалу")
Крыльчатка в этот момент там мокрая! А это не тоже самое, что крутить на сухую, зимой, когда резина дубовая...
Я бы конечно на своем моторе (на котором хожу) лишний раз заводить мотор на сухую не стал. На продажу - все для покупателя! Надо завести - заведем, какие проблемы! :))))
Сам покупал двигатель как то в ноябре, на сухую заводил так же. Секунд на 5. И компрессию мерял, крутил стартером и т.д....
Сразу был настроен на замену крыльчатки перед эксплуатацией, что собственно и сделал. Вскрытие показало, что она ещё бы отходила сезон в принципе, но рас залез, глупо ставить старую на место.
> Боже мой, снимите нижнюю часть и заводите хоть на полчаса. Снять- поставить 15
> минут, а храниться они могут совершенно отдельно.
Если таким способом погонять Ямаху F-90-115, то за 15 минут можно попасть на хорошую капиталку))
Вообще тема для блондинок!!! В заголовке ТС задал вопрос и сам на него ответил.
Также у меня появился вопрос. Если я при плавании на волнении периодически вылетаю из воды при этом винт мотора оголяется и мотор на секунду взвывает, это можно считать работой крыльчатки на сухую?
> Если я при плавании на волнении периодически
> вылетаю из воды при этом винт мотора оголяется и мотор на секунду взвывает, это
> можно считать работой крыльчатки на сухую?
Нет, за эту секунду вода из помпы не исчезнет.
После того, как через всасывающие отверстия в помпу попадёт воздух,
подпор пропадёт, и вода подающей трубки и рубашки блока будет медленно сливаться
обратно в помпу и вытекать через водозабор.
> Продолжаю свой эксперимент. На этот раз объектом эксперимента будет старая
> крыльчатка Ветерка. Ее возраст более 10 лет.
>
> Как она выдержала десятисекундный сухой запуск можно посмотреть по ссылке.
>
> Ссылка.
За 10 лет она усохла и потеряла эластичность
Что толку если крыльчатка там не работает толком ? Крутится как вентилятор не прижатый зеркалами ??
Осенью пришли ребята, говорят привези нам корпус помпы на яму 60 fetl, я спрашиваю а что с корпусом. Говорят расплавился корпус, движок работал без воды. Подробностей не знаю но двигатель в порядке. Т.е ни крыльчатке, ни двигателю ни чего не было, а корпус поплавился, явно не десять секунд мотор работал.
РиО писал:
>
> Что толку если крыльчатка там не работает толком ? Крутится как вентилятор не
> прижатый зеркалами ??
Я имел ввиду, что эта крыльчатка нормально работает на этом моторе уже более 10 сезонов. Из контрольки "ссыт" на холостых будь здоров. Правда на ней я накатал от силы 40-50 моточасов.
Обратите внимание на диаметр крыльчатки при снятом корпусе помпы. Он явно больше внутреннего диаметра корпуса. Это хорошо видно. Как тогда лопасти не касаются корпуса?
Я мог бы поставить новую крыльчатку, как в эксперименте с Нептуном, но некоторые опять бы сказали, что новой крыльчатке ничего не будет, а вот старая может развалиться.
Есть такое мнение, хорошего отношения к технике.Например, купил машину б.у.--- надо поменять хотя бы масло с фильтрами, да колодки, если они уже на подходе.Себе спокойней.Но есль уникумы им это не надо
, они не меняют масло-- а просто его доливают и то иногда и так во всем.Я не такой-- я обыкновенный.И если у меня есть подозрение, что крыльчатка не справляется, да и время ее по регламенту менять-- я поменяю.И при покупки техники б.у.-- я ее стараюсь покупать, у таких как я-- обыкновенных людей.
Я одного не пойму ! Это сообщение вообще к чему ? Тема про "нельзя запускать без воды" ! А не про "плохо работающую крыльчатку" ! А есть уникумы сильно умные и нормальные, крыльчатку поменяют, а то что корпус с выработкой они не видят. Приходят с недовольством о том что "все негодяи ..вно подсунули" я оригинал просил, а разберёшь, покажешь, так оказывается "вольному воля".
п.с. "вольному воля" о чем это если не секрет? Может кто объяснить? Заранее спасибо.
> п.с. "вольному воля" о чем это если не секрет? Может кто объяснить? Заранее
> спасибо.
Может не стоит вырывать фразы из констекста ?
