|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:05:33 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:05:33 |
|
Автор: S B (185.15.63.---)
Дата: 12-12-18 01:04
Доброго времени! Многие уже знают о смене владельца производства катеров Slider и в целях улучшения качества производства и сборки, в процессе возникают вопросы, один из них по ветровому стеклу на модель катера Slider 180:
стоит ли в базе сразу делать каленые стекла? или делать на выбор либо поликарбонат, либо каленка? соответственно и ценник разный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (217.118.93.---)
Дата: 12-12-18 19:22
Скажу как производитель - нужно делать и то и другое. Поликарбонат всё же дешевле. Заметно. Многие сначала принимают решение исходя во многом из цены. И только потом додумывают, что вот тут надо было не жадничать, и вот тут... И пусть потом меняют остекление. Рамки, как я понимаю, одни и те же.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей МО (5.35.91.---)
Дата: 13-12-18 00:22
Моё имхо - пластмассовые лобовые стекла надо запретить законодательно. Не на одном американце не видел лобовое стекло из пластмассы. Финвал и Сильвер тоже подтянулись. Остальные всё ещё экономят. Если считаешь что твой продукт качественный то он должен быть качественный во всём.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: окский-рыбак (31.185.5.---)
Дата: 13-12-18 02:03
Сергей МО писал:
> Моё имхо - пластмассовые лобовые стекла надо запретить законодательно. Не на
> одном американце не видел лобовое стекло из пластмассы. Финвал и Сильвер тоже
> подтянулись. Остальные всё ещё экономят. Если считаешь что твой продукт
> качественный то он должен быть качественный во всём.
Бизнес по "Русски"...
идею с запретом поддерживаю)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений___ (176.59.110.---)
Дата: 13-12-18 07:15
поддерживаю, запретить.
если не будет пинка - то произвдители так и не будут шевелиться делать лучше
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 66 (---.nat.ionitcom.ru)
Дата: 13-12-18 13:48
Чтобы у вас у запрещальщиков шлемы были с калёными стёклами по 10 мм. И одежда как раньше килограмм по "сто" в место лёгкой синтетической.
Умники.!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей МО (5.35.91.---)
Дата: 14-12-18 00:18
Не знаю на сколько передает камера но
Вот видимость
И вот
При том что к стеклу со второго фото я лишний раз стараюсь не прикасаться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: basss (---.pppoe.kzn.ertelecom.ru)
Дата: 14-12-18 05:00
узнаете ценник на каленку, оптимизму поубавится у многих. опять же рамки должны быть абсолютно одинаковы по всем радиусам, каленка как поликарбонат не гнется, и в кривую рамку его не засунешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей МО (5.35.91.---)
Дата: 14-12-18 09:25
Цена на закаленное стекло для моей лодки 30 тыщ рублей, производство в Москве, но в единичном экземпляре не делают. При общей стоимости комплекта больше миллиона это не такие большие деньги. Тот же тик на палубу в три раза дороже.
А рамки да, должны быть прямые. У Финвала как-то справились с этой бедой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 66 (---.nat.ionitcom.ru)
Дата: 14-12-18 21:06
Сергей МО писал:
> . У Финвала как-то справились с этой бедой.
Если к примеру сравнить с гнутыми стёклами лодок из Сосновки то Финвалов можно сказать нету и с поставленной задачей они не справились.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dmitry R. (91.193.176.---)
Дата: 14-12-18 21:33
Стекла из поликарбоната ставят на многих немецких, греческих итальянских катерах. Сам смотрел в Дюссельдорфе на Boot show год назад. Все недорогие катера с небольшим объёмом выпуска имеют пластиковые стёкла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей МО (5.35.91.---)
Дата: 14-12-18 22:10
66 писал:
>
> Если к примеру сравнить с гнутыми стёклами лодок из Сосновки то Финвалов можно
> сказать нету и с поставленной задачей они не справились.
Дружище, ты о чём? Сначала про визор на мотошлеме, теперь про лодки из "Сосновки" - это уже вообще имя нарицательное))).
Надеюсь не будешь отрицать что в стеклянное стекло видно гораздо лучше чем в пластмассовое. И что служит оно гораздо дольше. И что его можно мыть и чистить как угодно. И не бояться что его затрет тент при транспортировке. У пластмассы один плюс - можно прикрутить саморезами к чему нибудь и второй - цена, да и то это понятие относительное.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 66 (---.nat.ionitcom.ru)
Дата: 14-12-18 22:29
Сергей МО писал:
> Надеюсь не будешь отрицать что в стеклянное стекло
Тяжелее, дороже, форма убогая. Например для рыбольвных морских катеров стекло может и актуально, но для рядового потребителя на средней волге и пластмассы достаточно. Хотя выбор определённо должен быть.
