|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 09:11:28 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 16:11:28 |
|
Автор: DenSanih (---.mtsnet.ru)
Дата: 01-12-18 01:00
В общем, не могу вынуть втулку.Сальники надо сменить.
Сьемник гнется, а она не идет.
Что предпринять?
Думаю газом прогреть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Uri (37.21.231.---)
Дата: 01-12-18 01:51
Фокус очень рискованный , но я вбивал с двух сторон, сверху и снизу стамески....газом перед этим не помешает...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.perm.ertelecom.ru)
Дата: 01-12-18 01:56
Удивительно что не сломал до сих пор перегородки корпуса подшипников....хороший корпус попался
Только после нагрева не вздумайте по редуктору стучать.
Корпус совсем там останется
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.perm.ertelecom.ru)
Дата: 01-12-18 02:16
При натяжке попробуйте постучать острым предметом между корпусом и редуктором и хорошо бы в 4 руки т.е. одновременно с двух сторон
Должна стронутся. Я вобще переживаю за такой фокус.
В крайнем случае придётся корпус подшипников покупать..
Греть редуктор
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DenSanih (---.mtsnet.ru)
Дата: 01-12-18 03:29
Может, его на мороз вытащить и снегом набить.
Одновременно греть.
По идее внутри холодно с наружи горячо, мож пойдет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮрАн (---.ugmk-telecom.ru)
Дата: 01-12-18 03:32
в ведро с керосином на 3-4 дня
потом натяг съёмником,и лёгкое постукивание по кругу
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: volchara62 (217.107.106.---)
Дата: 01-12-18 03:41
ЮрАн писал:
> в ведро с керосином на 3-4 дня
> потом натяг съёмником,и лёгкое постукивание по кругу
Херня это все....Этим съемником что на фото угандошить корпус подшипника на раз-два....Греть бесполезно,там окислы по обойме как камень становятся...Сверли в самой широкой перегородке отверстия,нарезай резьбу и вкручивай шпильки или болты,по другому стопудов сломаешь.Если есть желание,стучи на ват сап,покажу как это выглядит,специально для Хондовских редукторов такой съемник делал и по такой технологии....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nikka (---.pppoe-188.ip2.mkpnet.ru)
Дата: 01-12-18 04:07
стучать даже не думайте.цепляйтесь не за корпус а за сам вал с резьбой.Он равномерно распределит нагрузку на саму закисшую втулку через подшипник.В интернете полно видео этой опереции.Легкое постукивание киянкой по кругу с одновременным натягом съемником.Греть не вариант,не настолько он закис у вас.Сверлить там что-то,тогда уже выкиньте его сразу.Там нет ни одного грамма лишнего алюминия для сверловки.Японцы моторы делают для езды а не для ремонта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.94.49.---)
Дата: 01-12-18 05:31
один из способов вынимания подшипника с торца коленвала :
Набивается пространство под подшипником консистентной смазкой.
Вставляется хоть первичный вал, хоть просто подходящего длиаметра палец и бьётся резко.
Давлением маЗла - подшипник из гнезда вылетает.
Набить давление в корпусе ?
маЗлом ??( любой консистентной смазкой)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DIMITRIO (---.home.otenet.gr)
Дата: 01-12-18 07:55
Видел ролик, где парни сперва проворачивают втулку в корпусе постукиванием по ушам через деревяшку. Без фанатизма, конечно. Кмк, это правильно. Чтоб провернуть нужно меньшее усилие. И подшипники не страдают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: volchara62 (217.107.106.---)
Дата: 01-12-18 08:09
Какое давление? Что провернуть? Как быть с сальниками редуктора? Их заварить? А как провернуть? Там шпильки!!! Блин ребят,вы хоть посмотрите как устроено там....разморозить? Ну а что,то же вариант,увидите еще один размороженый редуктор)))) где гарантия что пойдет именно корпус подшипника(стакан)? Завтра если не забуду и будет не лень то сделаю фото что происходит с прокручиванием,вбиванием стамесок под уши......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.94.49.---)
Дата: 01-12-18 08:34
volchara62 писал:
> Какое давление? Что провернуть? Как быть с сальниками редуктора? Их заварить? А
> как провернуть? Там шпильки!!! Блин ребят,вы хоть посмотрите как устроено
> там....разморозить? Ну а что,то же вариант,увидите еще один размороженый
> редуктор)))) где гарантия что пойдет именно корпус подшипника(стакан)? Завтра
> если не забуду и будет не лень то сделаю фото что происходит с
> прокручиванием,вбиванием стамесок под уши......
На фото ТСа шпилек нет.