Николаич пишет об отношении к технике и как вариант о подобных умозаключениях что фигли её сделается этой крыльчатке.
Человек пояснил позицию таких экспериментов и если надо или если есть подозрения он поменяет заранее эту крыльчатку дабы не было худшего вот и весь смысл. По моему всё более чем конкретно изложил.
Не за что.
> и если надо или если есть подозрения он поменяет заранее эту крыльчатку дабы не было худшего
Так это надо перед каждым выездом проверять! И крыльчатку и колодки и ремень ГРМ. Мало что! Чтобы потом не было худого !. Именно так делают нормальные ? Только честно !.
> Так это надо перед каждым выездом проверять! И крыльчатку и колодки и ремень
> ГРМ. Мало что! Чтобы потом не было худого !. Именно так делают нормальные ?
> Только честно !.
Зачем уж так утрировать с сарказмом ?
Куда честнее если чел просто пояснил свою позицию ?
Не могу понять, а как же я неоднократно наблюдал в Тайланде,Индии и Турции как местные в легкую маслают движками в воздухе и далеко не по 10 секунд. В Тае спидботы встают винтами в песок, заводят, винт еле воды касается, на малых отходят,песок летит, контролька сухая, опускают постепенно. На Гоа шаланды из толстого стеклопластика,как мне показалось. Прямо на пляже на песке движок ремонтируют, запустят, в носу козюльки поковыряют некоторое время, заглушат. Я в осадке от такой картины. В прошлую осень в Турции, уже рассказывал. Рядом с нашем пирсом была стоянка развозных лодок и катеров. Наблюдал резинку на 4,5м с Хондой на 60л.с.. Лодка носом на песке, винт в воздухе, заводит , неспеша опускает, миксует воду с песком, стаскивает сам себя в воду. Подходит к берегу, с ходу заскакивает на берег, одновременно поднимает ногу, винт уже давно в воздухе, пока он заглушит двигло. Наблюдал такую картину по несколько раз в день.
Там и не промыаают от соли и масло вообще не меняют.Кто запрещяет делать так же? Каждый волен ,распоряжатся своей техникой-- как хочет. И уверен, будут доказывать-- что так и надо делать.
>Подходит к берегу,
> с ходу заскакивает на берег, одновременно поднимает ногу, винт уже давно в
> воздухе, пока он заглушит двигло. Наблюдал такую картину по несколько раз в
> день.
Так в том-то и дело, что они не дают мотору просохнуть. Даже если в помпе будет несколько капель воды, то резине ничего не будет.
Наша проблема именно сухой (буквально) запуск. Когда чаще всего бывает нужно завести без воды:
- зимой, когда мотор на хранении и воды в нём ни капли нет,
- после долгого хранения перед продажей, когда мотор уже несколько лет воды не видел.
Кстати, и свойства резины от влажности зависят. Пересохшую резину гораздо легче сжечь, чем недавно вынутую из воды, хотя бы и протёртую тряпочкой.
> Не могу понять, а как же я неоднократно наблюдал в Тайланде,Индии и Турции как
> местные в легкую маслают движками в воздухе и далеко не по 10 секунд. В Тае
> спидботы встают винтами в песок, заводят, винт еле воды касается, на малых
> отходят,песок летит, контролька сухая, опускают постепенно. На Гоа шаланды из
> толстого стеклопластика,как мне показалось. Прямо на пляже на песке движок
> ремонтируют, запустят, в носу козюльки поковыряют некоторое время, заглушат. Я в
> осадке от такой картины. В прошлую осень в Турции, уже рассказывал. Рядом с
> нашем пирсом была стоянка развозных лодок и катеров. Наблюдал резинку на 4,5м с
> Хондой на 60л.с.. Лодка носом на песке, винт в воздухе, заводит , неспеша
> опускает, миксует воду с песком, стаскивает сам себя в воду. Подходит к берегу,
> с ходу заскакивает на берег, одновременно поднимает ногу, винт уже давно в
> воздухе, пока он заглушит двигло. Наблюдал такую картину по несколько раз в
> день.
Аха а в дурдоме валенок сношают )))) А чего понимать собсно ? Скорее всего моторы не свои. Со своим так никто делать не будет.
ИЛИ всё потому что турки от рождения тупые. Как грится есть пословица новорождённый а уже турок. Во все времена на Руси всех недалёких сравнивали с турками. И сейчас они не далеко ушли если чо...Мануалов не читают, и никто не сказал этим баранам что песок пахать не стоит.