Про шлемы скажу попроще. Тех кто яро хочет законодательно запретить полимерные стекла на лодках пусть диарея замучает.
про Сосновку. Пример против Финвала . Один использует "калёнку"! Ну и где он как говорится. Другой использует "полимер" и где он, все берега усыпаны продукцией.
Надеюсь разъяснил?
Не пример финвал совершенно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (---.yota.ru)
Дата: 14-12-18 23:27
Сергей МО писал:
> Цена на закаленное стекло для моей лодки 30 тыщ рублей, производство в Москве,
> но в единичном экземпляре не делают.
Ха, ну тогда и разницы в цене практически нет, и говорить не о чем.
Года два назад менял стекло (лодка такая же, как у тебя). Поликарбонат совсем затёрся, да и местами повываливался из рамки. Заказывал в Костроме, акрил, в новой рамке. Вышло 23 рубля, с доставкой в Москву. Пусть один-два рубля доставка, да пусть хоть три.
Если разница между калёнкой и пластмассой 10 рублей, то кому нахрен эта пластмасса нужна?! Иное дело, коли б разница была в районе сотни, и более....
> При общей стоимости комплекта больше миллиона это не такие большие деньги.
> Тот же тик на палубу в три раза дороже.
Т.е. 90? Ну, это он низкого качества, скорее всего, или малая площадь. Приличный искусственный тик дороже))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: basss (---.pppoe.kzn.ertelecom.ru)
Дата: 15-12-18 04:37
каленка может быть относительно недорогой при серьезных объемах. На слайдере их точно нет, даже вельвет с объемом производства в разы больше ставит поликарбонат. сделать то каленое стекло можно, не проблема, вопрос в цене. одно дело плоские , как на нордсильверах, совсем другое дело гнутые.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (81.200.8.---)
Дата: 15-12-18 05:46
Сергей МО писал:
> Так ведь такая цена та тик у СПЭВа для Ф-560.
Мне из искусственного нравится только Флекси-тик. Остальные как-то не зашли. И если уж класть, то с отрисовкой периметров и отмазкой торцов. Или не класть совсем. Не бюджетно? Да, пожалуй. Но красиво, да и на ощупь Флекс максимально близок к натуральному.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: basss (---.pppoe.kzn.ertelecom.ru)
Дата: 15-12-18 15:53
по тику - знакомый занимается, работает по всей России. учился в Голландии этому. цена у него за квадрат натурального бирманского тика. порядка 1000 баксов
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (81.200.8.---)
Дата: 15-12-18 15:59
basss писал:
> по тику - знакомый занимается, работает по всей России. учился в Голландии
> этому. цена у него за квадрат натурального бирманского тика. порядка 1000
> баксов
Натуральный всё же не для наших, холодных широт((
Да и уход ему больший требуется. И нежнее он: красное вино, кофе и пр. плохо переносит, если не сразу прибрать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений___ (85.26.232.---)
Дата: 15-12-18 22:44
кто сказал что каленка выглядит не эстетично? это же не прямые стекла в угловатых рамках (они как раз стоят дешего). а именно в обтекаемых рамках имеются ввиду, вот там штучно не делают. норм производителю что то мешает заказать объем?
я на скорости 80-85 насадил встречную чайку, осталась царапина, прямо перед лицом. полировкой не убрать. а замена того пластика будет очень геморойна...так и придется ездить пока уж совсем непрозрачное станет и затрется. а всего 2 сезон. уже мутнота есть кое где
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dmitry R. (83.220.239.---)
Дата: 15-12-18 23:11
Проблема пластиковых стёкол не в мутности, вернее основная проблема не в этом. Во ремя доэдя нельзя использовать щётки. А тут уж через них просто ничего не видно. Если нельзя лечь в дре1ф, то это большая проблема.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dmitry R. (83.220.239.---)
Дата: 15-12-18 23:13
То же, если брызги от встречной волны. Через плистик вообще ничего не видно.
То есть дождь - двигаться нельзя, волна с брызгами - двигаться нельзя. В общем, пластик не для нашего климата.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений___ (85.26.232.---)
Дата: 15-12-18 23:26
Dmitry R. писал:
> То же, если брызги от встречной волны. Через плистик вообще ничего не видно.
> То есть дождь - двигаться нельзя, волна с брызгами - двигаться нельзя. В общем,
> пластик не для нашего климата.