Либо были винты в тело редуктора и выкручены
Либо шпильки уже выкрутили
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Raistlin (178.176.113.---)
Дата: 01-12-18 15:04
У Хонды закисшие втулки - явление вполне себе обычное. Металл у них такой. Но разбираются редукторы все и всегда. Съемник у меня примитивный: три деревянных бруска. Два служат упорами, которые кладу на перо редуктора и корпус выше обоймы. Третий с отверстием одеваю на гребной вал. Подкладываю шайбы нужного диаметра и толщины. После этого начинаю заворачивать гайку крепления винта. Если редуктор не сильно закисший, то обойма выходит сразу, вместе с гребным валом. Если закисший, то грею. Греть надо долго, причем грею и внутри и снаружи. Алюминий расширяется значительно сильнее слоя окислов. При нагреве и расширении окислы неизбежно начинают разрушаться. Перегреть при размерах самого корпуса редуктора обычной газовой горелкой просто нереально. Даже краска, как правило, не повреждается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DenSanih (---.mtsnet.ru)
Дата: 01-12-18 16:28
Raistlin писал:
> У Хонды закисшие втулки - явление вполне себе обычное. Металл у них такой. Но
> разбираются редукторы все и всегда. Съемник у меня примитивный: три деревянных
> бруска. Два служат упорами, которые кладу на перо редуктора и корпус до долго, причем грею и внутри и снаружи.
> Алюминий расширяется значительно сильнее слоя окислов. При нагреве и расширении
> окислы неизбежно начинают разрушаться. Перегреть при размерах самого корпуса
> редуктора обычной газовой горелкой просто нереально. Даже краска, как правило,
> не повреждается.
Во, щас так и попробую.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Raistlin (178.176.113.---)
Дата: 01-12-18 20:02
Я же говорил что все разбираются)) Вы не видели какие, бывает, редуктора в ремонт приходят))
И вот еще такой момент: греть надо не только место стыка обоймы с корпусом, но район расположения уплотнительного кольца, там тоже прихватывает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DenSanih (---.mtsnet.ru)
Дата: 01-12-18 20:58
Да, спасибо за помощь.
Коллективным методом был найден оптимальный способ разбора
этого узла.
Вот только без этой железяки ,хрен бы получилось.
Туго шло, аж гнулась.
Хотя особых окислов не было.Был какойто ,типо клей прозрачый.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.220.236.---)
Дата: 01-12-18 21:25
DenSanih писал:
> Да, спасибо за помощь.
> Коллективным методом был найден оптимальный способ разбора
> этого узла.
>
> Вот только без этой железяки ,хрен бы получилось.
> Туго шло, аж гнулась.
> Хотя особых окислов не было.Был какойто ,типо клей прозрачый.
герметик "для аквариума" ??
было дело - с УАЗомотора ну ооочень долго вынимал "сапог" - корпус привода трамблёра.
Перед тем сдуру его на тот самый "Казанский белый" герметик посадил....
Вынуть смог только сняв поддон и выбивая снизу выколоткой....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арчибаль (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 02-12-18 02:30
DenSanih писал:
> Пошла, родная.
И всё таки ты его грел. А многие говорили не надо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vovan 44 (2.94.40.---)
Дата: 02-12-18 03:43
Прочитал все очень внимательно. Рукожопы, что предлагали между корпусом и стаканом железяки острые вгонять... это просто пипец. Неужели не стыдно такие советы выкладывать? Хоть бы молчали. Понравился способ обратным молотком по гребному валику. Провернуть стакан тоже вариант. Резать резьбы со сверлением дырок кто советовал- в заднице себе сверлите. Срывается резьба новонарезанная обычно- информация для кулибиных из сарайки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DenSanih (---.mtsnet.ru)
Дата: 02-12-18 05:24
Резьбы во втулке на Сузуки 115 есть для этих целей.
Обратный молоток,все же ,не есть хорошо, т.к через полшибник удар передается вьулке, что не есть гуд.
Т.к сидела эта штука мертво,тянуть за вал- лучший метод.
Только еще надо удалять тягу с приводом штока реверса, чтоб при манипуляциях не повредить чего.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DenSanih (---.mtsnet.ru)
Дата: 02-12-18 05:32
Арчибаль писал:
> DenSanih писал:
>
> > Пошла, родная.
> И всё таки ты его грел. А многие говорили не надо.
Там где резинка-ничего не было.
А вот где грел ,да белая ,рыхлая ,солеобразная субстанция присутсвовала.
Пока не нагрел не шевелилось ничего
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мих@ (37.20.198.---)
Дата: 03-12-18 02:27
Всё правильно сделал, греть и только греть, и вариант съёмника самый грамотный для таких ситуаций предложили.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бродяга Московский (185.79.103.---)
Дата: 03-12-18 15:10
Для того что бы не возникало подобных ситуаций, необходимо с новья снимать фланец и вставляить его на несмываемую смазку и повторять данную процедуру раз в три года, тогда редуктор будет разборнным. Тоже самое надо деласть с болтами которые держат корпус помпы. Если же мот достался бу, то проделать тоже самое. Фланец прикисает очень сильно( между корпусом редуктора и посадочным местом фланца образуется белый порошок, типа окисла и держит намертво) со смазкой такого не происходит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