Да и вообще непонятно зачем уподоблятся немытым и тупым индусам и туркам когда есть мануал ???
Вы действительно готовы делать также ? Никто не против думаю.
Больше епли слесарям )))
Этот тоже с веревки) Все три лодки пренадлежат одному отелю.По берегу куча подобных.Тут же на берегу,валяются убитые гидроцыклы.Их ни кто не чинит.Просто убивают до последнего и все.
Я прошел по берегу несколько отелей.Ни у одного нет и намека, чтоб кто чего промывал от соли или копался, ремонтируя технику.К ней просто подвозят вонючий бензин и все.Думаю, что новый мотор отбивают за сезон, а то и меньше, потом-- сколько выдержит.
Там это обыденность и любой выход в море-- деньги.Чем больше выходов-- тем больше денег) И если за выход лодки берут примерно 100 баксов, то получка аборигена- ну10 баксов в день.Ни кто из них и пальцем не пошвелит, масимум вытащят на берег лодку на ночь и все.
> ИЛИ всё потому что турки от рождения тупые. Как грится есть пословица новорождённый а уже турок. Во все времена на Руси всех недалёких сравнивали с турками.
Они так же говорят про РиО ! Особенно когда он про "воли". "раи" рассказывает. А когда увидят как он "мас......ет" на свой мотор так вообще обхахочутся!
Николаевич --- 747, я все свои с верёвки завожу! Мне не в лом, а вот акому. таскать в лом.
И не промываю и неконсервирую, а он уже 10-ть лет пашет. Не работает, а пашет. Помпу поменял и всё, но я тоже песком не брезгую.
Сказать что так делать правильно я не могу, тем более не могу посоветовать так делать, но делаю и ничего страшного не происходит и то что он работает аргумент, а не фантазии.
> мне похрен на твою технику))) А себе я позволить сие не могу,
А мне и на свою и на твою. И выше уже всё это написано, но то что с мотором ничего не случится это факт и именно об этом тема, а не о том как кто то "молодец" а остальные "м...ки" потому как делают по другому.
Мотору пофиг какая жизнь у тебя на вкус. Сладкая она или кислая. Есть механизм сделанный для работы, сделанный выполнять определённые функции. И он их выполняет и не важно у кого, у Турков или у РиО или у тех у кого жизнь не сладкая. Делает механизм одну и туже работу, двигает лодку, кто то за это его "целует" кто то у отеля кидает, но он все равно будет двигать лодку 2000 часов с заменой крыльчатки через 100 часов.
Блажен ,кто в сие верует.Подробной статистики, у простых граждан ,как правило нет. Но, всякого рода мастерских по ремонту-- меньше не становится, а наоборот.В ютубе полно видео , от " починителей" , которым, если честно, страшновато мотор доверить.В общем лично я, в рулетку играть-- не желаю, а вы как хотите.
Подтверждаю слова РиО, в Индии и Таиланде постоянно вижу маслающие на берегу лодочные моторы на холостых, с подгазовками и не по 10 секунд и не по одному разу заводящиеся для регулировок каких то.
> Они так же говорят про РиО ! Особенно когда он про "воли". "раи" рассказывает. А
> когда увидят как он "мас......ет" на свой мотор так вообще обхахочутся!
>
> .
Ну во первых может хватит хамить уже ? Не солидно как-то
Поясню про рай и волю. Вольному воля означает -Да делайте как хотите !!! Ну или хозяин барин !! Что в принцие одно и тоже !
Вам же никто не запрещает верно ? Отсюда и пословица вольному воля спасённому рай !
Неужто ни разу не слышали ? Ну написал бы я грубо про то кто как хочет так и др.....т легче бы стало ?
Написал коректно как мог, что не так ?
Три мотора уже протестировано, ссылки выше. Остался только тяжелый веос. Его планирую протестировать после нового года, сейчас уже не до него.
Больше моторов у меня нет. Но думаю, тут и так все понятно. На веосе самая "мощная" крыльчатка из всех. Если уж с остальными крыльчатками ничего не случилось, то ей и подавно ничего не будет.
На сегодняшний день самое ходовое и пожалуй единственное наглядное "доказательство" сторонников "хана крыльчатке" это видео какой-то конторы по ремонту моторов из города Уссурийска.