В точку, дворник не поставишь. Думал на скорости более менее будет сдувать воду - хрен, на 100+ нихрена капли не сдувает, выглянешь поверх стекла - получишь очень больно по глазам и лицу
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: S B (185.15.63.---)
Дата: 19-12-18 16:51
Всем большое Спасибо за Ваши мнения, наверное как и напрашивалось будет на выбор)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (81.200.8.---)
Дата: 25-12-18 17:27
Сергей МО писал:
> Цена на закаленное стекло для моей лодки 30 тыщ рублей, производство в Москве
Хотел написать в той теме, где ТС предлагал на Слайдер Акцию по замене пластика на калёнку за 35К ₽ (“Сдай стекло из поликарбаната и получи калёнку”), но не нашёл её, снесли похоже...
Так вот, надо понимать, что при замене стекла ты попадаешь на замену/перешив ходового и стояночного тентов. Транспортировочный, при удачном раскладе, трогать не придётся.
Если ходовой и стояночный пошиты из качественных материалов, то тебе это обойдётся дороже, нежели само стекло. Это если нормально делать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: S B (185.15.63.---)
Дата: 26-12-18 19:52
Александр\Москва писал:
> Сергей МО писал:
>
> > Цена на закаленное стекло для моей лодки 30 тыщ рублей, производство в Москве
>
> Хотел написать в той теме, где ТС предлагал на Слайдер Акцию по замене пластика
> на калёнку за 35К ₽ (“Сдай стекло из поликарбаната и получи калёнку”), но
> не нашёл её, снесли похоже...
> Так вот, надо понимать, что при замене стекла ты попадаешь на замену/перешив
> ходового и стояночного тентов. Транспортировочный, при удачном раскладе, трогать
> не придётся.
> Если ходовой и стояночный пошиты из качественных материалов, то тебе это
> обойдётся дороже, нежели само стекло. Это если нормально делать.
Стекла разные размерами и формами, поэтому кому то оно обошлось в 30 тыщ.)))
Под наше стекло переделывать ничего не надо, оно идентично по форме старому из поликарбоната, принесли старое стекло, на новом по образцу поставили крепления под тент и все, ушел довольный)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (---.yota.ru)
Дата: 26-12-18 23:19
SLIDER BOAT писал:
> Под наше стекло переделывать ничего не надо, оно идентично по форме старому из
> поликарбоната, принесли старое стекло, на новом по образцу поставили крепления
> под тент и все, ушел довольный)
Идентично?))
Или, всё же, оно миллиметр в миллиметр размерами, формой, всеми радиусами полностью повторяет старое? Даже если так, то при замене новое не встанет один в один. Где-то полюбому будет перетяг тента, где-то слабина.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: S B (185.15.63.---)
Дата: 27-12-18 18:34
Александр\Москва писал:
> SLIDER BOAT писал:
>
> > Под наше стекло переделывать ничего не надо, оно идентично по форме старому из
> > поликарбоната, принесли старое стекло, на новом по образцу поставили крепления
> > под тент и все, ушел довольный)
>
> Идентично?))
> Или, всё же, оно миллиметр в миллиметр размерами, формой, всеми радиусами
> полностью повторяет старое? Даже если так, то при замене новое не встанет один в
> один. Где-то полюбому будет перетяг тента, где-то слабина.
Ну это мы посмотрим)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (81.200.8.---)
Дата: 27-12-18 18:54
SLIDER BOAT писал:
> Ну это мы посмотрим)
Само собой.
Однако, из опыта: даже когда происходит замена стекла на точно такое же (вместе с рамкой есс-но), полученное с того же завода и даже с той же самой партией, что и установленное на лодке ранее, то всё равно имеешь проблему с тентами. Потому как отличия у рамок всё равно есть, т.к. их люди делали. И если владелец лодки предъявляет строгие требования к ходовому тенту, то не всегда удастся обойтись без перешивки носовой и боковых частей.
Ну а если же рамка стекла "примерно такая же", т.е. её пытались сделать максимально похожей на предыдущую, то шансы отделаться без перешива стремятся к нулю.
Но, в любом случае - удачи, пусть кому-то повезёт))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (31.13.144.---)
Дата: 28-12-18 21:05
Александр\Москва писал:
> Однако, из опыта: даже когда происходит замена стекла на точно такое же (вместе
> с рамкой есс-но), полученное с того же завода и даже с той же самой партией, что
> и установленное на лодке ранее, то всё равно имеешь проблему с тентами. Потому
> как отличия у рамок всё равно есть, т.к. их люди делали. И если владелец лодки
> предъявляет строгие требования к ходовому тенту, то не всегда удастся обойтись
> без перешивки носовой и боковых частей.
> Ну а если же рамка стекла "примерно такая же", т.е. её пытались сделать
> максимально похожей на предыдущую, то шансы отделаться без перешива стремятся к
> нулю.
> Но, в любом случае - удачи, пусть кому-то повезёт))
У Николая там всё делалось в кондукторах. Очень таких монументальных. Так что, допуск 2 - 3 мм не более.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|