Правда это видео вызывает много вопросов, да и сам процесс разборки показан не полностью, что так же вызывает сомнения. Но даже в их видео на крыльчатке нет катастрофических повреждений. На ней лишь появились мелкие "коцки", которые вряд ли повлияют на ее работу.
Возможно они прогнали ее 15 секунд, но потом поняли что ничего с ней не сделалось и решили прогнать ее еще раз, чтобы была хоть какая то "хайповость" видео. Но это только мои личные предположения.
Когда то давно я проводил эксперименты с дрелью, вращая вал "убитого" ветерка с относительно целой помпой. И даже при тысяче оборотов я задолбался ее крутить.
Под сторонниками "хана крыльчатке" я подразумеваю людей, которые уверены, что сухой запуск даже на 10-15 секунд в большинстве случаев выводит крыльчатку из строя. Естественно я никого не хотел как то задеть или уличить в невежестве.
И вообще мне кажется это вопрос из разряда "греть ли машину зимой". Кто то ездит как ему нравится, а кто-то пылинки сдувает ездя на маршрутке в сильный мороз, только чтобы "машину не насиловать".
Автор: Vlad volga (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-12-18 05:13
самопальщик а VIOS какого года ? Если свежий ,готов поменяться ,у меня есть китаёза , ты можешь его шатать и в хвост и в гриву ,даже пропеллер вместо винта поставить можно , ветер гонять будешь.
> самопальщик а VIOS какого года ? Если свежий ,готов поменяться ,у меня есть
> китаёза , ты можешь его шатать и в хвост и в гриву ,даже пропеллер вместо винта
> поставить можно , ветер гонять будешь.
Веос 2006 года, но выглядит как новый, без царапин и сколов. Болты и прочий крепеж на головке "девственный". В общем песня, а не моторчик. Единственное, чтобы затащить его на балкон, приходиться снимать редуктор.
По поводу китайских моторов я должен сказать, что я НЕ полностью уверен, что они выдержат подобный эксперимент. Я думаю, что для них надо проводить отдельные эксперименты.
Ни в коем случае не хочу хаять "китаез", но у моих товарищей были случаи отрывания лопастей крыльчаток прямо в воде и на небольших "пробегах" без всяких экстремальных условий. Правда это было давно, может сейчас они подтянули качество. Но у тех моторов резина крыльчаток была какая то рыхлая что-ли, да и на ощупь они были хуже, чем советские изделия. Отечественная резина хоть и оставляет желать лучшего, но наши крыльчатки более "мясистые" что ли.
Про китайские моторы я и забыл, спасибо, что напомнили!
> конторы по ремонту моторов из города Уссурийска.
Есть такие крыльчатки в жизни, но они не резиновые как ставят на Японские моторы, а из какого "полиэтилена", на резину не похожи. Просто не надо экономить на деталях.
>резина крыльчаток была какая то рыхлая что-ли, да и на ощупь
И добавить нечего. Такая проблема даже поднадоела уже. Резина очень пористая.
> они были хуже, чем советские изделия.
Самые крепкие изделия это Советские. Года до 1980-го примерно.
66 ты то чего так рьяно вступаешся за самопальщика ? В доле чтоли ?))))
Боишся за бесцельно прожитые эксперименты или провал мега опытов ??
Не боись они изначально провальны ))))))))))))
У нормальных людей нормальное мышление действовать по мануалу.
Ну а вам видать сам бог велел доказывать обратное
Удачи вам в достижении максимальных показателей - эдак на пару часов работы без воды )))
> Не боись они изначально провальны ))))))))))))
> У нормальных людей нормальное мышление действовать по мануалу.
Эти эксперименты не могут быть провальными, они лишь показывают результат. Если бы с крыльчатка порвалась или провернулась я бы точно так же это показал во всей красе. Для меня не сложно потратить 10 минут, чтобы провести ревизию крыльчатки и заодно поставить эксперимент для проверки народных поверий.
А вообще крыльчатка - это расходник. В некоторых сервисных мануалах вообще написано менять ее через определенный период времени независимо от ее состояния. В каких-то сервисных мануалах написано проверять ее каждый год при сервисном обслуживании.
Вы сами по какому мануалу действуете? Пользовательскому или сервисному?
Я надеюсь вы внимательно читаете свой пользовательский мануал и обслуживаете мотор только в авторизованном сервисе, как это предписывается в большинстве таких мануалов?
Вы то что пытаетесь доказать "толоча воду в ступе"? У вас есть какие нибудь доводы или аргументы в соответствии с названием темы?
